小米首次亮相柏林 IFA，重点并不只是发布几款新品，而是在向欧洲消费者、零售商和汽车合作伙伴演示一种商业模式：手机、智能家居产品与未来的小米汽车，应当成为由 AI 串联的同一套体验。其主题是 “人 × 车 × 家全生态”。 69

不是陈列产品，而是展示联动

小米在 IFA 的展区面积超过 3300 平方米，汇集了 380 多款产品、技术与现场演示，分为 “AI Tomorrow”、“AI Today” 和“人 × 车 × 家”产品组合三大区域。产品覆盖七个类别，包括烹饪与食材存储、家庭清洁、安全防护、个人设备及智能出行等。 611

这套布置的关键，在于小米没有把手机、家电和汽车分隔展示。SU7 Max、个人设备和模拟智能家居环境被放在同一叙事中，用以说明 AI 与其平台如何让设备、家庭和出行场景彼此协同。 412

对欧洲市场而言，生态本身正是小米想推销的“产品”。大型展区能让潜在用户和渠道伙伴先直观看到跨设备体验，再决定是否接受更完整的小米产品组合。

米家先进入家庭，成为欧洲扩张的落点

眼下，小米在欧洲扩张智能家居业务的主要抓手是米家（Mijia）。这一小米智能家居品牌在 IFA 实现大规模欧洲首秀。小米表示，米家拥有超过 2000 个 SKU，覆盖 130 多个产品类别。 934

这意味着，小米可以先通过家电、清洁设备、安防产品等进入用户家庭。战略价值不只在于扩充家电目录，更在于让更多用户提前熟悉其互联设备体验，为未来汽车进入当地市场建立基础。

18 Fold 为小米补上高端技术叙事

IFA 也是小米展示高端技术能力的舞台。小米 18 Fold 是其首款搭载自研玄戒 O3（XRing O3）处理器的旗舰手机，并配备 LPDDR6 内存。 1016

将这款折叠屏手机与 AI 演示、智能家居和汽车放在同一场景，小米传递的并不只是“发布了一部新手机”。它希望欧洲市场看到：从高端硬件、软件平台到互联设备战略，小米能够在多个层面形成差异化技术能力。

汽车负责拉高想象空间，德国则是切入点

在欧洲正式卖车前，小米已通过汽车展品为展台增添性能与品牌想象力。现场展示包括 Vision Gran Turismo 概念车、新款 SU7 和 SU7 Ultra。小米称，配备可选赛道套件的量产 SU7 Ultra 在纽博格林北环赛道跑出 7 分 04.957 秒，创下电动行政级车型最快圈速纪录。 33

更重要的是，小米汽车已确认将在 2027 年开始向包括德国在内的欧洲市场销售电动车，并在 IFA 期间与 8 家德国经销商集团签署谅解备忘录。 21

因此，柏林不只是一个方便的展会举办地。德国将成为小米早期欧洲汽车市场之一，小米可借 IFA 提前介绍智能出行方案、积累消费者认知，并与经销渠道建立联系。

中国市场的规模，为欧洲故事增加分量

小米在中国已有可用于支撑这一战略的运营基础。其 2025 年年报显示，截至当年末，小米 AIoT 平台连接的物联网设备数为 10.792 亿台，不包括智能手机、平板电脑和笔记本电脑；2025 年智能电动车交付量为 411,082 辆。 1819

截至 2026 年 3 月末，平台连接物联网设备数增至 11.187 亿台。 17

小米还表示，2026 年至 2030 年的研发总投入将超过 240 亿欧元，覆盖 AI、电动车和芯片等领域。 2627

这些数字并不能保证小米在欧洲获得成功，但它们帮助小米说明：IFA 的展示并非一组彼此孤立的概念，而是建立在已有设备平台和业务规模之上。

真正的考验在展会之后

小米押注的是：已经使用小米手机和米家产品的用户，未来可能更愿意考虑小米汽车；反过来，汽车也能提升其手机和智能设备组合的吸引力。

IFA 可以把这幅蓝图讲清楚，却无法替小米回答执行层面的关键问题。欧洲消费者和合作伙伴最终会看产品供给、定价、零售与售后支持、隐私预期，以及日常互联体验是否可靠顺畅。柏林展台只是这项战略的开场陈述；2027 年的欧洲电动车上市，才是更具分量的一次检验。 2126

小米首次亮相柏林 IFA，重点并不只是发布几款新品，而是在向欧洲消费者、零售商和汽车合作伙伴演示一种商业模式：手机、智能家居产品与未来的小米汽车，应当成为由 AI 串联的同一套体验。其主题是 “人 × 车 × 家全生态”。 69

不是陈列产品，而是展示联动

小米在 IFA 的展区面积超过 3300 平方米，汇集了 380 多款产品、技术与现场演示，分为 “AI Tomorrow”、“AI Today” 和“人 × 车 × 家”产品组合三大区域。产品覆盖七个类别，包括烹饪与食材存储、家庭清洁、安全防护、个人设备及智能出行等。 611

这套布置的关键，在于小米没有把手机、家电和汽车分隔展示。SU7 Max、个人设备和模拟智能家居环境被放在同一叙事中，用以说明 AI 与其平台如何让设备、家庭和出行场景彼此协同。 412

对欧洲市场而言，生态本身正是小米想推销的“产品”。大型展区能让潜在用户和渠道伙伴先直观看到跨设备体验，再决定是否接受更完整的小米产品组合。

米家先进入家庭，成为欧洲扩张的落点

眼下，小米在欧洲扩张智能家居业务的主要抓手是米家（Mijia）。这一小米智能家居品牌在 IFA 实现大规模欧洲首秀。小米表示，米家拥有超过 2000 个 SKU，覆盖 130 多个产品类别。 934

这意味着，小米可以先通过家电、清洁设备、安防产品等进入用户家庭。战略价值不只在于扩充家电目录，更在于让更多用户提前熟悉其互联设备体验，为未来汽车进入当地市场建立基础。

18 Fold 为小米补上高端技术叙事

IFA 也是小米展示高端技术能力的舞台。小米 18 Fold 是其首款搭载自研玄戒 O3（XRing O3）处理器的旗舰手机，并配备 LPDDR6 内存。 1016

将这款折叠屏手机与 AI 演示、智能家居和汽车放在同一场景，小米传递的并不只是“发布了一部新手机”。它希望欧洲市场看到：从高端硬件、软件平台到互联设备战略，小米能够在多个层面形成差异化技术能力。

汽车负责拉高想象空间，德国则是切入点

在欧洲正式卖车前，小米已通过汽车展品为展台增添性能与品牌想象力。现场展示包括 Vision Gran Turismo 概念车、新款 SU7 和 SU7 Ultra。小米称，配备可选赛道套件的量产 SU7 Ultra 在纽博格林北环赛道跑出 7 分 04.957 秒，创下电动行政级车型最快圈速纪录。 33

更重要的是，小米汽车已确认将在 2027 年开始向包括德国在内的欧洲市场销售电动车，并在 IFA 期间与 8 家德国经销商集团签署谅解备忘录。 21

因此，柏林不只是一个方便的展会举办地。德国将成为小米早期欧洲汽车市场之一，小米可借 IFA 提前介绍智能出行方案、积累消费者认知，并与经销渠道建立联系。

中国市场的规模，为欧洲故事增加分量

小米在中国已有可用于支撑这一战略的运营基础。其 2025 年年报显示，截至当年末，小米 AIoT 平台连接的物联网设备数为 10.792 亿台，不包括智能手机、平板电脑和笔记本电脑；2025 年智能电动车交付量为 411,082 辆。 1819

截至 2026 年 3 月末，平台连接物联网设备数增至 11.187 亿台。 17

小米还表示，2026 年至 2030 年的研发总投入将超过 240 亿欧元，覆盖 AI、电动车和芯片等领域。 2627

这些数字并不能保证小米在欧洲获得成功，但它们帮助小米说明：IFA 的展示并非一组彼此孤立的概念，而是建立在已有设备平台和业务规模之上。

真正的考验在展会之后

小米押注的是：已经使用小米手机和米家产品的用户，未来可能更愿意考虑小米汽车；反过来，汽车也能提升其手机和智能设备组合的吸引力。

IFA 可以把这幅蓝图讲清楚，却无法替小米回答执行层面的关键问题。欧洲消费者和合作伙伴最终会看产品供给、定价、零售与售后支持、隐私预期，以及日常互联体验是否可靠顺畅。柏林展台只是这项战略的开场陈述；2027 年的欧洲电动车上市，才是更具分量的一次检验。 2126