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佩雷兹如何看凯迪拉克F1零分起步
佩雷兹的判断并非恐慌：凯迪拉克2026赛季前四站仍是0分，但他认为车队相较澳大利亚首秀已有进展。 迈阿密站P16暴露了凯迪拉克的短板——轮胎衰退和比赛速度不够稳定；加拿大站因使用同样偏软的C3/C4/C5配方，轮胎管理将继续是重点。
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openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How has Sergio Perez assessed Cadillac’s pointless start to its debut 2026 F1 season, including his Miami Grand Prix result, the team’s prog. Article summary: Sergio Perez’s assessment is broadly realistic but upbeat: Cadillac’s debut season has been pointless so far, but he sees clear progress from the Australia backmarker baseline and says the team must now develop fast enou. Topic tags: general, general web, user generated. Reference image context from search candidates: Reference image 1: visual subject "**Cadillac has begun its time in Formula 1 as many expected it would: towards the back. Valtteri Bottas and Sergio Perez have been lapping towards the rear of the field in the open" source context "Cadillac F1 2026 progress: Sergio Perez targets points as upgrades planned" Reference image 2: visual subject "# Ser
塞尔吉奥·佩雷兹对凯迪拉克F1首个赛季开局的评价，可以概括为一句话：别自乱阵脚，但也别自我安慰。
账面成绩确实难看。F1官网列出的2026赛季数据中，凯迪拉克四场大奖赛后车队排名第10，0分、0次前十名、1次DNF；佩雷兹个人则是车手榜第20，四场大奖赛同样0分。[2][
6] 但佩雷兹传递出的信号并不是“项目已经失败”，而是新车队从队尾出发后，必须尽快把学习曲线变成可持续的比赛速度。
迈阿密之后，积分榜仍然没有松动
迈阿密没有改写凯迪拉克的积分局面。ESPN的最终成绩显示，梅赛德斯车手基米·安东内利夺冠，佩雷兹驾驶凯迪拉克以第16名完赛，落后一圈，排在费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁之后；兰斯·斯特罗尔第17，瓦尔特里·博塔斯第18。[9] 这意味着凯迪拉克仍在等待队史首个F1积分。[
2]
最直接的读法是：没有积分、没有前十、也还没有真正的突破。更有价值的读法则是：迈阿密把问题照得更清楚了——凯迪拉克并非完全没有进步，而是还没能把进步兑现成一整场比赛里的竞争力。
从澳大利亚到迈阿密：蜜月期已经结束
凯迪拉克的澳大利亚大奖赛首秀，基本给这个项目划出了起点。PlanetF1报道称，佩雷兹和博塔斯是排位赛中做出计时圈的车手里最慢的两位；佩雷兹落后下一辆最快赛车——阿隆索的阿斯顿·马丁-本田——0.7秒。赛后，佩雷兹说凯迪拉克的“蜜月期”已经结束，并要求车队迈出更大的步子。[10]
这不代表车队毫无收获。Road & Track在迈阿密站前瞻中写道，考虑到凯迪拉克是从零搭建一支F1车队，艰难开局本就在预期之内；同时，车队在前三个比赛周末已经出现进步，佩雷兹和博塔斯也都在中国站见到了方格旗。[3] 到4月初，另有报道称，佩雷兹认为凯迪拉克大约需要每圈找回1秒，才有机会挑战前方赛车，并把希望寄托在迈阿密升级套件上。
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要点
- 佩雷兹的判断并非恐慌：凯迪拉克2026赛季前四站仍是0分，但他认为车队相较澳大利亚首秀已有进展。
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佩雷兹的判断并非恐慌：凯迪拉克2026赛季前四站仍是0分，但他认为车队相较澳大利亚首秀已有进展。
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