该指令适用于A380-841、A380-842和A380-861型号,具体涉及的16架飞机制造商序列号(MSN)如下:30、42、55、56、105、142、184、187、190、202、203、208、209、227、228和234 。
目前全球约120至130架在役的A380中,只有很小一部分受到影响,且未记录到与机翼结构完整性相关的在役事故。
该指令要求对机翼中翼梁进行专项详细检查——这是机翼内部承受飞行中气动载荷的结构梁。不同飞机的截止期限有所不同:
如果在检查中发现任何裂纹,运营商必须联系空客获取经批准的维修说明,并在飞机恢复运营前完成维修。
阿联酋航空表示将在指令发布后48小时内开始检查,并完全遵守该适航指令。该航空公司确认正在与空客和EASA密切合作,以完成所需的检查。
澳洲航空已确认其受影响的1架A380将按指令接受检查。目前未发布其他公开声明。
英国民航局(CAA)也已将该EASA指令列为英国现行适用的法规。
该指令适用于A380-841、A380-842和A380-861型号,具体涉及的16架飞机制造商序列号(MSN)如下:30、42、55、56、105、142、184、187、190、202、203、208、209、227、228和234 。
目前全球约120至130架在役的A380中,只有很小一部分受到影响,且未记录到与机翼结构完整性相关的在役事故。
该指令要求对机翼中翼梁进行专项详细检查——这是机翼内部承受飞行中气动载荷的结构梁。不同飞机的截止期限有所不同:
如果在检查中发现任何裂纹,运营商必须联系空客获取经批准的维修说明,并在飞机恢复运营前完成维修。
阿联酋航空表示将在指令发布后48小时内开始检查,并完全遵守该适航指令。该航空公司确认正在与空客和EASA密切合作,以完成所需的检查。
澳洲航空已确认其受影响的1架A380将按指令接受检查。目前未发布其他公开声明。
英国民航局(CAA)也已将该EASA指令列为英国现行适用的法规。