石油流量恢复的背后：美伊暂定协议下的霍尔木兹海峡真相

霍尔木兹海峡——全球最关键的能源咽喉——在美伊于2026年6月17日签署谅解备忘录（MoU）后，石油运输量经历了剧烈且不均衡的反弹。尽管美国官员宣称海峡交通已“基本恢复正常”，但独立的船舶追踪数据以及该协议自身设定的60天期限，描绘了一幅更为脆弱的图景：这是一种交易性质的休战，而非关系的真正和解。

6月17日《伊斯兰堡备忘录》与最初的激增

这份被称为《伊斯兰堡备忘录》的协议，由美国总统特朗普和伊朗总统佩泽什基安在巴基斯坦的斡旋下签署。协议暂停了美国对伊朗石油出口的制裁，解除了美国海军封锁，并承诺伊朗允许船只自由通过霍尔木兹海峡，同时双方将在两个月内磋商最终协议。

协议签署后，石油运输量确实大幅增加。6月18日，美国副总统万斯报告称，一夜之间超过1250万桶石油通过了该海峡。6月20日，万斯表示24小时内运输了1600万桶；到6月30日，他声称石油运输量已恢复至冲突前水平，有时甚至有所超越。美国能源部长克里斯·赖特也于6月21日告诉美国广播公司新闻，石油运输“已恢复正常”。

独立数据揭示的缓慢复苏

然而，独立的船舶追踪数据显示的复苏要平缓得多。高盛预测，海湾地区的石油流量仅能恢复到战前水平的约70%。摩根士丹利估计，6月初仍有约每日1100万桶的海湾原油处于离线状态。

美国官方数字与独立追踪数据之间的差异，很可能是因为万斯的统计数字包含了在间歇性激增中通过的总原油量——即清理此前滞留在波斯湾的3500万桶油轮积压——而非持续稳定的每日吞吐量。美国能源信息署曾表示，预计到2027年初才能完全恢复。

60天倒计时：伊朗的免费窗口与收费之争

谅解备忘录设立了一个为期60天的窗口期，在此期间，商业船只可通过海峡而无需缴纳任何费用，这恰好与最终协议的谈判窗口期相吻合。伊朗最高国家安全委员会于6月18日宣布：“未来60天内，不会对申请通过霍尔木兹海峡的船只征收任何费用”，所有成本由伊朗政府承担。

但伊朗明确表示这只是暂时的。伊朗国家媒体报道称，协议“首次包含了美国对伊朗收取海事服务费权利的认可”。伊朗议会议长卡利巴夫证实，免费通行“仅允许60天”，之后伊朗将与阿曼联合收取“安全、导航、环境及保险服务”的费用。

美国方面的立场是，根据《联合国海洋法公约》和国际惯例法，霍尔木兹海峡是国际水道，伊朗没有法律依据收取通行费。这一争端预计将是正在进行的谈判中的核心议题。

伊朗的出口与收入

截至6月22日，通过霍尔木兹海峡的伊朗原油出口已达到战争开始以来的最高水平，三艘受美国制裁的超级油轮运载了约600万桶石油。国际能源署指出，“一旦美国的封锁解除，伊朗的石油出口就可以完全恢复”。

瑞士谈判与8月中旬的最后期限

与60天窗口期同时进行的还有间接谈判。副总统万斯于6月下旬前往瑞士参加和平谈判。谅解备忘录承诺双方在两个月内谈判达成一项“最终协议”，并由联合国通过一项具有约束力的决议。60天的免费通行期从6月中旬开始，意味着最后期限大约在8月中旬。

双方的核心争议——伊朗是否有权对通过这条美国视为国际水道的船只收费——仍未解决，并预计将成为瑞士谈判的焦点。

结论

石油运输量的恢复揭示的是一种脆弱且充满交易色彩的休战，而非关系的真正和解。双方都在利用这60天的窗口期最大限度地获取筹码：美国将运输量的恢复视为封锁已被打破、伊朗威胁已被消除的证据；而伊朗则暗示免费通行是暂时的，并计划将这条能源咽喉商业化。8月中旬关于最终协议的谈判——涵盖核限制、制裁解除以及海峡管理——将决定这场缓和是得以维持，还是重新陷入对抗。