八年磨一剑：VinFast第100万辆电动摩托车下线，揭秘其全球扩张蓝图

2026年6月12日，越南汽车制造商VinFast迎来了一个历史性时刻：其第一百万辆电动摩托车——一辆红色的Feliz II，在位于海防市的制造综合体正式下线。从2018年11月首款电动两轮车Klara起步，到如今达成百万里程碑，VinFast用了不到八年的时间 。这不仅是生产数字的突破，更是其从本土新锐向全球电动出行巨头演进的缩影。

第一百万辆里程碑：从Klara到Feliz II的8年跃迁

• 里程碑车辆：一辆红色的Feliz II，在VinFast位于海防的3.1万平方米电动摩托车工厂驶下生产线 。
• 起点溯源：2018年11月，VinFast推出了其首款电动摩托车Klara，由此开启了电动两轮车业务 。如今，公司已建立起多元化的产品线，拥有Klara、Feliz、Vento、Theon、Evo200等车型，全面覆盖电动踏板车和电动自行车市场 。
• 生产基地：海防电动摩托车工厂拥有三条生产线，可实现每小时高达240辆、每天约5000辆、年产量约120万辆的产能，是其335公顷制造综合体中的关键一环 。

增长引擎：电动两轮车销量规模与增长轨迹

时期	电动摩托车/电动自行车交付量	同比增长
2025年全年	406,498辆	远超公司预期，创下历史新高
2026年第一季度	143,136辆	同比增长219%

虽然VinFast并未单独公布2026年电动两轮车的具体交付目标，但它在2026年初已指引，预计全年交付量将至少达到2025年的2.5倍，即超过一百万辆 。这一势头的背后，不仅有本土市场的强劲需求，更有来自其出行服务关联公司GSM的巨额订单支撑。双方已签署框架协议，在2026至2030年间，VinFast将向GSM供应约400万辆电动摩托车，为其提供了庞大的订单管道 。

全球扩张：五国计划与第二工厂

• 首批五大国际市场：2026年1月31日，VinFast正式公布了其电动摩托车国际业务战略，锁定了首批五大重点市场：菲律宾、印度尼西亚、印度、泰国和马来西亚 。公司目标到2027年在这些市场建立数百个零售网点。
• 菲律宾成先锋：VinFast将菲律宾定位为其大规模两轮电动化的首要试验场，计划于2026年6月正式启动销售 。同时，公司还与GSM及75家本地运输公司签署协议，计划在当地部署多达18,497辆纯电动汽车，打造完整的绿色出行生态 。
• 印度市场蓄势：VinFast已确认正在为进入印度的电动两轮车市场进行可行性研究，以评估产品匹配度和市场需求 。
• 越南第二工厂获批：为满足激增的需求，2026年3月，VinFast获得批准，将在越南河静省永安经济区投资超过13.25万亿越南盾（约合人民币38亿元）建设一座全新的电动摩托车工厂。该工厂设计年产能为200万辆，将分两期建设，首期100万辆产能计划于2026年启动，预计从2026年底开始逐步扩产至200万辆 。

深度解读：里程碑背后的战略棋局

VinFast能在短短数年内达成百万产量，是其“内部协同”与“外部扩张”双重战略的成果。

• 强大的内需驱动：VinFast依托母公司Vingroup的生态系统，其出行服务关联公司GSM的庞大订单为其提供了稳定的基本盘。仅在2026至2030年间，GSM就承诺采购约400万辆电动摩托车，几乎确保了新工厂一半的产能 。
• 资产优化，轻装上阵：2026年5月，VinFast宣布了一项重大的公司重组计划，向美国证券交易委员会（SEC）提交文件，计划以约5.3亿美元的价格，将其越南制造子公司（VinFast Production and Trading JSC）出售给一个买方集团，从而转向更轻资产、资本效率更高的运营模式 。此举意在剥离重资产的生产环节，让公司能更专注于研发、品牌和销售等高价值领域 。
• 汽车业务的协同效应：VinFast的电动两轮车业务并非孤立发展。其汽车业务同样高歌猛进。公司设定了2026年全球电动汽车交付量达到30万辆的目标，相较于2025年近19.7万辆的交付量将有显著提升 。2026年第一季度，其全球营收同比增长了约42%，显示出整体业务的强劲增长势头 。

从2018年的蹒跚起步，到2026年的百万下线，VinFast的电动两轮车故事，正成为一个关于速度、规模与全球化野心的商业范本。随着其轻资产模式转型的推进和国际市场的深入，这家越南车企的下一段征程，同样值得关注。