亚洲是主要的买家,5月进口量达到前所未有的245万桶/天,其中仅韩国就创纪录地进口了110万桶/天 。欧洲的炼油商也大幅增加采购,荷兰的进口量达到了68.6万桶/天。这股出口洪流已逼近美国墨西哥湾沿岸基础设施的物理极限;交易员和分析师估计,鉴于目前的管道和终端容量,美国最多只能出口约600万桶/天
。
2. 全球需求在高昂价格的重压下萎缩。
国际能源署(IEA)预测,由于价格飙升、经济增长放缓以及航班大面积取消,2026年全球石油需求将同比萎缩42万桶/天 。中国,这个此前约三分之一的原油需经霍尔木兹海峡的国家,并未在供应中断下崩溃——相反,其经济的走软恰好在供应最稀缺的时刻降低了对进口的需求
。
这种“需求破坏”是一种残酷但有效的泄压阀。然而,即使日需求量减少了42万桶,也无法弥补一个以百万桶计量的供应缺口。
3. 海峡并未被完全封锁。
伊朗允许了少量的受控运输通过该水道,同时该地区的产油国启动了紧急管道分流。沙特阿拉伯的“东西管道”是一个关键的泄压阀,其通往红海延布港的出口能力约为500万桶/天 。据睿咨得能源的分析师估算,结合沙特和阿联酋境内外终止在波斯湾之外的管道系统,每天大约有500万到600万桶的石油可以绕开海峡进行运输
。
4. 战略储备正在以创纪录的速度被消耗。
3月11日,IEA宣布协调释放总量为4亿桶的储备,以高峰期的关停率计算,这提供了大约30天的缓冲 。美国此后也继续进行单边释放,世界各地的商业库存在被迅速消耗。战略石油储备的释放、商业库存的提取以及紧急管道的重新规划,综合起来创造了约130天的缓冲期——但这一缓冲是有限的,并且随着危机的持续,每周都在减少
。
谢钦还警告说,霍尔木兹海峡紧张局势的长期持续,正在通过摧毁供应可靠性的信心来破坏长期的石油需求——这可能会加速人们对替代能源的兴趣 。他将此次海峡封锁定性为一次试图以美国利益为目的来重塑全球能源市场规则的行为,并单独保证,无论更广泛的市场环境如何,俄罗斯都将维持对华和对印的稳定石油供应
。
国际能源署前执行干事田中伸男也与谢钦和乌兹别克斯坦能源部长一同参与了小组讨论 。尽管小组广泛讨论了油价风险,但会议的公开报告中并未包含田中伸男关于油价可能飙升至170美元/桶情景的具体引述。下文将讨论的这个价格风险数字,主要来自于更广泛的分析师模型,而非对该小组成员的直接引述。
IEA预计惊人的390万桶/日供应缺口。
目前,波斯湾地区大约有1050万桶/日的生产处于离线状态,该地区产油国的累计供应损失已经超过10亿桶,IEA因此预测今年全球供应赤字将达到178万桶/日 。这彻底颠覆了此前预计有41万桶/日盈余的观点
。
库存面临极端且不可持续的压力。
170美元/桶的尾部风险。
如果海峡的封锁时间超出当前的基本预期,或者四大缓冲因素(美国出口能力、战略石油储备可用性、中国需求疲软)中的任何一个出现问题,油价急剧飙升的风险依然巨大。达拉斯联储曾对海峡关闭三个季度的情形建模,得出132美元;更长时间或更严重的封锁会将价格预测推向更高 。五月末公布的一份悲观情景分析预测,布伦特原油峰值可能达到约140美元/桶,并将在120美元上方维持相当长一段时间
。