最具战术破坏力的举措,是决定撤走此前配属欧洲战区的全部8架 KC-135 和 KC-46 空中加油机 。没有了这些“空中移动加油站”,任何盟国战机——包括剩下的美国和欧洲战机——都无法执行超过自身不加油战斗半径的纵深打击任务。欧洲新闻台 (Euronews) 一针见血地指出,“所有跟纵深打击相关的资产都会被砍掉”
。
专为北约承担制海任务的侦察机数量将从现在的26架降至15架 。这些飞机主要是 P-8A “波塞冬” 反潜巡逻机及同类的海上巡逻机种,它们在北大西洋、波罗的海及地中海的潜艇与水面舰艇追踪中起着不可替代的作用。
可投入北约行动的水面舰艇与潜艇也将被大幅削减。虽然具体的舰艇数量尚未完全公开,但该计划涉及将一艘潜射巡航导弹潜艇、一个航母打击群及配套的多艘护航舰艇调离欧洲战区 ,这标志着美国在欧洲方向的海上危机应对投送能力出现了实质降级。
空军和海军的撤离并不是孤立的举动。五角大楼也已通知盟友,将大幅削减可用于欧洲战区应急的战略轰炸机编队 。此外,约有200名驻扎在北约指挥中心的美军岗位将被裁撤
。另一项耐人寻味的动作是,到2026年,美军在欧的陆军战备资金将惨遭近15倍的断崖式削减,直接掏空了预置在战区的装备弹药库存项目
。与此同时,约5000名士兵正在从德国撤出
。
然而,裁军的规模和速度已经让许多欧洲国家的首都措手不及。根据德国《星期日世界报》(Welt am Sonntag) 的说法,这次撤军的到来“比北约预期的要早,而且完全没有给盟友提供任何有意义的过渡期” 。
被迫失去美国的战力倍增器,正倒逼北约内部重新洗牌部队模型。有分析指出,土耳其可能成为美军在该地区的替代枢纽,但这背后又会带来深层的政治复杂问题 。此外,美国国内的法律限制也形同虚设:2026年《国防授权法》虽然要求美军在欧洲保持至少 7.6 万人的驻军,但美军目前在欧洲驻有约8.5万人,也就是说,法律给白宫留下了再撤出近一万人的空间而不用碰到法律红线
。
这个早在2017年由马克龙和默克尔共同发起、意图在2040年代取代“阵风”和“台风”的千亿欧元项目,其实早已在重症监护室“插管续命”多年。直接死因是法国达索航空公司与德国空客公司围绕项目主导权、工业份额分配和知识产权展开的一场无法调和的产业战争 。
法国总统马克龙和德国总理默茨最终认定,这些企业永远都不可能达成共识了。而默茨实际上早在几个月前就已私下预判了这个项目的灭亡 。德国联邦议院副议长西姆杰·默勒 (Siemtje Möller) 直言,考虑到产业僵局,终结这个项目是“完全合乎逻辑的”
。
美国的大幅撤出与FCAS核心要素的崩溃在同一个时间节点相遇,造就了一个极其危险的历史时刻:
摆在欧洲面前的选择冷酷而严峻:要么立刻大幅提高军费开支并加速各自为战的零散国家战斗机项目,要么就默默接受一段长期的战略依赖关系——去指望一个刚刚用行动证明了自己随时准备走人的美国。
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