丰田2026上半年全球销量下滑2.8%，中国和中东市场成主要拖累

问题出在哪里：中国、中东与RAV4换代

中国——最大的拖累因素。 丰田上半年在华销量暴跌17.1% 至69.47万辆，其中6月单月跌幅更深达27%。比亚迪等中国本土电动车厂商的激烈竞争、国内汽油价格持续走高，以及市场向纯电动车方向的结构性转变，严重冲击了丰田以混动和燃油车为主的在华产品线。报告期内，没有任何一家主要日本车企在中国实现销量增长。

中东——地缘动荡导致销量崩溃。 丰田在中东的销量在3月份骤降约三分之一，整个上半年持续疲软。仅5月一个月，中东销量就暴跌38.6%。彭博社和路透社将销量下滑直接归因于"中东地区的动荡局势"，包括地缘政治不稳定及涉及伊朗的冲突，这些因素严重扰乱了航运路线和供应链。4月份，丰田面向中东的出口量降幅超过了90%。

RAV4型号更迭。 丰田畅销车型RAV4迎来换代，这导致全球生产和交付出现中断，尤其是其位于肯塔基州的装配厂。丰田的一位发言人表示，这属于RAV4的供应问题而非需求问题，根本原因是工厂在改造生产线期间出现了产能缺口。

美国及其他市场。 美国市场销量也出现下滑——3月下降8.5%，当月整体下降7.2%——但跌幅不及中国和中东市场严重。

缓冲力量：电动化销量与日本本土需求

电动化车型销量激增。 2026年上半年，丰田及雷克萨斯品牌在全球售出2,707,302辆电动化车型，同比增长9.1%，占其总销量的54%以上。纯电动车型（BEV）销量增长135% 至193,172辆，绝大部分销往海外市场。在欧洲，电动化车型销量占比创下87% 的历史纪录，BEV交付量更是翻了一番以上（增长113%）。在日本国内，得益于新的补贴政策，丰田一季度电动车销量暴增3,300%（超过7,000辆），帮助丰田在本土市场跑赢了比亚迪。

日本本土需求走强。 丰田6月在日本国内的销量增长近10% 至194,295辆。整个上半年，日本市场销量增长5.3%，总计约109万辆。丰田在国内的市场份额进一步扩大，并凭借雅力士车型继续成为日本市场半年度销量冠军。

电动化车型比重的提升以及本土市场的强劲韧性，共同阻止了全球销量出现更大幅度的下滑。

其他日本主要车企表现如何

八大日本主要车企上半年合计全球销量为1192万辆，同比下降2.3%，其中六家企业出现下滑。

中国是所有车企的共同软肋。 丰田在华销量下降17.1%，日产下降15%，本田则以34.7%的跌幅成为日系三大品牌中表现最差的一个。2026年上半年，没有任何一家日本主要车企在中国实现增长。

铃木是少有的例外。 该车企上半年的全球销量创下了历史同期纪录，主要得益于其在占据主导地位的印度市场强劲的需求。大发汽车同样实现了增长，这主要归功于其在日本推出的新款Move微型车表现出色。

总结

丰田2026年上半年的全球表现虽有所放缓，但依然领跑行业。电动化车型销量的增长——目前已占总销量的54%以上——以及日本国内市场需求的强劲表现，缓冲了中国和中东市场深跌带来的冲击。相比之下，日产和本田等竞争对手则因缺乏足够的多元化布局而无法有效对冲下跌。与此同时，铃木凭借其聚焦印度市场的策略成功开辟了一片增长空间。整个行业的背景同样严峻：2026年上半年，全球前20大汽车制造商的合计销量同比下滑2.8%，降至约3730万辆。