比亚迪与Stellantis等欧洲车企洽谈接手闲置工厂：背后的欧洲制造战略

已确认的信息：谈判存在，但尚未达成交易

比亚迪执行副总裁李柯（Stella Li）在公开场合表示，公司正在与Stellantis以及“其他公司”讨论可能的合作或接手工厂的机会。

报道显示，这些讨论主要围绕欧洲一些闲置或产能利用率不足的汽车工厂展开，而不是已经确定的收购协议。

目前仍存在多个未知：

• 没有公开的交易金额或结构
• 没有确定的工厂名单
• 也没有明确的时间表

换句话说，这些仍处于探索阶段。

为什么比亚迪想在欧洲本地生产

一个关键背景是欧盟对中国电动车实施的贸易措施。

欧盟委员会在2024年对来自中国的纯电动汽车（BEV）实施反补贴关税，并于2024年10月30日正式生效。

在调查中，不同企业适用不同税率，其中：

• 比亚迪约为 17.4% 的关税
• 吉利约 19.9%
• 上汽约 37.6%

即便比亚迪的税率低于部分竞争对手，这仍显著提高了从中国直接出口汽车到欧洲的成本。

因此，在欧洲本地生产可以带来几项战略优势：

• 避开或降低进口关税影响
• 缩短供应链和物流成本
• 提升品牌“本地制造”形象
• 降低贸易和政治风险

这也是近年来多家中国电动车企业推进欧洲建厂的重要原因。

哪些Stellantis工厂可能涉及

目前没有任何一家工厂被官方确认。

不过背景是：Stellantis正在应对欧洲汽车市场需求疲软带来的产能过剩问题。一些报道指出，该集团曾考虑出售或共享最多四家欧洲工厂。

被媒体提及的潜在地点包括：

• 法国雷恩（Rennes）工厂
• 意大利卡西诺（Cassino）工厂
• 西班牙马德里（Madrid）工厂

但这些只是可能的候选地点，并没有证据表明它们正在与比亚迪具体谈判。

比亚迪方面则表示，公司正在欧洲“参观很多工厂”，寻找可以利用的闲置产能，一些讨论涉及意大利等国家。

与比亚迪欧洲扩张计划的关系

接手现有工厂只是比亚迪欧洲布局的一部分。

此前公司已经宣布：

• 在匈牙利建设电动车工厂
• 在土耳其推进另一座生产基地

这些项目都是为了在欧洲建立本地制造体系，从而支持销量增长并应对关税政策。

如果能够接手现成的欧洲工厂，比亚迪可以：

• 比新建工厂更快投产
• 直接利用现有设备和工人
• 在多个国家建立生产网络

这对快速扩张的品牌尤其重要。

对欧洲汽车行业意味着什么

如果类似交易最终落地，它可能对欧洲汽车产业产生几方面影响：

首先，中国电动车企业将从“出口竞争者”升级为“本地制造商”。这意味着它们在价格、物流和政策层面都会更具优势。

其次，一些欧洲传统车企面临产能过剩的问题，把闲置工厂出售或共享给其他制造商，可能成为缓解成本压力的一种方式。

但与此同时，这也可能加强新进入者在欧洲市场的竞争力。

目前可以确定的是：谈判正在进行，但结果仍然不确定。没有确认的收购、没有确定的工厂，也没有明确的生产计划。未来几个月，这些讨论是否会转化为真正的制造合作，将成为欧洲电动车产业格局的重要观察点。