波音737 MAX 2026年中里程碑：订单创纪录、埃弗里特北线投产、产能攀升至月产47架

截至2026年5月，整个737项目（含所有型号）共收到17393架订单，737 MAX占据了其中的很大一部分。737 MAX 8仍然是最广泛订购的型号，而MAX 7和MAX 10尚未获得FAA的型号认证。

埃弗里特北线：一次历史性的生产转移

五十多年来，每一架波音737都是在西雅图南部的伦顿工厂装配的。这一局面在2026年7月6日被打破，波音公司在华盛顿州埃弗里特的宽体机工厂正式启动了新的“北线”生产。

• 宣布： 波音在2026年2月透露计划在埃弗里特开设第四条737 MAX总装线。
• 启动日期： 波音CEO凯利·奥特伯格在2026年6月接受CNBC采访时确认了7月6日的开始日期。
• 首批飞机： 通过该生产线移动的前两架机身是737 MAX 10，这是MAX家族中最大的型号。
• 生产能力： 北线设计用于建造所有737 MAX型号，初期将重点生产MAX 8、MAX 9和MAX 10。
• 目的： 该生产线旨在增加长期产能和稳定性。波音将其描述为三条伦顿生产线的“复制品”，并增加了一种新的机翼运输工具，用于从伦顿运输机翼。

北线取代了埃弗里特此前用于生产787的生产线，当满负荷运转时，预计最终能帮助波音实现单线月产52架的目标，从而支持整个项目更高的产能雄心。

产能爬坡：从38架到47架（以及更远）

波音737 MAX的产能在2025年和2026年经历了多步骤、由FAA监督的爬坡过程：

在2026年5月27日的伯恩斯坦年度战略决策会议上，波音CEO凯利·奥特伯格确认公司已“通过了47架月产量的顶点审查”（capstone review）。“我们现在正以每月47架的速度运行生产线，”奥特伯格说，并补充道公司已经“启动并顺利运行”。继2024年初阿拉斯加航空1282号班机事故后，FAA在2024年初将波音产量上限设定为每月38架，后在2025年底放宽至每月42架，然后才是这次最新的提升。

交付势头：自2018年以来最佳上半年表现

产能爬坡转化为实际的交付数字：

• 2026年5月： 波音共交付60架飞机，其中包括51架737 MAX——这是自阿拉斯加航空事件以来最高的月度MAX交付量。
• 2026年6月： 共交付64架飞机。
• 2026年上半年： 共交付314架飞机，同比增长12%，是自2018年以来最佳的上半年表现。

公司仅在2026年6月就交付了42架MAX飞机，这表明即使在向月产47架过渡期间，总装产出也正稳定在每月42架的水平。

通往月产53架的道路以及对月产70架的可行性研究

波音的财务团队已将月产53架确定为关键的近期目标，这是公司能够开始有意义地减少其超过4800架未交付订单所需的速度。奥特伯格表示，公司预计在2026年底前达到这一速度。

除此之外，在2026年6月初，波音确认正在进行一项内部研究，探讨是否最终能够达到每月63至70架MAX飞机的产量——这一速度将与空客A320系列的最高产量相媲美。CEO奥特伯格在CNBC采访中指出，该研究正在评估供应链韧性并识别潜在瓶颈，但强调每月63架仍然是公司官方的长期目标。

关键注意事项

• 每月47架是一个刚刚达到的目标，并非持续稳定的运行速度。奥特伯格本人描述将需要“几个月的稳定期”。
• 每月63至70架的数字是内部研究目标，并非已承诺的生产计划。它们的实现取决于供应链能力、劳动力准备情况以及FAA的进一步批准。
• MAX 7和MAX 10型号尚未获得FAA认证，且没有提供时间表。北线目前专注于MAX 10，表明波音正在为最终的认证做准备，但目前还无法交付该型号。