比亚迪执行副总裁李柯(Stella Li)坚决否认这些环境指控。她在贝尔格莱德举行的一场国际会议上表示:“这是不准确的断言——我们已经聘请法律顾问处理此事,因为我们的行为是得当的。” 李柯坚称比亚迪已遵守塞格德工厂的所有环境规定,并正与匈牙利当局全面合作
。
环境调查并非比亚迪在匈牙利面临的唯一挑战。该工厂还遭遇了严重且证据充分的劳工纠纷。
中国劳工观察调查(2026年3月): 这家总部位于纽约的非政府组织采访了塞格德工地的50名中国籍建筑工人。其报告记录了每周工作7天、每日14小时轮班、扣押护照、债务劳役以及多项强迫劳动指标 。这些发现被提交至欧洲议会——这是首次有中国公司因劳工侵权指控在该会议上被问询
。
官方政府回应: 匈牙利当局确认参与比亚迪工厂建设的3家公司存在劳工法违规行为。截至2026年6月9日,已启动18次劳动监察和9次职业安全调查,并已对AIM Construction Hungary Kft.、Plusz Kéz Kft.和LÉVAI-SECURITY Kft.这三家公司采取了执法行动 。
巴西类似事件: 这并非孤立事件。2026年1月,比亚迪在巴西另一起强迫劳动案中达成和解,同意支付约4000万巴西雷亚尔(约合800万美元) 。
尽管面临阻力,比亚迪仍在推进其欧洲生产计划。然而,这些争议已导致其时间表出现严重推迟。
整车组装时间表: 塞格德工厂的试生产终于在2026年2月启动 。目前确认整车组装将于2026年第四季度开始
。这比最初计划的2025年底推迟了大约一年
。初始产量将在头两年低于满负荷产能
。
投资规模: 塞格德工厂是一项价值数十亿欧元的项目,有报道称该工厂自身投资超30亿欧元,此外还在布达佩斯投资了7亿欧元建设研发中心 。
寻找第二生产基地: 李柯于2026年6月告诉路透社,比亚迪正在寻找收购南欧的一家现有工厂作为其第二座组装厂,西班牙在候选名单上 。因此,比亚迪已搁置了原计划投资10亿美元的土耳其工厂,以优先提高匈牙利工厂的产量
。该公司还计划在欧洲建立电池生产基地,以支持其在欧洲日益增长的汽车产量
。
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