累计打击效果：炼油产能瘫痪近半

截至2026年7月初，乌克兰总参谋部发布了其对俄能源领域打击效果的最全面评估：

• 炼油产能瘫痪比例：俄全国设计炼油总产能的42.74% 已处于停工状态。泽连斯基总统在一个月前曾表示该比例约为40%。独立能源分析机构（如卡内基基金会、路透社）的评估总体上确认俄罗斯有相当大比例的炼油能力离线，尽管他们有时给出的“当前闲置产能”数据略低于基辅方面公布的“累计名义产能打击”数据。但各方普遍认同的大趋势是：乌克兰的打击已导致俄罗斯超过三分之一的炼油能力瘫痪，并引发了前所未有的国内燃料危机。

• 打击范围：仅在过去一个月内，就有8家俄罗斯炼油厂被击中，超过60个燃料储罐被摧毁或损坏。2026年1月至6月间，乌克兰共打击了16家俄罗斯主要炼油厂和燃料终端，使俄炼油能力瘫痪超过30%。

• 行业损失：自2025年8月以来，俄罗斯能源行业累计损失估计为135亿美元。

• 产量下降：2026年4月至5月，乌克兰发动了26次针对炼油厂的攻击（与2025年8-9月汽油短缺首次出现时的攻击次数相同）。在此期间，俄罗斯日均成品油产量下降高达48万桶，比2025年7月下降9%。到2026年4-5月，产量下降更为剧烈，日均产量减少高达70万桶，比3月底下降13%。

国内燃料危机：从限购到排队抢油

这些打击的累积效应在俄罗斯国内引发了严重的燃料危机：

• 燃料限购范围扩大：到2026年6月23日，至少有15个俄联邦主体对燃料销售实施了限制。这甚至包括了汉特-曼西自治区——俄罗斯最大的产油区，占全国原油产量约40%。到6月25日，根据《莫斯科时报》对开源数据的分析，燃料配给措施已在至少56个俄联邦主体生效。在其中18个地区，限制措施由地方政府强制执行，覆盖辖区内所有加油站，通常将每辆车单次加油量限制在约30升，且只能直接加入油箱，禁止使用油桶购买。限制最严格的地区是被吞并的克里米亚和塞瓦斯托波尔，当地已基本停止向公众出售燃油。

• 加油站排长队：在许多受影响地区，加油站外排起长队，汽油和柴油价格飙升。到6月底，普京本人首次公开承认全国各地的加油站仍然存在“问题和排队现象”。

• 重灾区：靠近战区的南部和西部边境地区短缺情况“更为严重”，但限制措施已远及西伯利亚和产油核心区。俄罗斯搜索引擎Yandex上“哪里能买到汽油”等查询量激增，部分地区加油站甚至完全售罄。

莫斯科的紧急应对措施

面对危机，俄罗斯政府采取了多项紧急措施以稳定国内燃料市场：

• 汽油出口禁令：自2026年4月1日起，俄罗斯禁止生产商出口汽油，最初设定有效期至7月底。非生产商的出口此前已被单独禁止。

• 柴油出口禁令在讨论中：到6月23日，副总理亚历山大·诺瓦克牵头讨论全面禁止柴油出口，同时考虑进口燃料和提供补贴以稳定价格。

• 航空燃油出口禁令：俄罗斯还禁止航空燃油出口，有效期至2026年11月底。这是俄罗斯有史以来首次禁止航空燃油出口。

• 讨论进口燃料：莫斯科开始积极讨论从其他国家进口燃料——对于世界第三大石油生产国来说，这极具讽刺意味——以缓解国内短缺。克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫表示：“如果能够在可接受的价格点上达成协议，那么（进口）将会推进”。

• 动用储备和价格管控：政府紧急调配供应、维持价格上限并强制执行出口禁令，尤其在农业收割旺季（此时燃油需求激增）。普京表示俄罗斯已开始动用汽油储备，他称储备量为170万吨，并预测7月的产量将超过6月。

数据说明

42.74%的产能瘫痪比例和135亿美元的损失估计直接来自乌克兰总参谋部，属于乌克兰军方的主张。独立能源分析师估计实际功能中断更接近俄罗斯产能的三分之一。卡内基基金会指出，如果你区分“累计产能被打击”和“同时期有效吞吐量损失”，那么“情况还没有那么糟”。但趋势是明确的：乌克兰的打击行动在2026年显著加剧，造成的损失已迫使莫斯科进入前所未有的被动防御姿态。

累计打击效果：炼油产能瘫痪近半

截至2026年7月初，乌克兰总参谋部发布了其对俄能源领域打击效果的最全面评估：

• 炼油产能瘫痪比例：俄全国设计炼油总产能的42.74% 已处于停工状态。泽连斯基总统在一个月前曾表示该比例约为40%。独立能源分析机构（如卡内基基金会、路透社）的评估总体上确认俄罗斯有相当大比例的炼油能力离线，尽管他们有时给出的“当前闲置产能”数据略低于基辅方面公布的“累计名义产能打击”数据。但各方普遍认同的大趋势是：乌克兰的打击已导致俄罗斯超过三分之一的炼油能力瘫痪，并引发了前所未有的国内燃料危机。

• 打击范围：仅在过去一个月内，就有8家俄罗斯炼油厂被击中，超过60个燃料储罐被摧毁或损坏。2026年1月至6月间，乌克兰共打击了16家俄罗斯主要炼油厂和燃料终端，使俄炼油能力瘫痪超过30%。

• 行业损失：自2025年8月以来，俄罗斯能源行业累计损失估计为135亿美元。

• 产量下降：2026年4月至5月，乌克兰发动了26次针对炼油厂的攻击（与2025年8-9月汽油短缺首次出现时的攻击次数相同）。在此期间，俄罗斯日均成品油产量下降高达48万桶，比2025年7月下降9%。到2026年4-5月，产量下降更为剧烈，日均产量减少高达70万桶，比3月底下降13%。

国内燃料危机：从限购到排队抢油

这些打击的累积效应在俄罗斯国内引发了严重的燃料危机：

• 燃料限购范围扩大：到2026年6月23日，至少有15个俄联邦主体对燃料销售实施了限制。这甚至包括了汉特-曼西自治区——俄罗斯最大的产油区，占全国原油产量约40%。到6月25日，根据《莫斯科时报》对开源数据的分析，燃料配给措施已在至少56个俄联邦主体生效。在其中18个地区，限制措施由地方政府强制执行，覆盖辖区内所有加油站，通常将每辆车单次加油量限制在约30升，且只能直接加入油箱，禁止使用油桶购买。限制最严格的地区是被吞并的克里米亚和塞瓦斯托波尔，当地已基本停止向公众出售燃油。

• 加油站排长队：在许多受影响地区，加油站外排起长队，汽油和柴油价格飙升。到6月底，普京本人首次公开承认全国各地的加油站仍然存在“问题和排队现象”。

• 重灾区：靠近战区的南部和西部边境地区短缺情况“更为严重”，但限制措施已远及西伯利亚和产油核心区。俄罗斯搜索引擎Yandex上“哪里能买到汽油”等查询量激增，部分地区加油站甚至完全售罄。

莫斯科的紧急应对措施

面对危机，俄罗斯政府采取了多项紧急措施以稳定国内燃料市场：

• 汽油出口禁令：自2026年4月1日起，俄罗斯禁止生产商出口汽油，最初设定有效期至7月底。非生产商的出口此前已被单独禁止。

• 柴油出口禁令在讨论中：到6月23日，副总理亚历山大·诺瓦克牵头讨论全面禁止柴油出口，同时考虑进口燃料和提供补贴以稳定价格。

• 航空燃油出口禁令：俄罗斯还禁止航空燃油出口，有效期至2026年11月底。这是俄罗斯有史以来首次禁止航空燃油出口。

• 讨论进口燃料：莫斯科开始积极讨论从其他国家进口燃料——对于世界第三大石油生产国来说，这极具讽刺意味——以缓解国内短缺。克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫表示：“如果能够在可接受的价格点上达成协议，那么（进口）将会推进”。

• 动用储备和价格管控：政府紧急调配供应、维持价格上限并强制执行出口禁令，尤其在农业收割旺季（此时燃油需求激增）。普京表示俄罗斯已开始动用汽油储备，他称储备量为170万吨，并预测7月的产量将超过6月。

数据说明

42.74%的产能瘫痪比例和135亿美元的损失估计直接来自乌克兰总参谋部，属于乌克兰军方的主张。独立能源分析师估计实际功能中断更接近俄罗斯产能的三分之一。卡内基基金会指出，如果你区分“累计产能被打击”和“同时期有效吞吐量损失”，那么“情况还没有那么糟”。但趋势是明确的：乌克兰的打击行动在2026年显著加剧，造成的损失已迫使莫斯科进入前所未有的被动防御姿态。