地面跟踪雷达很快就证实了最坏的情况。探测器不在它应该在的位置上，并且正处于失控翻滚状态，而非保持稳定轨道 。随后成立的事故审查委员会查明了可能的原因：MAVEN两个主惯性测量单元（IMU）之一发生了致命故障，而这是它确定自身方位的导航仪器 。没有正常工作的IMU，探测器就无法将太阳能板对准太阳。电池逐渐耗尽，它最终进入了永久性的、无法恢复的翻滚状态。

长达半年的夺回控制权之战

NASA的营救工作有条不紊且坚持不懈，历时近半年，其间还需应对“太空交通堵塞”。

• 紧急响应（2025年12月6日至15日）：任务控制中心开始利用深空网络尝试重新联系，并分析了一段显示探测器出现意外旋转的片段跟踪数据 。
• 强制切换IMU：工程师向MAVEN发出指令，终止其“心跳”信号，这一程序旨在迫使探测器重启并切换到备份IMU。但该策略未能恢复姿态控制 。
• 太阳合日通信中断：营救在2025年12月底暂停，此时太阳运行到地球和火星之间，造成为期两周的可靠通信中断 。
• 最后的呼喊：NASA于2026年1月26日恢复通过深空网络进行搜寻，并进行了最后一次尝试，发送了可能帮助翻滚的、能量耗尽的探测器重新找到太阳的指令。但再也没有收到任何回应 。

2026年6月3日，在穷尽所有可行方案后，事故审查委员会正式宣布MAVEN无法恢复，标志着该任务的终结 。

太阳风雕琢出的科学遗产

MAVEN是首个完全致力于研究火星高层大气及其向太空逃逸过程的任务 。在其11年的寿命中——比原定一年的主要任务多出了整整十年——它解答了火星历史中的一个核心问题。

它最深刻的发现，是直接证据表明太阳本身就是火星气候变化的主要驱动者。观测显示，太阳风和太阳风暴持续地从火星高层大气中剥离离子，在剧烈的太空天气事件中，这一过程的速度会加快10倍甚至更多 。数十亿年来，这种持续的大气侵蚀被认为已将火星从一个温暖、湿润的世界，变成了今天这片冰冷沙漠 。

在其众多关键发现中，MAVEN还：

• 首次直接观测到火星上广泛存在的“弥散”和“质子”极光，这些现象的运行方式与地球上的极光不同 。
• 探测到火星电离层中存在由进入的行星际尘埃形成的金属离子层 。
• 完成了超过22,000次轨道飞行，拍摄了超过10,000张火星紫外图像，并在其仪器中收集了14万亿个电子的数据 。

火星车的无声功臣

MAVEN的科学成就只是故事的一半。多年来，这艘轨道器还在NASA的“火星中继网络”中扮演着一个同样至关重要、却默默无闻的角色——一颗中继卫星。它充当着高速数据管道，在地球与火星表面的漫游车之间转发指令和科学数据 。

MAVEN的离去，使该网络失去了很大一部分带宽。该轨道器成功为包括“好奇号”、“毅力号”火星车以及现已退役的“洞察号”着陆器在内的地面任务完成了超过1,850次数据中继会话 。NASA目前仍有其他轨道器（如火星勘测轨道飞行器）在负责中继通信，但像MAVEN这样的“劳模”突然损失，必然会给剩下的探测器舰队带来压力 。

地面跟踪雷达很快就证实了最坏的情况。探测器不在它应该在的位置上，并且正处于失控翻滚状态，而非保持稳定轨道 。随后成立的事故审查委员会查明了可能的原因：MAVEN两个主惯性测量单元（IMU）之一发生了致命故障，而这是它确定自身方位的导航仪器 。没有正常工作的IMU，探测器就无法将太阳能板对准太阳。电池逐渐耗尽，它最终进入了永久性的、无法恢复的翻滚状态。

长达半年的夺回控制权之战

NASA的营救工作有条不紊且坚持不懈，历时近半年，其间还需应对“太空交通堵塞”。

• 紧急响应（2025年12月6日至15日）：任务控制中心开始利用深空网络尝试重新联系，并分析了一段显示探测器出现意外旋转的片段跟踪数据 。
• 强制切换IMU：工程师向MAVEN发出指令，终止其“心跳”信号，这一程序旨在迫使探测器重启并切换到备份IMU。但该策略未能恢复姿态控制 。
• 太阳合日通信中断：营救在2025年12月底暂停，此时太阳运行到地球和火星之间，造成为期两周的可靠通信中断 。
• 最后的呼喊：NASA于2026年1月26日恢复通过深空网络进行搜寻，并进行了最后一次尝试，发送了可能帮助翻滚的、能量耗尽的探测器重新找到太阳的指令。但再也没有收到任何回应 。

2026年6月3日，在穷尽所有可行方案后，事故审查委员会正式宣布MAVEN无法恢复，标志着该任务的终结 。

太阳风雕琢出的科学遗产

MAVEN是首个完全致力于研究火星高层大气及其向太空逃逸过程的任务 。在其11年的寿命中——比原定一年的主要任务多出了整整十年——它解答了火星历史中的一个核心问题。

它最深刻的发现，是直接证据表明太阳本身就是火星气候变化的主要驱动者。观测显示，太阳风和太阳风暴持续地从火星高层大气中剥离离子，在剧烈的太空天气事件中，这一过程的速度会加快10倍甚至更多 。数十亿年来，这种持续的大气侵蚀被认为已将火星从一个温暖、湿润的世界，变成了今天这片冰冷沙漠 。

在其众多关键发现中，MAVEN还：

• 首次直接观测到火星上广泛存在的“弥散”和“质子”极光，这些现象的运行方式与地球上的极光不同 。
• 探测到火星电离层中存在由进入的行星际尘埃形成的金属离子层 。
• 完成了超过22,000次轨道飞行，拍摄了超过10,000张火星紫外图像，并在其仪器中收集了14万亿个电子的数据 。

火星车的无声功臣

MAVEN的科学成就只是故事的一半。多年来，这艘轨道器还在NASA的“火星中继网络”中扮演着一个同样至关重要、却默默无闻的角色——一颗中继卫星。它充当着高速数据管道，在地球与火星表面的漫游车之间转发指令和科学数据 。

MAVEN的离去，使该网络失去了很大一部分带宽。该轨道器成功为包括“好奇号”、“毅力号”火星车以及现已退役的“洞察号”着陆器在内的地面任务完成了超过1,850次数据中继会话 。NASA目前仍有其他轨道器（如火星勘测轨道飞行器）在负责中继通信，但像MAVEN这样的“劳模”突然损失，必然会给剩下的探测器舰队带来压力 。