俄罗斯对乌克兰港口的袭击正在削减其三分之一谷物出口——数据说话

俄罗斯对乌克兰黑海港口和谷物船只的导弹及无人机袭击持续升级，已严重削弱乌克兰的谷物出口能力，破坏码头基础设施，并导致结转库存激增。官员警告，如果此类袭击持续，月谷物出口量可能削减三分之一以上。

出口可能下降多少？

行业官员和主管表示，俄罗斯对海港和船只的袭击增加，可能导致月谷物出口量削减超过三分之一（或“高达三分之一”）。乌克兰经济部副部长塔拉斯·维索茨基告诉 RBC-Ukraine，袭击会周期性使月农产品出口减少20%–30%。在相对平静时期，敖德萨港的吞吐量曾达到每月600万吨，若减少三分之一，意味着全球谷物市场每月将减少约200万吨的供应。

2025年12月的暴跌

2025年12月，乌克兰小麦出口下降约25%，玉米出口下降约13%，原因是俄罗斯在普京发出“将乌克兰与海洋隔绝”的警告后，大幅升级了对港口的攻击。仅12月，俄罗斯的袭击就损坏了13艘民用船只，其中大部分是用于运输谷物的散货船。根据路透社的计算，这几乎是四年战争以来所有受损船只的10%。乌克兰咨询公司 UkrAgroConsult 的数据显示，12月谷物总出口同比下降16%。

营销年度上半年（2025年7月–12月）表现

根据乌克兰国家海关总署数据（美国农业部外国农业局引用），乌克兰在2025/26年度上半年出口了780万吨小麦和130万吨大麦——比2024/25年度同期慢了30% 。从2025年10月到2026年2月，谷物总出口量达1060万吨，同比下降10%。总体来看，2025/26年度上半年谷物出口量下降29%，月均出口250万吨，而去年同期为360万吨。

2026年无人机攻击升级

乌克兰称，2026年前四个月，俄罗斯对港口基础设施动用了超过800架无人机——是2025年同期的10倍以上。根据乌克兰海港管理局的数据，2024年记录了36次针对港口基础设施的俄罗斯袭击；2025年，这一数字达到了96次。自全面战争爆发以来，已有651处港口基础设施遭破坏，其中325处发生在2025年。

基础设施破坏与码头损失

敖德萨地区的港口码头运营商因反复遭受袭击，财务损失日益严重。私营运营商表示他们无力独自应对损失。据行业工会称，自战争爆发以来，港口的累计损失已达15亿美元。2023年，袭击摧毁了6万吨谷物，并使“相当数量”的出口基础设施离线，时任农业部长米科拉·索尔斯基表示。自2025年末以来，这一模式愈演愈烈。在2023年8月对多瑙河港口伊兹梅尔的一次袭击中，一位高级官员表示，该港口的出口能力下降了15%，损失了1.3万吨谷物。

结转库存不断堆积

玉米期末库存急剧上升至430万吨，而一年前仅为60.6万吨，这反映了出口瓶颈。UkrAgroConsult 报告称，2026/27年度前，谷物结转库存可能翻一番以上，并将高结转库存称为来季“最大的负面因素”。UkrAgroConsult 估计，仅小麦结转库存就可能达到500万吨；截至2026年2月，小麦结转库存为297万吨。UkrAgroConsult 估算，谷物期初库存可能较2025/26年度增加超过143%，达到约1070万吨，为近年来第二高结转水平，仅次于2022/23年度（当时乌克兰海港被全面封锁）。

全球供应链影响

乌克兰约90%的农产品出口依赖敖德萨地区的黑海港口。出口放缓已开始对全球谷物供应链造成压力，尤其是对中东和北非地区进口依赖型国家。目前，乌克兰超过60%的小麦出口流向中东和北非市场，主要为埃及和阿尔及利亚。在此轮升级之前，海上走廊自2023年9月启动以来已运输了1亿吨谷物，其中仅2025年就运输了3810万吨。