美欧贸易额创历史新高，汽车业却成“隐形输家”

服务贸易额也达到了8650亿欧元，但在此领域，欧盟对美国存在贸易逆差。

但IW研究强调，这些总体数据掩盖了深层的行业裂痕：

• 汽车出口暴跌20.4%——欧盟汽车及零部件出口下降超过五分之一，是损失最大的单一行业。占欧洲对美汽车出口近三分之二的德国，其出货量下降了18.9%。IW在2025年12月的另一份报告发现，仅前三季度，德国汽车对美出口就已下降近14%。
• 医药出口激增，主要由爱尔兰的医药出口推动，这使得总体商品总额在汽车行业崩溃的背景下仍被推高。
• 钢铁和机械设备则因美国于2025年3月12日对钢铁和铝征收的25%第232条款关税而面临阻力。

2025年美国关税时间线

在年中达成一项脆弱协议之前，2025年经历了一系列快速的关税行动：

7月的协议避免了更广泛的贸易战。作为回报，欧盟同意取消对美国工业品进口的关税。然而，该协议不具法律约束力，这一事实后来被证明是至关重要的。

2026年逆转：15%协议瓦解

15%的关税上限未能持久。到2026年初，贸易战再次燃起：

• 2026年2月20日：美国最高法院做出裁决，否定了许多现有关税的法律依据。作为回应，特朗普政府推出了一项新的10%全球关税，并可能提高到15%。
• 2026年5月：特朗普总统宣布将对欧盟汽车的关税恢复至25%，这让布鲁塞尔措手不及，谈判重新启动。
• 2026年初欧盟出口骤降：欧盟对美出口大幅下滑。到2026年2月，欧盟出口已连续第二个月下降超过25%。欧盟对美贸易顺差也缩水超过60%。

经济学家警告称，这一下降部分反映了2025年的出口前置效应和欧元升值，而非仅仅是关税上调所致。但波动本身已给跨大西洋供应链带来了深度的不确定性。

IW研究的核心信息

IW研究的结论很明确：创纪录的 headline 贸易数据掩盖了严重的潜在损害，特别是对德国汽车工业的损害。关税过山车——从2025年4月最初的25%汽车关税，到7月15%的协议，再到2026年的逆转——使得大西洋两岸的制造商几乎无法进行长期规划。

IW在2025年9月的另一项研究已经警告称，美国对欧盟的进口依赖正在上升，在过去15年中已超过中国。IW认为，这种相互依存使得当前的关税波动尤其具有破坏性：双方交织过深，无法从旷日持久的贸易战中获益，然而关税冲击却在不断叠加。