18个欧盟国家签署联合宣言：欧洲Robotaxi竞赛正式打响

2026年6月，欧洲自动驾驶竞赛正式进入「政策＋产业」双轮驱动的新阶段。18个欧盟成员国签署跨境测试联合宣言，Bolt、Stellantis、小马智行在卢森堡启动试点，Waymo、Wayve在伦敦平行测试，Uber与多家中国供应商密集布局——这场关乎未来出行话语权的争夺，已从中美两国向欧洲大陆全面蔓延。

18个欧盟成员国签署自动驾驶跨境测试「联合宣言」

2026年6月8日，在卢森堡交通理事会会议间隙，18个欧盟成员国共同签署了一份《关于自动驾驶车辆大规模跨境测试平台的联合意向宣言》，欧盟可持续交通与旅游专员Apostolos Tzitzikostas出席了签署仪式 。

这份宣言的诞生，直指长期困扰欧洲自动驾驶发展的核心障碍：各国监管体系碎片化。目前，欧洲各国自动驾驶测试许可由各国自行颁发，部分地区甚至下放到地方层面，这导致车辆无法在不同国家之间「无缝」穿行测试 。新倡议的目标，就是建立一套在统一规则下运作的「共享测试走廊」，让车企和科技公司可以在真实的、多国跨境环境中验证自己的系统 。

这一举措是欧盟《汽车行动计划》的核心支柱之一。该计划明确提出，从2026年起至少启动三个大规模跨境测试平台及相应的「监管沙盒」 。终极目标，是在碎片化变得昂贵且不可逆转之前，为自动驾驶汽车建立一个统一的单一市场 。

路测大潮涌动：卢森堡、伦敦及其他市场

政策破冰的同时，产业层面的落地动作也在密集展开。

Bolt、Stellantis、小马智行：卢森堡三国杀

就在欧盟签署联合宣言的第二天——2026年6月9日，出行平台Bolt、汽车巨头Stellantis以及自动驾驶技术公司小马智行共同宣布，在卢森堡启动自动驾驶出行试点项目。这使得卢森堡成为欧洲最新一个开展自动驾驶测试的国家 。

这套试点方案的核心，是将小马智行的自动驾驶技术整合到Stellantis专为自动驾驶打造的「AV-Ready」平台上，初期使用的车辆是100%纯电动中型厢式货车，专门瞄准Robotaxi应用场景 。试点将从配备人类安全员开始，目标是逐步过渡到「完全无人化」运营 。

这次合作其实是三家公司关系不断深化的结果。早在2025年10月，Stellantis就与小马智行达成协议，共同开发SAE L4级自动驾驶车辆 。2025年12月，Stellantis又与欧洲出行巨头Bolt签订合作协议，设下了一个雄心勃勃的目标：到2035年，在Bolt平台上投放最多10万辆自动驾驶汽车 。至此，三方走到一起，水到渠成。

伦敦战场：Waymo与Wayve正面硬刚

英国首都伦敦，已经成为全球自动驾驶公司的必争之地。

**Waymo的「方法论式」扩张：**Waymo于2026年4月14日在伦敦公共道路启动自动驾驶测试，车辆仍配有经过专业培训的安全员。这家Alphabet旗下的Robotaxi巨头，已经在至少19个行政区（包括Camden、Hackney、威斯敏斯特市等）开展了系统性的地图采集和验证工作，部署了一支约100辆纯电捷豹I-Pace组成的测试车队 。Waymo的计划是，利用其全球车队超过2亿英里（约3.2亿公里）的道路经验，结合在旧金山等复杂城市积累的「实战技巧」，于2026年晚些时候在伦敦推出完全无人化的商业Robotaxi服务 。

**Wayve与Uber的本土力量：**与此同时，英国本土自动驾驶初创公司Wayve也在推进自己的测试。2025年6月，Wayve与Uber合作在英国启动了L4级自动驾驶路测 。更让伦敦的Robotaxi版图变得拥挤的是——根据伦敦政府交通委员会2026年5月发布的一份报告，Uber和Lyft都已宣布计划在2026年内，将百度Apollo Go的Robotaxi引入伦敦进行测试。这意味着，伦敦将迎来一场由美国、英国、中国多方玩家参与的商业自动驾驶出行网络争夺战 。

一触即发的欧洲大战：更广阔的自动驾驶格局

卢森堡和伦敦的密集动作，只是欧洲大陆更大棋局中最显眼的几步。

• 特斯拉的「渐进式」突进： 2026年4月，特斯拉的全自动驾驶（FSD监督版）软件在荷兰获得了首个欧洲「型式认证」，批准方为荷兰车辆管理局RDW。这次认证经过了18个月的审查，涉及160万公里的欧洲道路数据 。不久后，立陶宛成为第二个批准FSD使用的欧洲国家 。需要注意，这套系统仍是L2级驾驶辅助，并非真正的「全自动驾驶」，但它为特斯拉在欧洲的进一步渗透撕开了一道口子。

• **Uber的「轻资产多伙伴」策略：**Uber正在以一种非常「Uber式」的方式扩大自动驾驶版图——自己不造车，而是同时与多家技术供应商合作。除Wayve外，Uber还与中国自动驾驶初创公司Momenta合作，计划2026年在慕尼黑启动Robotaxi测试 。此外，Uber与小马智行在其他市场也有部署协议，并与美国公司Lucid、Nuro结成更广泛的联盟，目标是在2026年至2032年间，在全球数十个市场部署超过2万辆全无人驾驶汽车 。

• **中国自动驾驶供应商的「欧洲时刻」：**中国玩家正在集体抢滩欧洲。2026年4月8日，小马智行在克罗地亚萨格勒布与Uber以及一家由Rimac支持的本地初创公司合作，启动了欧洲首个自动驾驶测试项目 。紧随其后的，便是卢森堡的Bolt-Stellantis-小马智行试点。Uber和Lyft计划在伦敦测试百度Apollo Go，进一步坐实了这一趋势。2026年1月，联合国欧洲经济委员会通过了一项新法规，为50多个成员国的自动驾驶系统创建了标准化的「安全案例」框架，预计将为比亚迪、小鹏等中国车企进入欧洲市场铺平道路 。

• 欧洲本土势力的追击： 欧洲本土力量也在加紧布局。大众汽车旗下的子公司Moia正在开发自己的自动驾驶出行服务 ，欧盟委员会则提出了建立「欧洲互联与自动驾驶汽车联盟」的构想，旨在促进欧洲利益相关方在共享硬件、软件组件及通用自动驾驶架构上的合作 。

2026年6月的一系列事件已经清晰地表明，欧洲自动驾驶市场进入了一个决定性的新阶段。监管框架的骨架开始被搭建，全球竞争者正在大力下注——把无人车开上欧洲各国的大街小巷，这场竞赛已不再是理论推演，而是真刀真枪的现实战斗。