霍尔木兹海峡危机：各国为何不得不与伊朗协商通行

2026年危机的导火索

这场航运危机与2026年初爆发的地区冲突直接相关。

2026年2月28日，美国和以色列对伊朗多个目标发动空袭，随后冲突迅速升级为更广泛的对抗。

在此背景下，伊朗开始强化对霍尔木兹海峡的控制，并警告与参与空袭国家有关的船只可能被拒绝通过。

结果是，全球最繁忙的能源航线之一的船只流量急剧下降。

被困的船只与海员

随着航运受阻，大量船只在海峡附近等待通行。

一些报道指出，大约3200名海员被困在受限制航线上的船只上。

根据国际海事组织相关数据，在危机某些阶段，影响规模甚至更大：

• 约2000艘船只
• 约2万名海员

被困在霍尔木兹海峡及其周边海域。

由于部分船只后来获得通行许可，而另一些选择绕行或延迟航程，因此不同时间点的数据存在明显差异。

哪些国家已经与伊朗谈判通行

在新的通行规则下，一些国家开始直接与伊朗进行外交沟通。

泰国是最典型的例子之一。

• 当时有8艘悬挂泰国国旗的船只滞留在海峡附近
• 泰国外交官随后与伊朗方面举行会谈
• 最终为部分泰国油轮争取到安全通行许可

巴基斯坦也达成了类似安排。

伊朗同意让20艘巴基斯坦籍船只分阶段通过海峡，每天允许少量船只通行。

此外，一些区域报道显示，马来西亚也可能在外交沟通后获得船只通行许可，但相关报道的一致性不如泰国或巴基斯坦明确。

与此同时，英国、法国、德国、意大利、荷兰和日本等国家表示支持国际合作，推动确保霍尔木兹海峡航行安全，不过这些国家是否与伊朗达成单独通行协议，目前公开证据较少。

为什么这个海峡对全球经济如此关键

国际社会高度关注这场危机的原因很简单：霍尔木兹海峡是全球能源运输的核心节点。

在正常情况下，大量来自海湾地区的：

• 原油
• 液化天然气（LNG）

都要通过这条狭窄航道运往亚洲、欧洲和世界其他市场。

一旦航运受阻，影响会迅速扩散：

• 国际油价可能上涨
• 油轮保险成本飙升
• 航运路线被迫绕行
• 依赖中东能源的供应链受到冲击

即使只是部分限制，也足以影响全球市场。

国际法争议：谁有权控制海峡？

这场危机还重新引发了关于国际海峡航行权的法律争论。

根据《联合国海洋法公约》（UNCLOS），用于国际航行的海峡通常适用**“过境通行权”（transit passage）**原则——意味着各国船只应能持续、自由通过，不应被阻碍。

法律专家普遍认为，任何国家都不应单方面把国际海峡变成需要许可的通道。

不过霍尔木兹海峡的法律情况比较复杂：

• 海峡位于伊朗与阿曼之间
• 两国的领海在最窄处相互重叠
• 伊朗长期对航行权的解释与部分西方国家存在分歧

全球贸易的“战略咽喉”变成政治筹码

2026年的霍尔木兹海峡危机说明，一条关键的全球贸易航线可以在极短时间内被地缘政治冲突改变性质。

原本只是常规航运通道的海峡，一度变成外交博弈的筹码。

各国政府、航运公司和能源贸易商不得不通过外交沟通、军事威慑或国际协调，才能确保货物通过这条全球最重要的海上能源通道之一。

只要地区紧张局势持续，霍尔木兹海峡的通行问题可能仍将取决于政治谈判，而不仅仅是国际航行规则。