宁德时代正在重新定义一块“有竞争力”的电池。成本、安全性、能量密度和交付能力仍然重要，但公司的最新气候路线图又增加了一个可能决定供应资格的条件：可核验的全生命周期碳表现。

这一变化的时间点颇为关键。宁德时代表示，截至2025年底，公司已实现核心运营碳中和，20座电池工厂全部获得碳中和认证。下一阶段的目标则更为广泛：到2035年实现整个电池价值链碳中和。8

电池的大部分排放并不在工厂里

宁德时代自有工厂只是电池气候足迹的一部分。公司称，其产品全生命周期排放量的80%以上来自供应链。这意味着减排重点将从单纯降低工厂用电排放，转向矿产加工、冶炼以及电池材料生产等上游环节。1

这一区别会直接影响采购决策。电池制造商即使降低了自有工厂的排放，所采购的材料仍可能携带相当高的碳足迹。对宁德时代而言，最大的减排空间，以及尚未解决的主要风险，都集中在负责生产和加工这些材料的供应商身上。

碳数据正在进入供应商筛选

宁德时代的路线图把排放测量与采购决策联系起来。公司计划发布新的采购指引，预计从2027年起要求新供应商提供产品碳足迹数据；在商业条件相近的情况下，使用更多可再生电力、能源效率更高、低碳表现更好的供应商可能获得优先待遇。15

这使碳披露的实际含义发生了变化。碳数据不再只是用于可持续发展报告，也可能影响供应商准入、年度评估和订单分配。即使产品满足传统的技术和商业要求，无法提供可信且可审计排放数据的供应商，也可能处于不利位置。

不过，现有报道支持的是这项政策的方向，而不是更强的推断。来源提到的是计划中的采购指引和供应商偏好，并未证明所有高排放供应商都会自动失去宁德时代的全部业务。

宁德时代先搭建“测量系统”

没有统一、可比较的数据，采购规则很难真正执行。宁德时代表示，公司在2022年开发了碳链管理系统（CCMS），用于监测和计算自有生产运营及核心上游供应商的排放。根据公司路线图相关报道，该系统目前覆盖超过1,000个产品和原材料模型。89

另有报道显示，宁德时代已经为100多家核心一级供应商建立碳排放基线数据，并计划将覆盖范围扩大到关键上游环节。2223

这套基础设施让宁德时代能够在价格和技术表现之外比较供应商，也有助于识别排放最集中的环节，并检验供应商声称的减排是否真正反映在产品级碳足迹中。

2035年目标不只是工厂换电

宁德时代已经实现的运营里程碑，范围小于全价值链碳中和。公司报告称，2025年核心运营的用电量100%来自零碳电力，并将2035年全价值链碳中和作为下一阶段目标。12

更大的边界包括进入宁德时代电池产品的供应商及其材料。要实现这一目标，仅仅为宁德时代自有工厂更换电力来源远远不够。供应商还需要获得更低碳的电力、提升能源效率，并建立能够经受客户和第三方审查的排放核算体系。

宁德时代表示，将供应商压力与减碳支持结合起来。与简单排除无法立即完成转型的供应商相比，这种方式可能更容易在大规模供应链中推进。但现有来源并未说明每家供应商能够获得多少支持，也没有明确披露具体绩效门槛将如何执行。

为什么这可能抬高行业准入门槛

如果宁德时代的做法成为大型电池采购商的普遍标准，仅具备制造能力可能不再足以赢得大额合同。供应商还可能需要证明自己拥有：

• 可信的产品碳足迹数据；
• 覆盖上游投入品的可靠排放记录；
• 可再生电力或零碳电力采购能力；
• 持续改善的单位能耗表现；
• 能将原材料与最终电池产品关联起来的可追溯体系。

这将有利于那些能够投资清洁电力、数据系统和工艺改进的供应商，也可能进一步强化大型电池制造商的优势：它们拥有足够的采购影响力，可以在庞大的供应网络中推动统一的数据要求。

宁德时代董事长曾毓群曾将这一趋势表述得相当直接：不够低碳或不具备零碳属性的电池，可能会被时代淘汰。14 如今，宁德时代的采购路线图又为这一判断增加了商业机制——将碳表现纳入供应商评估，并可能影响订单优先级。

哪些结论仍有待验证

宁德时代已经公布了清晰的治理方向。现有来源支持以下信息：公司宣布实现2025年核心运营碳中和目标，提出2035年全价值链碳中和目标，称供应链占产品生命周期排放的80%以上，已建立碳管理系统，并计划从2027年起要求新供应商提交产品碳足迹数据。1815

但这些信息本身并不能证明宁德时代已经淘汰所有高碳供应商，也不能证明面向客户的所有碳追踪项目都已投入运行，更不能说明其他电池制造商已经采用了同等规则。

真正决定竞争影响的，将是执行效果：宁德时代的碳数据能否获得独立验证，采购规则能否持续且一致地落实，汽车制造商是否愿意为经过核验的低碳电池赋予商业价值。如果这些条件成立，碳表现就可能与成本、安全性和能量密度并列，成为电池供应商必须满足的资格，而不再只是自愿性的ESG加分项。

宁德时代正在重新定义一块“有竞争力”的电池。成本、安全性、能量密度和交付能力仍然重要，但公司的最新气候路线图又增加了一个可能决定供应资格的条件：可核验的全生命周期碳表现。

这一变化的时间点颇为关键。宁德时代表示，截至2025年底，公司已实现核心运营碳中和，20座电池工厂全部获得碳中和认证。下一阶段的目标则更为广泛：到2035年实现整个电池价值链碳中和。8

电池的大部分排放并不在工厂里

宁德时代自有工厂只是电池气候足迹的一部分。公司称，其产品全生命周期排放量的80%以上来自供应链。这意味着减排重点将从单纯降低工厂用电排放，转向矿产加工、冶炼以及电池材料生产等上游环节。1

这一区别会直接影响采购决策。电池制造商即使降低了自有工厂的排放，所采购的材料仍可能携带相当高的碳足迹。对宁德时代而言，最大的减排空间，以及尚未解决的主要风险，都集中在负责生产和加工这些材料的供应商身上。

碳数据正在进入供应商筛选

宁德时代的路线图把排放测量与采购决策联系起来。公司计划发布新的采购指引，预计从2027年起要求新供应商提供产品碳足迹数据；在商业条件相近的情况下，使用更多可再生电力、能源效率更高、低碳表现更好的供应商可能获得优先待遇。15

这使碳披露的实际含义发生了变化。碳数据不再只是用于可持续发展报告，也可能影响供应商准入、年度评估和订单分配。即使产品满足传统的技术和商业要求，无法提供可信且可审计排放数据的供应商，也可能处于不利位置。

不过，现有报道支持的是这项政策的方向，而不是更强的推断。来源提到的是计划中的采购指引和供应商偏好，并未证明所有高排放供应商都会自动失去宁德时代的全部业务。

宁德时代先搭建“测量系统”

没有统一、可比较的数据，采购规则很难真正执行。宁德时代表示，公司在2022年开发了碳链管理系统（CCMS），用于监测和计算自有生产运营及核心上游供应商的排放。根据公司路线图相关报道，该系统目前覆盖超过1,000个产品和原材料模型。89

另有报道显示，宁德时代已经为100多家核心一级供应商建立碳排放基线数据，并计划将覆盖范围扩大到关键上游环节。2223

这套基础设施让宁德时代能够在价格和技术表现之外比较供应商，也有助于识别排放最集中的环节，并检验供应商声称的减排是否真正反映在产品级碳足迹中。

2035年目标不只是工厂换电

宁德时代已经实现的运营里程碑，范围小于全价值链碳中和。公司报告称，2025年核心运营的用电量100%来自零碳电力，并将2035年全价值链碳中和作为下一阶段目标。12

更大的边界包括进入宁德时代电池产品的供应商及其材料。要实现这一目标，仅仅为宁德时代自有工厂更换电力来源远远不够。供应商还需要获得更低碳的电力、提升能源效率，并建立能够经受客户和第三方审查的排放核算体系。

宁德时代表示，将供应商压力与减碳支持结合起来。与简单排除无法立即完成转型的供应商相比，这种方式可能更容易在大规模供应链中推进。但现有来源并未说明每家供应商能够获得多少支持，也没有明确披露具体绩效门槛将如何执行。

为什么这可能抬高行业准入门槛

如果宁德时代的做法成为大型电池采购商的普遍标准，仅具备制造能力可能不再足以赢得大额合同。供应商还可能需要证明自己拥有：

• 可信的产品碳足迹数据；
• 覆盖上游投入品的可靠排放记录；
• 可再生电力或零碳电力采购能力；
• 持续改善的单位能耗表现；
• 能将原材料与最终电池产品关联起来的可追溯体系。

这将有利于那些能够投资清洁电力、数据系统和工艺改进的供应商，也可能进一步强化大型电池制造商的优势：它们拥有足够的采购影响力，可以在庞大的供应网络中推动统一的数据要求。

宁德时代董事长曾毓群曾将这一趋势表述得相当直接：不够低碳或不具备零碳属性的电池，可能会被时代淘汰。14 如今，宁德时代的采购路线图又为这一判断增加了商业机制——将碳表现纳入供应商评估，并可能影响订单优先级。

哪些结论仍有待验证

宁德时代已经公布了清晰的治理方向。现有来源支持以下信息：公司宣布实现2025年核心运营碳中和目标，提出2035年全价值链碳中和目标，称供应链占产品生命周期排放的80%以上，已建立碳管理系统，并计划从2027年起要求新供应商提交产品碳足迹数据。1815

但这些信息本身并不能证明宁德时代已经淘汰所有高碳供应商，也不能证明面向客户的所有碳追踪项目都已投入运行，更不能说明其他电池制造商已经采用了同等规则。

真正决定竞争影响的，将是执行效果：宁德时代的碳数据能否获得独立验证，采购规则能否持续且一致地落实，汽车制造商是否愿意为经过核验的低碳电池赋予商业价值。如果这些条件成立，碳表现就可能与成本、安全性和能量密度并列，成为电池供应商必须满足的资格，而不再只是自愿性的ESG加分项。