霍尔木兹海峡受阻，沙特和阿联酋押注亚洲石油库存

沙特阿拉伯和阿联酋正考虑把更多可直接销售的原油提前存放在东亚。据知情人士透露，两国希望将目前分别存放在日本的约800万桶原油库存，最多扩大至原来的10倍；两国官员也在与韩国讨论类似安排。

这并不是要用日本或韩国的储油取代霍尔木兹海峡，而是为供应链增加一道缓冲：如果海湾地区的船只无法正常出港，亚洲炼厂可以优先动用已经运抵附近的原油，海湾出口国也能保留面向亚洲客户的供应节点。

为什么要把原油提前存到海外？

霍尔木兹海峡是全球最重要的能源运输咽喉之一。正常情况下，全球约五分之一的石油和液化天然气会经过这里；在冲突导致商业船只难以通行、保险费用高到难以承受的情况下，海峡实际上已无法发挥正常运输功能。

日本尤其容易受到冲击：该国约95%的石油供应来自中东，约70%的石油进口通常经过霍尔木兹海峡。日本在3月公布的紧急石油储备相当于254天的消费量，其中包括国家储备、企业储备以及与产油国合作建立的库存。

但“有储备”并不等于“所有原油都能立即使用”。海外库存的价值在于位置不同：油轮不必等到海湾内部重新装货后再冒险驶出，而是可以从靠近亚洲炼厂的储罐提货。对沙特和阿联酋而言，这也意味着供应关系和市场份额不必完全暴露在海湾冲突区内。

韩国正在采取类似的多元化策略。首尔表示，截至今年年底，已通过不经过霍尔木兹海峡的路线安排了2.73亿桶原油和210万吨石脑油，同时与产油国讨论绕行管道以及海峡外储油设施。

这不是从零开始：日本与海湾国家已有储油合作

日本与阿布扎比早在2009年就在鹿儿岛启动联合储油项目。该项目一方面为日本提供紧急原油来源，另一方面也为阿布扎比国家石油公司（ADNOC）建立面向亚洲市场的供应基地。

此后，日本与阿联酋多次续签并扩大合作。ADNOC在日本租用的储油能力曾增至超过800万桶。日本冲绳也有沙特阿美储油安排，沙特阿美过去可在那里存放最多630万桶原油；ADNOC则在日本九州拥有类似安排。

因此，当前提议更像是在已有模式上的大幅扩容，而不是全新的合作框架。2026年5月，日本和阿联酋已同意就增加阿联酋原油供应、扩大联合库存展开讨论，但目前公开报道尚未确定最终规模、融资方式或运营条款。

“扩大10倍”为什么并不容易？

如果现有约800万桶的库存扩大10倍，沙特和阿联酋在日本各自需要约8,000万桶的储存空间。这将是大型基础设施工程，而不是简单地把闲置储罐装满。

相关方至少需要解决以下问题：

• 储罐和港口能力： 可能需要新建或改造储罐、油轮泊位、输油管线和装卸系统。
• 原油适配性： 储罐、管线和炼厂设备必须适应沙特、阿联酋不同原油品级的性质、调和要求和质量控制标准。
• 与日本库存竞争： 产油国的海外库存需要与日本炼厂的商业库存，以及国家和企业应急储备共享部分基础设施。
• 紧急释放规则： 危机发生时，必须明确原油所有权、释放权、优先供应对象和价格，也要确定日本的应急储备义务是否优先于产油国的出口承诺。
• 成本分摊： 储罐建设、租赁、保险、库存融资、维护、轮换以及原油品质变化造成的损失，都需要在合同中明确承担方。

目前公开信息只能证实相关讨论和既有合作，并不能证明所谓10倍扩容已经完成，或融资与运营安排已经敲定。

绕行管道有用，但无法消除海上风险

沙特和阿联酋也在依靠能够避开霍尔木兹海峡的基础设施，把部分原油运往红海或阿曼湾一侧的出口。日本炼油行业已呼吁多元化供应来源，并支持包括绕行管道扩建在内的替代方案。海湾国家也在建设或扩建替代路线，但这些项目成本高、建设周期长。

问题在于，绕过一个咽喉并不意味着没有风险。沙特原油若经红海运往亚洲或欧洲，仍可能需要经过曼德海峡；阿联酋从富查伊拉出口的原油，也仍依赖港口能力，以及阿曼湾以外航线的安全。

红海局势已经说明了这种脆弱性。据报道，胡塞武装对经过曼德海峡的沙特航运实施封锁，在霍尔木兹海峡受阻之际，又给亚洲石油供应增加了第二个威胁。

因此，管道、储罐和替代码头更适合作为多层防护，而不是单独的替代方案。它们可以降低对霍尔木兹海峡的依赖，却无法在短期内以海湾出口商和亚洲炼厂所需的规模，完全替代海峡的畅通运输。

美国加大对伊朗制裁，如何影响这项策略？

美国对伊朗石油贸易的制裁，也让亚洲买家更重视在冲突区外获得非伊朗原油。美国财政部已制裁中国独立炼厂恒力石化（大连）炼化有限公司，并针对约40家与伊朗石油贸易有关的航运公司和船只采取措施。

美国总统唐纳德·特朗普和财政部长斯科特·贝森特还释放信号称，华盛顿可能推出“前所未有”的进一步措施。不过，现有报道尚未确定最终范围，包括是否会把制裁扩大到更多中国炼厂或银行。

如果对伊朗的石油销售、航运、支付和进口限制进一步收紧，伊朗可能在战争推高运输和消费成本之际失去更多外汇收入。这种压力可能加剧通胀和短缺，并提高采取燃料需求管控的风险。但现有证据不足以证明伊朗已经实施全国范围的能源配给，因此这应被视为潜在风险，而非已确认事实。

对沙特、阿联酋、日本和韩国来说，制裁环境提高了供应确定性的价值；但制裁也会让储油安排更复杂。各方需要审查货物所有权、付款渠道、保险机构、船只身份以及原油最终去向，交易合规成本可能随之上升。

全球能源安全的真正限制

海外库存、替代供应商、绕行管道和战略储备，能够缩短霍尔木兹危机对经济造成的冲击时间，却无法迅速恢复长期中断的全部供应。一项估算认为，在考虑各方缓解措施后，全球石油流量仍减少了约每天1,100万桶。

这也是日本和韩国相关讨论值得关注的原因：即使最终没有按照报道中的规模推进，它们仍表明各方正在改变思路——霍尔木兹海峡不再只是短期航运风险，而被视为长期供应链脆弱点。

降低依赖的现实路径是一组组合措施：在亚洲炼厂附近增加库存，扩建管道和码头，分散原油采购来源，完善紧急释放规则，并逐步降低石油需求。但这些措施都需要时间、资金和跨国协调。

如果霍尔木兹海峡、红海和曼德海峡同时受阻，保险市场收紧，制裁合规难度上升，亚洲炼厂库存又偏低，那么任何单一储油项目都无法提供完整保护。对能源安全而言，真正可行的不是寻找一条“万能替代路线”，而是把风险分散到多个库存、港口、管道和供应来源上。