比亚迪欧洲首厂陷入双重危机：环境调查与劳工指控阻碍扩张

李柯的回应

比亚迪执行副总裁李柯（Stella Li）坚决否认这些环境指控。她在贝尔格莱德举行的一场国际会议上表示：“这是不准确的断言——我们已经聘请法律顾问处理此事，因为我们的行为是得当的。” 李柯坚称比亚迪已遵守塞格德工厂的所有环境规定，并正与匈牙利当局全面合作 。

劳工指控与罚款

环境调查并非比亚迪在匈牙利面临的唯一挑战。该工厂还遭遇了严重且证据充分的劳工纠纷。

• 中国劳工观察调查（2026年3月）： 这家总部位于纽约的非政府组织采访了塞格德工地的50名中国籍建筑工人。其报告记录了每周工作7天、每日14小时轮班、扣押护照、债务劳役以及多项强迫劳动指标 。这些发现被提交至欧洲议会——这是首次有中国公司因劳工侵权指控在该会议上被问询 。

• 官方政府回应： 匈牙利当局确认参与比亚迪工厂建设的3家公司存在劳工法违规行为。截至2026年6月9日，已启动18次劳动监察和9次职业安全调查，并已对AIM Construction Hungary Kft.、Plusz Kéz Kft.和LÉVAI-SECURITY Kft.这三家公司采取了执法行动 。

• 巴西类似事件： 这并非孤立事件。2026年1月，比亚迪在巴西另一起强迫劳动案中达成和解，同意支付约4000万巴西雷亚尔（约合800万美元） 。

更广泛的欧洲生产计划

尽管面临阻力，比亚迪仍在推进其欧洲生产计划。然而，这些争议已导致其时间表出现严重推迟。

• 整车组装时间表： 塞格德工厂的试生产终于在2026年2月启动 。目前确认整车组装将于2026年第四季度开始 。这比最初计划的2025年底推迟了大约一年 。初始产量将在头两年低于满负荷产能 。

• 投资规模： 塞格德工厂是一项价值数十亿欧元的项目，有报道称该工厂自身投资超30亿欧元，此外还在布达佩斯投资了7亿欧元建设研发中心 。

• 寻找第二生产基地： 李柯于2026年6月告诉路透社，比亚迪正在寻找收购南欧的一家现有工厂作为其第二座组装厂，西班牙在候选名单上 。因此，比亚迪已搁置了原计划投资10亿美元的土耳其工厂，以优先提高匈牙利工厂的产量 。该公司还计划在欧洲建立电池生产基地，以支持其在欧洲日益增长的汽车产量 。