伊朗绕开受损设施恢复南帕尔斯天然气生产，但全面复苏仍遥遥无期

关键点在于，海上的开采平台毫发无损。它们只是由于陆上处理产出的工厂无法运转，导致天然气无处可去，才被迫闲置 。

变通之道与第14期的现状

伊朗通过将开采出的天然气改道，分流至该地区其他处理厂，从而重启了三座海上平台，同期对包括第14期炼油厂在内的受损陆上设施进行修复 。帕尔斯石油天然气公司（Pars Oil and Gas Company）首席执行官图拉吉·德赫卡尼（Touraj Dehqani）确认了这一改道策略，并将进展归功于伊朗的专家团队 。

第14期项目的遭遇清晰地展现了这种不均衡的恢复过程。受损的那组装置（四组处理装置之一）经过约10天的抢修，于2025年6月下旬重新投入运营 。到2025年7月初，这座日处理能力达20亿立方英尺的工厂中，已有三组装置恢复生产，但第四组日处理5亿立方英尺的装置仍处于离线状态 。截至2026年5月31日的报告仅提及三座海上平台已恢复产出，且天然气被输送到替代工厂，但均未确认第14期项目的这第四组装置已完全修复 。现有证据表明，第14期项目的运行能力仍低于遭袭前的水平。

陆上处理能力的损失带来了一个直接后果：3月18日的袭击后，伊朗切断了对伊拉克的天然气供应 。

更广泛的战争与霍尔木兹危机

这次部分重启无法脱离更大的冲突背景来孤立看待。2026年2月28日，美国和以色列发动了名为“史诗之怒行动”（Operation Epic Fury）的联合军事打击，攻击伊朗的核设施、指挥中心和能源基地，并导致最高领袖阿里·哈梅内伊身亡 。伊朗随即以导弹和无人机袭击美国资产及海湾能源基础设施作为报复，其中包括卡塔尔的拉斯拉凡（Ras Laffan）液化天然气设施，此举迫使卡塔尔能源公司（QatarEnergy）宣布部分供应合同遭遇不可抗力 。

伊朗还利用伊斯兰革命卫队（IRGC）的无人机群、水雷以及宣布的海上禁区，有效封锁了霍尔木兹海峡，到3月中旬，海峡正常的每日2000万桶石油运输量中，约有80%–90%陷入停滞 。2026年5月，伊朗通过成立**波斯湾海峡管理局（PGSA）**来规范海峡通行，将这种控制制度化，而卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋则各自寻求通过单独的外交渠道来维持部分油轮的活动 。

外交斡旋的脚步走走停停。到2026年4月初，已有数十个国家（不包括美国和以色列）发起了重新开放海峡的努力，但未能取得任何全面突破 。4月8日，一项临时停火协议得以达成；到2026年5月底，据报道美国和伊朗的谈判代表已达成协议，将重新开放海峡并延长停火60天，同时开启更广泛的和平谈判 。但即便有了这些步骤，该地区的能源架构依然被深深动摇。

这次局部恢复究竟意味着什么？

5月31日的重启是一次战术性的权宜之计，而非战略性的复苏。伊朗的天然气总产量仍远低于战前水平，出口能力严重受损，而霍尔木兹海峡的运输架构更是遭到了根本性的破坏 。尽管伊朗官员将这次重启描述为本土专业技术的一次胜利 ，但更广泛的现实是，波斯湾的能源供应前景仍深陷于极度的不确定之中——市场的走向，既取决于海峡能否真正重新开放，也取决于岸上那些受损炼油厂的修复状况。