在这一框架下，汉莎航空将购买由Deep Sky在加拿大阿尔伯塔省运营的DAC项目所产生的碳移除额度。这些额度代表经过验证的、已从空气中移除并永久封存的一吨吨二氧化碳。

对于航空公司来说，这类项目尤为关键，因为航空排放很难通过效率改进或替代燃料完全消除，因此高持久性的碳移除技术被视为实现长期气候目标的补充工具。

Senken：负责设计碳移除投资组合

这笔交易并不是汉莎航空直接单独完成，而是由碳移除投资组合管理机构Senken进行结构设计和整合。

Senken的角色类似“组合管理人”，它将不同地区和不同技术路径的碳移除项目打包，使企业可以一次性购买多样化的碳移除组合，而不是押注单一技术。

在汉莎航空的案例中，这一组合覆盖三个大洲的三种碳移除方法：

• 加拿大Deep Sky：直接空气捕集（DAC）
• 玻利维亚Exomad Green：工业生物炭（biochar）
• 德国Klim：再生农业项目

这些项目会经过Senken的**“可持续完整性指数”（Sustainability Integrity Index）筛选，该体系基于600多个数据指标**评估项目的长期储存能力、可验证性、扩展潜力以及生态协同效益。

这种组合策略可以降低技术风险，同时确保投资中有一部分集中在高耐久度碳移除技术（如DAC）上。

Deep Sky设施如何从空气中捕集CO₂

汉莎航空购买的碳移除额度来自Deep Sky Alpha设施，该设施位于加拿大阿尔伯塔省Innisfail。

直接空气捕集系统的核心原理是：

• 使用大型风机将空气吸入设备
• 通过化学吸附材料捕获空气中的二氧化碳
• 将捕获的CO₂分离、纯化并压缩

在Deep Sky Alpha，这些步骤之后还会进行永久储存：

1. 空气进入DAC装置并捕获CO₂
2. 捕获的气体被纯化并液化
3. CO₂被注入地下深层地质结构（如盐水含水层）中

这些地下结构可以将二氧化碳封存数千年，从而实现真正意义上的长期碳移除。

该设施还使用可再生太阳能供电，以减少捕集过程本身的排放。

Deep Sky Alpha的一个特点是，它是一个多技术平台：不同公司的DAC设备可以在同一地点运行，共享可再生能源和地下储存基础设施。

当前规模与未来扩展

尽管DAC技术备受关注，但它仍处于商业化早期阶段。

Deep Sky Alpha目前的规模相对有限：

• 设施年碳移除能力约为3000吨CO₂。
• 一些单独部署的DAC模块能力更小，例如Airbus开发的一个装置每年约250吨CO₂。

该项目同时也是一个技术测试与商业化平台，随着更多捕集设备安装并通过验证，其整体能力可能逐步扩大。

为什么航空业需要工程化碳移除

DAC等工程化碳移除技术越来越被认为是实现气候目标的重要组成部分，尤其是对航空这样的“难减排行业”。

原因主要包括：

• 飞机需要极高能量密度的燃料
• 长途航班短期内难以电动化
• 即使大量使用可持续航空燃料，仍可能存在剩余排放

直接空气捕集通过从大气中物理移除CO₂并长期封存来解决这一部分排放问题，这与许多传统碳抵消方式不同，后者往往只是避免排放，而不是实际移除碳。

仍待解决的两大难题：成本与规模

尽管潜力巨大，DAC要在全球范围发挥作用仍面临明显挑战。

第一是成本。行业研究显示，早期DAC项目的碳移除成本通常在每吨400至500美元之间。

在自愿碳市场中，一些未来交付的DAC碳移除额度平均价格也约为每吨490美元。

**第二是市场确定性。**建设DAC设施需要巨额前期投资，而项目开发商通常需要在建设前就获得长期买家承诺。

因此，行业目前依赖一种模式——企业提前签署长期购买协议（offtake agreements）。这些协议帮助项目获得融资并启动建设。

汉莎航空与Deep Sky的合作正是这种模式的典型案例：既帮助航空公司处理剩余排放，也为下一代碳移除基础设施提供资金来源。

航空业碳移除市场的一个信号

通过与Deep Sky合作，并通过Senken建立多元化碳移除组合，汉莎航空展示了航空公司正在如何将永久碳移除技术纳入减排路径。

飞机效率提升、机队更新以及可持续航空燃料仍然是航空业减排的核心措施。但随着行业迈向长期气候目标，像DAC这样的高耐久碳移除技术正逐渐成为补充工具，用于解决当前技术仍无法消除的排放。

在这一框架下，汉莎航空将购买由Deep Sky在加拿大阿尔伯塔省运营的DAC项目所产生的碳移除额度。这些额度代表经过验证的、已从空气中移除并永久封存的一吨吨二氧化碳。

对于航空公司来说，这类项目尤为关键，因为航空排放很难通过效率改进或替代燃料完全消除，因此高持久性的碳移除技术被视为实现长期气候目标的补充工具。

Senken：负责设计碳移除投资组合

这笔交易并不是汉莎航空直接单独完成，而是由碳移除投资组合管理机构Senken进行结构设计和整合。

Senken的角色类似“组合管理人”，它将不同地区和不同技术路径的碳移除项目打包，使企业可以一次性购买多样化的碳移除组合，而不是押注单一技术。

在汉莎航空的案例中，这一组合覆盖三个大洲的三种碳移除方法：

• 加拿大Deep Sky：直接空气捕集（DAC）
• 玻利维亚Exomad Green：工业生物炭（biochar）
• 德国Klim：再生农业项目

这些项目会经过Senken的**“可持续完整性指数”（Sustainability Integrity Index）筛选，该体系基于600多个数据指标**评估项目的长期储存能力、可验证性、扩展潜力以及生态协同效益。

这种组合策略可以降低技术风险，同时确保投资中有一部分集中在高耐久度碳移除技术（如DAC）上。

Deep Sky设施如何从空气中捕集CO₂

汉莎航空购买的碳移除额度来自Deep Sky Alpha设施，该设施位于加拿大阿尔伯塔省Innisfail。

直接空气捕集系统的核心原理是：

• 使用大型风机将空气吸入设备
• 通过化学吸附材料捕获空气中的二氧化碳
• 将捕获的CO₂分离、纯化并压缩

在Deep Sky Alpha，这些步骤之后还会进行永久储存：

1. 空气进入DAC装置并捕获CO₂
2. 捕获的气体被纯化并液化
3. CO₂被注入地下深层地质结构（如盐水含水层）中

这些地下结构可以将二氧化碳封存数千年，从而实现真正意义上的长期碳移除。

该设施还使用可再生太阳能供电，以减少捕集过程本身的排放。

Deep Sky Alpha的一个特点是，它是一个多技术平台：不同公司的DAC设备可以在同一地点运行，共享可再生能源和地下储存基础设施。

当前规模与未来扩展

尽管DAC技术备受关注，但它仍处于商业化早期阶段。

Deep Sky Alpha目前的规模相对有限：

• 设施年碳移除能力约为3000吨CO₂。
• 一些单独部署的DAC模块能力更小，例如Airbus开发的一个装置每年约250吨CO₂。

该项目同时也是一个技术测试与商业化平台，随着更多捕集设备安装并通过验证，其整体能力可能逐步扩大。

为什么航空业需要工程化碳移除

DAC等工程化碳移除技术越来越被认为是实现气候目标的重要组成部分，尤其是对航空这样的“难减排行业”。

原因主要包括：

• 飞机需要极高能量密度的燃料
• 长途航班短期内难以电动化
• 即使大量使用可持续航空燃料，仍可能存在剩余排放

直接空气捕集通过从大气中物理移除CO₂并长期封存来解决这一部分排放问题，这与许多传统碳抵消方式不同，后者往往只是避免排放，而不是实际移除碳。

仍待解决的两大难题：成本与规模

尽管潜力巨大，DAC要在全球范围发挥作用仍面临明显挑战。

第一是成本。行业研究显示，早期DAC项目的碳移除成本通常在每吨400至500美元之间。

在自愿碳市场中，一些未来交付的DAC碳移除额度平均价格也约为每吨490美元。

**第二是市场确定性。**建设DAC设施需要巨额前期投资，而项目开发商通常需要在建设前就获得长期买家承诺。

因此，行业目前依赖一种模式——企业提前签署长期购买协议（offtake agreements）。这些协议帮助项目获得融资并启动建设。

汉莎航空与Deep Sky的合作正是这种模式的典型案例：既帮助航空公司处理剩余排放，也为下一代碳移除基础设施提供资金来源。

航空业碳移除市场的一个信号

通过与Deep Sky合作，并通过Senken建立多元化碳移除组合，汉莎航空展示了航空公司正在如何将永久碳移除技术纳入减排路径。

飞机效率提升、机队更新以及可持续航空燃料仍然是航空业减排的核心措施。但随着行业迈向长期气候目标，像DAC这样的高耐久碳移除技术正逐渐成为补充工具，用于解决当前技术仍无法消除的排放。