霍尔木兹海峡：伊朗威胁关闭后，航运量骤降81%后反弹——追踪数据揭示真相

2026年6月20日（周六），伊朗军方指挥部宣布关闭霍尔木兹海峡，指责美国和以色列违反临时停火协议，在黎巴嫩发动空袭。美国立即否认了这一说法。那么，在随后的几天里，航运、石油市场和外交究竟发生了什么？船舶追踪数据揭示了比双方言辞更为复杂的图景。

各执一词：伊朗称已关闭，美国称仍开放

伊朗联合军事指挥部通过伊朗梅赫尔通讯社发布关闭令，警告任何试图通行的船只都将成为打击目标。美国中央司令部报告称，海峡内的航运仍在持续。BBC和NPR都记录了这一直接矛盾，而CNBC则指出，伊朗警告船只远离，美国则确认航道仍然可通行。

数据：周六峰值 → 周日暴跌 → 周一反弹

周六（6月20日） —— 航运量达到战争开始以来的最高水平。Kpler记录到26艘商品船过境，AXSMarine报告有38艘商业船只过境。

周日（6月21日） —— 伊朗宣布关闭后，航运量崩溃。Kpler仅记录到5艘船只通过海峡，较前一天的26艘下降了81%。这五艘船中包括三艘超大型原油运输船（VLCC）。海事情报公司Windward将周末的航运活动描述为“停滞”。

周一（6月22日） —— 航运量大幅反弹。截至周一晚间，Kpler记录到26艘商品船过境，接近先前协议达成后的水平。AXSMarine报告了38艘商业船只过境。Al-Monitor证实，截至周一格林威治标准时间15:30，航运流量比美伊协议签署前更为繁忙。

卡塔尔液化天然气油轮在放缓期间仍穿越海峡

根据Kpler的航运数据，四艘卡塔尔液化天然气油轮——Wadi Al Sail、Mekaines、Al Sadd和Mesaimeer——于周一驶入霍尔木兹海峡，这是自冲突开始以来首次使用伊朗批准的航线。Kpler还报告称，三艘与阿布扎比国家石油公司（Adnoc）相关的液化天然气油轮（Umm Al Ashtan、Mraweh和Al Hamra）从阿联酋的达斯岛发出移动信号。

伊朗政府内部信号混乱

在军方指挥部发布关闭令的同时，其他伊朗官员正同时在瑞士与美国代表进行外交谈判，以完善临时协议。危机时间线指出，伊朗外交部单独表示航运“正常运行”，即便伊斯兰革命卫队宣布海峡关闭。这一关闭声明被描述为一种“反应”，给刚达成数天的协议蒙上阴影，表明伊朗政府内部并非所有派别都立场一致。

石油市场：冲高与回落

油价对此对峙反应剧烈。周五（6月19日），8月布伦特原油期货结算价为80.57美元/桶。周六（6月20日），布伦特原油在永续期货交易中跃升至约82美元，WTI原油升至79美元。周一（6月22日）开盘，布伦特原油一度上涨2.2%，触及82.30美元/桶，WTI原油攀升至78美元以上。但周一晚些时候，在美国副总统JD·万斯表示与伊朗的谈判取得进展并确认海峡仍然可通行后，布伦特原油下跌1.19美元（1.48%），至79.38美元/桶。外交信号安抚了市场，最初的飙升被逆转。

关键结论

伊朗军队从未以阻止所有交通的方式实际封锁海峡——追踪数据显示船只仍在通行。但伊朗的声明确实产生了实实在在的寒蝉效应：周日航运量较周六水平骤降81%，原因是船东遵守了警告；随后，随着美国安抚市场以及卡塔尔推动液化天然气油轮通过，交通量在周一反弹。布伦特原油的“冲高回落”（82.30美元→79.38美元）反映了市场对伊朗言论与继续通行（尽管不稳定）现实之间差距的定价，而此时美伊在瑞士的外交活动正在进行中。