俄罗斯燃油危机2026：乌克兰无人机打击致炼油能力瘫痪，全国实行汽油配给

到2026年6月下旬，俄罗斯正陷入自苏联时代以来最严重的国内燃油危机。燃油配给或供应中断已波及全国83个联邦主体中的约56个——约占全国三分之二，部分估计显示到月底受影响地区接近90% 。短缺横跨俄罗斯从西端加里宁格勒到远东符拉迪沃斯托克的11个时区 。与2025年6月相比，汽油产量下降约25%，整体燃油缺口估计约为国内需求的20% 。

成因：乌克兰对俄罗斯石油基础设施的无人机打击

这场危机直接源于乌克兰持续使用远程无人机打击俄罗斯炼油厂和燃料库的行动。该行动自2025年8月开始升级，并在2026年显著加强 。到2026年初，无人机袭击俄罗斯炼油厂的频率相比2025年翻了一番 。仅在2026年4月至5月，乌克兰就对炼油厂发动了26次袭击——与2025年8月至9月的高峰期持平 。2026年5月，乌克兰打击了18个石油基础设施目标，创下当年单月最高纪录 。

关键打击包括6月中旬对莫斯科炼油厂（Gazpromneft）的突袭，以及对巴什科尔托斯坦共和国新乌法炼油厂的无人机袭击，后者导致一套主要原油蒸馏装置停产 。乌克兰打击的重点是加氢裂化装置等高价值炼油单元，这些装置维修缓慢且昂贵，即使在原油供应充足的情况下，也造成了持续的瓶颈 。半岛电视台引用的一位分析师表示，“间接证据表明，乌克兰无人机袭击已使俄罗斯约四分之一的炼油产能瘫痪” 。

配给和出口禁令

随着短缺蔓延，燃油配给变得普遍。在莫斯科、圣彼得堡和鞑靼斯坦，主要连锁加油站将每位客户的AI-92/AI-95汽油销售限制在20升，柴油限制在40升 。在一些地区，每次加油的限制低至10-20升 。危机甚至波及俄罗斯主要产油区：在产出约占俄罗斯原油40%的汉特-曼西自治区，Gazprom Neft和Lukoil加油站实施每笔交易汽油不超过40升、柴油不超过80升的限制 。在18个地区，地方政府强制要求所有加油站实施配给，通常将加油量限制在每辆车约30升 。最严格的限制出现在被吞并的克里米亚和塞瓦斯托波尔，对公众的燃油销售实际上已经停止 。

俄罗斯禁止了汽油和航空煤油出口，动用了战略汽油储备，并考虑同时禁止柴油出口 。2026年6月29日，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京首次公开承认，全国各地加油站持续存在燃油短缺和排队现象，并称其为“暂时性短缺” 。

从印度进口汽油

对于一个主要石油出口国而言，俄罗斯前所未有地开始通过海路从印度进口汽油。路透社2026年7月1日援引两名行业消息人士报道，俄罗斯已开始从印度通过海路进口汽油，以缓解短缺 。克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫证实了进口，这标志着俄罗斯自后苏联时代以来首次大规模进口燃料 。至少6万吨汽油已通过两艘油轮从印度运往俄罗斯 。俄罗斯还向哈萨克斯坦请求供应5万吨AI-92汽油 。

信实工业公司（Reliance Industries）和纳亚拉能源公司（Nayara Energy）等印度炼油商购买折扣价的俄罗斯原油，在国内精炼，然后将成品汽油以国际市场价格卖回给俄罗斯——这形成了一种套利机制，俄罗斯实际上是在回购本国产油加工后的燃料 。这标志着全球能源流动的戏剧性逆转，其驱动力是战争导致的破坏和炼油厂的脆弱性。

更广泛的乌克兰战略：炼油厂和克里米亚

乌克兰的行动有两个相互关联的轴心。在俄罗斯本土，重点是攻击炼油厂、燃料库和储存设施，以削弱俄罗斯的炼油能力、减少国内燃料供应，并拖累俄罗斯经济和战争后勤。2025年，石油基础设施占乌克兰所有成功远程打击的75% 。在被占领的克里米亚，乌克兰正在实施一项系统性行动，通过打击燃料油轮、占科伊铁路枢纽、刻赤海峡后勤走廊和电力基础设施来“扼杀”该半岛 。2026年6月下旬，乌克兰的打击导致克里米亚最大城市塞瓦斯托波尔断电 。《纽约时报》将此描述为将克里米亚从一个俄罗斯的堡垒转变为“克里姆林宫的重大挑战”的努力 。战争研究所（ISW）证实，乌克兰的行动旨在“削弱俄罗斯维持后勤和通过刻赤海峡运输燃料的能力” 。

对于一个世界最大能源生产国之一的国家来说，这场燃油危机是前所未有的，它将战争带到了普通俄罗斯人面前，其影响程度不亚于冲突带来的其他任何后果 。