四艘美国LNG船重启直航中国：能源贸易出现有限回暖

美国液化天然气（LNG）近期再次直接运往中国，但规模很小。业内普遍认为，这只是**中美能源贸易出现“有限解冻”**的信号，而不是关系全面恢复。

根据航运与市场数据，目前共有四艘LNG运输船从美国出发驶向中国，预计将在2026年6月抵达。这将成为一年多来首次美国LNG直接交付中国的案例，也是在美国总统特朗普第二任期内的首次此类运输。

这些货运发生在特朗普与中国国家主席习近平举行高层会晤之后，因此被市场解读为双方在能源贸易上可能重新打开部分渠道。但分析人士强调，结构性障碍仍然存在。

为什么美国LNG曾对华“断流”一年多

中美之间的直接LNG贸易基本在2025年2月停止。当时贸易摩擦升级，双方互相加征关税，能源贸易也受到影响。

在这一时期，中国买家仍可能持有美国LNG合同，但通常选择将货物转售或改运到其他市场，例如欧洲或亚洲其他国家，而不是直接运到中国。

这种灵活性来自美国LNG合同的一大特点：许多合同允许买家根据市场条件调整目的地，因此货物可以在全球范围重新分配。

结果是——尽管美国天然气仍在全球市场流通，但直接从美国港口运到中国的航次出现了异常长时间的中断。

四艘运输船与6月到港时间

最新航运数据显示，目前共有四艘LNG运输船正从美国驶往中国。

此前的航运记录显示：

• 三艘运输船在5月初从路易斯安那州LNG出口设施启航。
• 它们预计将在6月中旬到6月下旬抵达中国港口。
• 随后又有第四艘运输船加入航线。

如果这些航次按计划完成，它们将结束持续一年多的直运空档期。

25%关税仍是最大障碍

尽管出现了新的运输，但结构性问题并没有改变。

中国目前仍对美国液化天然气征收25%的进口关税，这是贸易摩擦期间实施的反制措施之一。

能源市场分析人士认为，这一关税显著削弱了美国LNG在中国市场的价格竞争力。只要关税存在，美国供应通常只能成为边际补充来源，而不是中国长期核心供应来源。

换句话说，这几船货物并不意味着贸易争端已经解决，只是说明在某些情况下仍有交易可以跨越关税障碍。

为什么在关税下仍然有交易

即使存在关税，特定市场环境仍可能让美国LNG具有经济吸引力。

目前主要有两个因素：

• 全球天然气价格上涨，缩小了关税带来的成本差距。
• 中东局势紧张带来的供应风险，包括霍尔木兹海峡等关键航道的不确定性，引发亚洲对能源安全的担忧。

当市场供应趋紧时，美国LNG的到岸价格仍可能与其他来源竞争，从而使少量货物交易成为可行选择。

更像“战术性恢复”，而非战略重启

总体来看，这四批货物更像是战术层面的贸易恢复。

它们表明：

• 中美能源贸易尚未完全脱钩。
• 市场价格信号仍可能推动部分交易跨越政治障碍。
• 高层外交互动（如特朗普与习近平会晤）可能为有限贸易创造空间。

但只要关税体系不变，市场普遍预计中美LNG贸易仍将是零星、机会型交易，而非稳定的大规模贸易关系。

真正的长期复苏，可能需要关税下降、长期采购协议，或更广泛的贸易协议达成。