推动激增的地区和国家

• 东盟是主要的区域驱动力。2026年5月，中国对东盟的电动汽车出口额达到创纪录的12亿美元 。
• 泰国领跑，5月进口中国电动汽车超过3.6万辆 。
• 菲律宾进口中国电动汽车超过3.3万辆 。
• 柬埔寨和老挝均创下了中国电动汽车月度进口量的历史新高 。
• 在东南亚之外，非洲、中东和拉丁美洲的发展中国家也加速采购，但东盟占据了最大的单一区域份额 。

中东冲突引发的能源安全与燃油价格冲击的作用

正在进行的伊朗战争是所有主要来源共同引用的核心催化剂。

• 油价在2026年4月飙升至110美元/桶以上，摩根大通警告称，如果霍尔木兹海峡的中断持续，油价可能达到150美元/桶 。
• 彭博社报道称，5月的出口纪录“是由与伊朗冲突相关的油价上涨推动的” 。
• 伊朗战争“显著改变了全球电动汽车市场的格局，为中国制造商在发展中国家带来了新的机遇，因为不断上涨的燃油价格驱使消费者转向电动选择” 。
• 从“老挝到埃塞俄比亚”的政府开始倡导电动化，其明确目标就是降低石油进口并减少燃油补贴支出 。
• 中国清洁技术制造商积极“向希望摆脱昂贵燃油进口的国家示好” 。
• 2026年4月的纪录（出口34.9万辆电动汽车/混合动力车，同比增长140%）也被明确归因于“伊朗战争引发的全球能源冲击” 。

东盟国家政府政策响应（泰国、柬埔寨、老挝）

泰国:

• “30@30”愿景：目标到2030年，电动汽车占国内汽车产量的30%，并力争电动汽车在销量中占比达到50% 。
• EV 3.0和EV 3.5政策阶段：提供电动汽车购买补贴、商品税减免以及吸引中国电动汽车制造商外商直接投资的激励措施 。
• 泰国是该地区最积极的电动汽车采用者，积极利用进口友好政策与本地生产要求相结合的方式吸引中国电动汽车投资 。

老挝:

• 2026年5月，总理办公室发布通知，通过一系列措施加速电动汽车普及，包括税收激励、降低进口关税和建设充电基础设施 。
• 这一目标的明确框架是减少对昂贵石油进口的依赖并加强清洁能源转型 。

柬埔寨:

• 2026年5月，中国电动汽车月度进口量创下历史新高 。虽然现有资料未详细说明2026年的具体新政策法令，但柬埔寨遵循了更广泛的东盟趋势，即降低对中国电动汽车进口的关税和非关税壁垒，因为各国政府出于能源安全考虑而推动电动化 。

东盟的整体做法：东盟国家“战略性地实施了政策，以确保电动汽车进口有助于为国内电动汽车生产奠定基础”，在中国进口准入与国内制造目标之间取得平衡 。

全年出口预测（瑞银）及中国汽车工业协会乘用车数据

瑞银预测:

• 瑞银分析师预计，电动汽车出口势头和石油冲击引发的需求将推动中国2026年乘用车年出口量进一步增长 。
• 瑞银预计电动汽车批发销量（含出口）增速将从2025年的28%放缓至2026年的约15%，但考虑到出口的推动，仍认为绝对销量将持续增长 。
• 瑞银的保罗·龚预测，2026年电动汽车渗透率将提高6个百分点，并指出出口驱动的增长将持续 。

中国汽车工业协会数据与预测:

• 中国汽车工业协会报告称，2026年5月乘用车总出口量约为93万辆（同比增长68.7%） 。
• 中国汽车工业协会2026年全年预测（2026年1月发布）：中国汽车出口量将达到740万辆（同比增长4.3%），新能源汽车销量（国内+出口）预计达到1900万辆（同比增长15.2%） 。
• 注：该预测早于伊朗战争引发的石油冲击，鉴于截至5月的激增态势，2026年实际出口数据可能大幅超过740万辆的预测。

Ember对结构性意义的描述

发布92亿美元数据点的能源智库Ember将此里程碑描述为：

• 凸显了中国“在全球清洁交通供应链中日益增长的主导地位” 。
• 该纪录是更广泛模式的一部分，即**“包括太阳能电池板和电池在内的整体清洁能源出口保持在历史高位附近”，表明中国出口结构正向清洁技术进行结构性转变** 。
• Ember将此里程碑作为证据，表明中国清洁技术出口引擎已达到一个临界点，即电动汽车正成为中国更广泛的清洁能源出口组合中的领先品类，与太阳能和电池并列 。
• 连续数月的纪录（3月、4月、5月均连续创下新高）表明，这并非一次性飙升，而是全球需求向中国清洁技术的结构性转向，并因能源安全危机而加速 。

关键警告：虽然整体清洁能源出口保持强劲，但在中国取消对太阳能电池板和电池的出口退税后，这两类产品的出货量有所下降，这使得电动汽车成为清洁技术出口篮子中的主要增长动力 。

推动激增的地区和国家

• 东盟是主要的区域驱动力。2026年5月，中国对东盟的电动汽车出口额达到创纪录的12亿美元 。
• 泰国领跑，5月进口中国电动汽车超过3.6万辆 。
• 菲律宾进口中国电动汽车超过3.3万辆 。
• 柬埔寨和老挝均创下了中国电动汽车月度进口量的历史新高 。
• 在东南亚之外，非洲、中东和拉丁美洲的发展中国家也加速采购，但东盟占据了最大的单一区域份额 。

中东冲突引发的能源安全与燃油价格冲击的作用

正在进行的伊朗战争是所有主要来源共同引用的核心催化剂。

• 油价在2026年4月飙升至110美元/桶以上，摩根大通警告称，如果霍尔木兹海峡的中断持续，油价可能达到150美元/桶 。
• 彭博社报道称，5月的出口纪录“是由与伊朗冲突相关的油价上涨推动的” 。
• 伊朗战争“显著改变了全球电动汽车市场的格局，为中国制造商在发展中国家带来了新的机遇，因为不断上涨的燃油价格驱使消费者转向电动选择” 。
• 从“老挝到埃塞俄比亚”的政府开始倡导电动化，其明确目标就是降低石油进口并减少燃油补贴支出 。
• 中国清洁技术制造商积极“向希望摆脱昂贵燃油进口的国家示好” 。
• 2026年4月的纪录（出口34.9万辆电动汽车/混合动力车，同比增长140%）也被明确归因于“伊朗战争引发的全球能源冲击” 。

东盟国家政府政策响应（泰国、柬埔寨、老挝）

泰国:

• “30@30”愿景：目标到2030年，电动汽车占国内汽车产量的30%，并力争电动汽车在销量中占比达到50% 。
• EV 3.0和EV 3.5政策阶段：提供电动汽车购买补贴、商品税减免以及吸引中国电动汽车制造商外商直接投资的激励措施 。
• 泰国是该地区最积极的电动汽车采用者，积极利用进口友好政策与本地生产要求相结合的方式吸引中国电动汽车投资 。

老挝:

• 2026年5月，总理办公室发布通知，通过一系列措施加速电动汽车普及，包括税收激励、降低进口关税和建设充电基础设施 。
• 这一目标的明确框架是减少对昂贵石油进口的依赖并加强清洁能源转型 。

柬埔寨:

• 2026年5月，中国电动汽车月度进口量创下历史新高 。虽然现有资料未详细说明2026年的具体新政策法令，但柬埔寨遵循了更广泛的东盟趋势，即降低对中国电动汽车进口的关税和非关税壁垒，因为各国政府出于能源安全考虑而推动电动化 。

东盟的整体做法：东盟国家“战略性地实施了政策，以确保电动汽车进口有助于为国内电动汽车生产奠定基础”，在中国进口准入与国内制造目标之间取得平衡 。

全年出口预测（瑞银）及中国汽车工业协会乘用车数据

瑞银预测:

• 瑞银分析师预计，电动汽车出口势头和石油冲击引发的需求将推动中国2026年乘用车年出口量进一步增长 。
• 瑞银预计电动汽车批发销量（含出口）增速将从2025年的28%放缓至2026年的约15%，但考虑到出口的推动，仍认为绝对销量将持续增长 。
• 瑞银的保罗·龚预测，2026年电动汽车渗透率将提高6个百分点，并指出出口驱动的增长将持续 。

中国汽车工业协会数据与预测:

• 中国汽车工业协会报告称，2026年5月乘用车总出口量约为93万辆（同比增长68.7%） 。
• 中国汽车工业协会2026年全年预测（2026年1月发布）：中国汽车出口量将达到740万辆（同比增长4.3%），新能源汽车销量（国内+出口）预计达到1900万辆（同比增长15.2%） 。
• 注：该预测早于伊朗战争引发的石油冲击，鉴于截至5月的激增态势，2026年实际出口数据可能大幅超过740万辆的预测。

Ember对结构性意义的描述

发布92亿美元数据点的能源智库Ember将此里程碑描述为：

• 凸显了中国“在全球清洁交通供应链中日益增长的主导地位” 。
• 该纪录是更广泛模式的一部分，即**“包括太阳能电池板和电池在内的整体清洁能源出口保持在历史高位附近”，表明中国出口结构正向清洁技术进行结构性转变** 。
• Ember将此里程碑作为证据，表明中国清洁技术出口引擎已达到一个临界点，即电动汽车正成为中国更广泛的清洁能源出口组合中的领先品类，与太阳能和电池并列 。
• 连续数月的纪录（3月、4月、5月均连续创下新高）表明，这并非一次性飙升，而是全球需求向中国清洁技术的结构性转向，并因能源安全危机而加速 。

关键警告：虽然整体清洁能源出口保持强劲，但在中国取消对太阳能电池板和电池的出口退税后，这两类产品的出货量有所下降，这使得电动汽车成为清洁技术出口篮子中的主要增长动力 。