兰多·诺里斯就维斯塔潘加入迈凯伦传闻正面回应：自信能击败任何队友

自信能击败任何车手

诺里斯明确表示，他并不畏惧与这位四届世界冠军共用车库的前景。他直言：“我相信我能击败任何车手”。他说自己很乐意与维斯塔潘、刘易斯·汉密尔顿或费尔南多·阿隆索同场竞技，因为与最强对手较量是衡量自身水平的最佳方式。不过，他也承认维斯塔潘在“稳定性方面处于其他车手之上的另一个层次”。

诺里斯还提醒维斯塔潘，迈凯伦内部有“木瓜规则”——即车队不偏袒任何一位车手的平等机会政策——暗示这将是与红牛“不同”的环境。

传闻的起源

该传闻于2026年6月底突然爆发，源于**《每日邮报》**的一篇报道，称维斯塔潘与迈凯伦进行了“秘密谈判”，可能最早于2027年转会，甚至涉及与奥斯卡·皮亚斯特里的互换交易。报道在奥地利大奖赛围场内迅速传开，称维斯塔潘团队已与迈凯伦展开讨论。传闻愈演愈烈的原因包括：

• 詹皮耶罗·兰比亚斯——维斯塔潘的长期赛道工程师——已确认将于2027/2028赛季加盟迈凯伦，引发维斯塔潘可能追随其脚步的猜测。
• 维斯塔潘曾在2026年初暗示可能退出F1，原因是对新规的不满。
• 红牛2026赛季表现起伏不定，给车队留住他的努力带来了压力。

关键否认声明：

• 维斯塔潘的经纪人雷蒙德·维尔梅伦强烈否认，称迈凯伦传闻“毫无根据”。
• 迈凯伦CEO扎克·布朗驳斥了相关猜测，称其毫无事实依据。
• 红牛F1CEO洛朗·梅基斯也否认了任何车手交换计划。

迈凯伦2026赛季的困境

迈凯伦以卫冕制造商和车手总冠军的身份进入2026赛季，但新规给他们带来了沉重打击。

• 前三站过后，迈凯伦仅得46分，而2025年同期为111分。
• 五站比赛后，迈凯伦在制造商积分榜上落后梅赛德斯113分。
• 在摩纳哥站，诺里斯和皮亚斯特里分别排位第七和第八，落后头车超过半秒，诺里斯形容赛车“非常难开，不听话，也不宽容”。
• 诺里斯指出，下压力降低与轮胎压力升高的双重作用，是2026年新规下影响性能的关键因素。
• 车队领队安德烈亚·斯特拉承认本赛季“低于我们的预期”，并将开局形容为“喜忧参半”。

主要技术问题包括直线速度不足（在澳大利亚站比梅赛德斯慢0.8秒）以及可靠性问题。不过，复苏迹象也已显现——奥斯卡·皮亚斯特里在第三站为迈凯伦带来了2026赛季首个领奖台。

即将到来的银石英国大奖赛

2026年英国大奖赛将于7月3日至5日在银石赛道举行，并采用冲刺赛赛制。在FIA周四的新闻发布会上，诺里斯表示迈凯伦“可能不像去年此时那么乐观，但我们仍然抱有希望，目标是登上领奖台”。他形容赛车“还没有达到我们想要的水平”，但希望银石赛道的高速弯角能比近期赛道更适合迈凯伦。