中国机器人企业进入日本，瞄准的已不只是展示“未来科技”的舞台，而是仓库、餐厅、工厂和机场等真正面临用工压力的工作场所。

这是一扇真实存在的窗口，但绝不是一条轻松的捷径。日本是全球重要的机器人市场，工业机器人供应商、系统集成商和售后服务网络都已深度发展。对中国企业而言，最终要卖出的很可能不是一台孤立的人形机器人，而是一整套能在日本现场长期运行的方案：机器人本体、系统集成、维护服务、安全流程，以及客户能够向内部管理层解释清楚的投资回报。

中国的人形机器人产量优势已经显现

据彭博社援引研究机构 Omdia 的估算，2025 年全球约出货 1.3 万台人形机器人，其中绝大多数来自中国厂商。上海智元机器人（AgiBot）预计出货 5,168 台，在该数据集中位居单一厂商之首。1

宇树科技（Unitree）公布的自有数据更高：公司称其 2025 年出货了超过 5,500 台“纯”人形机器人。这个数字不包括轮式机器人和双臂机器人，而 Omdia 对宇树的估算低于该数字。这说明，由于统计口径和数据来源不同，各家排名和总量可能存在差异。7

不过，核心趋势相当清晰：中国企业已经形成了一定的人形机器人产能和价格竞争优势，这为其进入海外市场提供了现实基础。但出货量并不自动转化为企业级应用。早期产品中，有相当一部分仍用于科研、教育、展示和开发，而非大规模商业运营。7

日本为什么会成为重要目的地

日本人口老龄化和劳动力减少，使许多行业越来越难以招聘和留住员工。潜在应用场景包括仓储物流、餐饮、零售、养老与家庭辅助、制造业以及机场等。46

人形机器人或通用型机器人受到关注，一个重要原因是它们按照人类环境设计。理论上，一台能够通过现有门、走廊并在既有作业区移动的机器人，可能比要求企业彻底改造厂房的自动化系统更容易部署。

机场试验体现了这种需求。日本航空已与 GMO AI & Robotics 合作，在东京羽田机场测试机器人，用于行李装载、客舱清洁等地面服务。这是一项从 2026 年 5 月开始、为期两年的试验计划，并不意味着机器人已经永久、大规模投入运营。50

这一区别很重要：劳动力短缺提供了测试机器人的理由，但每个具体场景仍必须证明机器人能够在真实工作环境中安全、稳定地运行。

日本并不是一个“没有机器人”的市场

中国人形机器人厂商进入的并非一片空白。国际机器人联合会（IFR）数据显示，日本在 2024 年安装了 44,500 台工业机器人，运营中的工业机器人存量达到 450,500 台，是全球工业机器人安装量第二大的市场。20

发那科（Fanuc）、安川电机（Yaskawa）、川崎重工和那智不二越等日本企业，长期经营着与制造商、系统集成商和服务商之间的合作关系。日本也拥有规模可观的工业机器人及相关设备制造基础。17

这意味着竞争条件已经发生变化。一台中国人形机器人可能凭借灵活性、相对较低的价格，或在面向人的空间中工作的能力吸引注意；但它仍要适应由数十年工业自动化经验塑造的采购、安全和维护体系。

因此，竞争并不简单是“中国机器人对日本机器人”。在很多采购决策中，新型通用自动化设备需要与成熟的机械臂、传送带、专用设备，甚至人工解决方案放在一起比较。

打开日本市场，关键是找到本地伙伴

对中国厂商来说，较清晰的进入路径，是与已经熟悉日本客户和现场环境、并能在销售之后承担责任的企业合作。

2026 年 6 月，GMO AI & Robotics 成为宇树科技在日本的授权经销商。协议覆盖销售、实施支持和安全通信。相关报道还提到，合作内容包括软件开发、维护和运营，GMO 同时提供按租赁方式进行的概念验证试验。4447

这已经不只是把硬件进口到日本。一个本地合作伙伴可以提供：

• 日语客户支持和培训；
• 现场勘察、安装与调试；
• 工作流程和软件定制；
• 网络及信息安全支持；
• 备件、维修和预防性维护；
• 在全面采购前进行试点；
• 当部署失败或需要改造时，提供明确的责任主体。

在人形机器人之外，其他案例也显示出相同趋势。银河通用机器人（Galbot）曾展示用于零售和物流的 G1、S1 机器人，并称相关产品已在中国超过 100 家门店投入使用。节卡机器人（DOBOT）则与日本汽车零部件企业 Asuka 合作，后者负责在日本的销售和维护。48

与此同时，擎朗智能（KEENON）也在扩大日本的服务机器人支持网络。《人民日报》报道，该公司在日本已拥有超过 200 个服务网点，并设定了常见故障响应目标。54这些案例说明，分销和售后覆盖并不是产品之外的附属服务，而是机器人方案本身的一部分。

客户买的是流程结果，而不是一副人形外观

一台部署在仓库中的机器人，可能需要连接仓库管理系统、升降设备、门、推车和安全规程。在餐厅，它必须适应狭窄走廊、员工工作节奏和顾客体验。在工厂，它则要配合生产单元、质检标准以及原有自动化设备。

因此，系统集成才是商业化的核心考验。客户通常会追问五个问题：

1. 究竟要自动化什么任务？ 搬运行李、运输物料、送餐和处理零部件，对机器人的能力要求并不相同。
2. 运行可靠性有多高？ 一次演示成功，不等于机器人能在多个班次中长期保持稳定运行。
3. 谁来维护？ 对无法承受长时间停机的企业而言，远程厂商的支持可能远远不够。
4. 如何接入现有系统？ 机器人必须适应客户的物理环境和数字系统。
5. 回报如何计算？ 节省人工、提高吞吐量、改善安全或扩大服务能力，都必须能够量化。

这也是为什么更低的硬件价格未必能决定胜负。如果一台便宜机器人需要大量现场改造、专门工程师，或者等待很久才能获得替换零件，它的总成本反而可能更高。

兴趣升温，并不意味着采用会一蹴而就

企业采购机器人通常要经历试点、现场适配、安全验证、内部审批，以及投资回报证明等环节。在日本，大型经销商、综合商社和系统集成商也可能使销售流程更加规范，同时更加漫长。43

因此，签署经销协议、参加展会或完成单一地点试点，都不应被描述为大规模采用。这些动作说明企业已经找到进入市场的渠道，但并不能证明技术已经适合广泛部署。

中国供应商需要在日本建立本地工程能力，准备更有耐心的融资方案，并争取长期客户承诺。他们还可能需要提供租赁或试用服务，让运营方无需立即进行大额资本支出，就能评估实际表现。GMO 据报道提供的概念验证租赁模式，正是这种商业化路径的一个例子。47

日本机器人市场在增长，但不同预测不能直接相加

市场预测普遍指向需求扩大，尤其是服务机器人和人工智能赋能的机器人领域。不过，各家机构对市场的定义不同，因此数字并不一致。

MarketsandMarkets 的一项估算显示，日本服务机器人市场规模在 2024 年为 36.343 亿美元，预计 2029 年达到 85 亿美元，复合年增长率为 18.5%。34另一项估算则认为，日本智能机器人市场 2025 年规模为 14.024 亿美元，2030 年将达到 54.151 亿美元，复合年增长率为 31.0%。33

这些数字不能相加，也不能被当作日本人形机器人市场的精确预测，因为它们覆盖的品类不同。更有参考价值的结论是：日本同时拥有庞大而成熟的工业机器人存量，以及正在成长的服务机器人和柔性自动化市场。

真正的胜负手：把机器人变成可运营的业务

中国企业的优势，正逐渐体现在人形机器人产量、产品种类和性价比上；日本的优势，则仍在于工业设备存量、客户关系、工程标准和服务基础设施。

这让日本成为一个既有吸引力、又要求苛刻的市场。中国企业可以借助日本的劳动力短缺打开大门，但更可能成功的方式，是把自己嵌入日本已有的分销、集成和服务网络。

最终胜出的，不会只是出货量最大的公司，而是那些能够让机器人持续工作、接入真实业务流程，并帮助客户算清投资回报的企业。对日本市场而言，人形只是产品的外形；真正被采购的，是一套能够长期运行的自动化能力。

中国机器人企业进入日本，瞄准的已不只是展示“未来科技”的舞台，而是仓库、餐厅、工厂和机场等真正面临用工压力的工作场所。

这是一扇真实存在的窗口，但绝不是一条轻松的捷径。日本是全球重要的机器人市场，工业机器人供应商、系统集成商和售后服务网络都已深度发展。对中国企业而言，最终要卖出的很可能不是一台孤立的人形机器人，而是一整套能在日本现场长期运行的方案：机器人本体、系统集成、维护服务、安全流程，以及客户能够向内部管理层解释清楚的投资回报。

中国的人形机器人产量优势已经显现

据彭博社援引研究机构 Omdia 的估算，2025 年全球约出货 1.3 万台人形机器人，其中绝大多数来自中国厂商。上海智元机器人（AgiBot）预计出货 5,168 台，在该数据集中位居单一厂商之首。1

宇树科技（Unitree）公布的自有数据更高：公司称其 2025 年出货了超过 5,500 台“纯”人形机器人。这个数字不包括轮式机器人和双臂机器人，而 Omdia 对宇树的估算低于该数字。这说明，由于统计口径和数据来源不同，各家排名和总量可能存在差异。7

不过，核心趋势相当清晰：中国企业已经形成了一定的人形机器人产能和价格竞争优势，这为其进入海外市场提供了现实基础。但出货量并不自动转化为企业级应用。早期产品中，有相当一部分仍用于科研、教育、展示和开发，而非大规模商业运营。7

日本为什么会成为重要目的地

日本人口老龄化和劳动力减少，使许多行业越来越难以招聘和留住员工。潜在应用场景包括仓储物流、餐饮、零售、养老与家庭辅助、制造业以及机场等。46

人形机器人或通用型机器人受到关注，一个重要原因是它们按照人类环境设计。理论上，一台能够通过现有门、走廊并在既有作业区移动的机器人，可能比要求企业彻底改造厂房的自动化系统更容易部署。

机场试验体现了这种需求。日本航空已与 GMO AI & Robotics 合作，在东京羽田机场测试机器人，用于行李装载、客舱清洁等地面服务。这是一项从 2026 年 5 月开始、为期两年的试验计划，并不意味着机器人已经永久、大规模投入运营。50

这一区别很重要：劳动力短缺提供了测试机器人的理由，但每个具体场景仍必须证明机器人能够在真实工作环境中安全、稳定地运行。

日本并不是一个“没有机器人”的市场

中国人形机器人厂商进入的并非一片空白。国际机器人联合会（IFR）数据显示，日本在 2024 年安装了 44,500 台工业机器人，运营中的工业机器人存量达到 450,500 台，是全球工业机器人安装量第二大的市场。20

发那科（Fanuc）、安川电机（Yaskawa）、川崎重工和那智不二越等日本企业，长期经营着与制造商、系统集成商和服务商之间的合作关系。日本也拥有规模可观的工业机器人及相关设备制造基础。17

这意味着竞争条件已经发生变化。一台中国人形机器人可能凭借灵活性、相对较低的价格，或在面向人的空间中工作的能力吸引注意；但它仍要适应由数十年工业自动化经验塑造的采购、安全和维护体系。

因此，竞争并不简单是“中国机器人对日本机器人”。在很多采购决策中，新型通用自动化设备需要与成熟的机械臂、传送带、专用设备，甚至人工解决方案放在一起比较。

打开日本市场，关键是找到本地伙伴

对中国厂商来说，较清晰的进入路径，是与已经熟悉日本客户和现场环境、并能在销售之后承担责任的企业合作。

2026 年 6 月，GMO AI & Robotics 成为宇树科技在日本的授权经销商。协议覆盖销售、实施支持和安全通信。相关报道还提到，合作内容包括软件开发、维护和运营，GMO 同时提供按租赁方式进行的概念验证试验。4447

这已经不只是把硬件进口到日本。一个本地合作伙伴可以提供：

• 日语客户支持和培训；
• 现场勘察、安装与调试；
• 工作流程和软件定制；
• 网络及信息安全支持；
• 备件、维修和预防性维护；
• 在全面采购前进行试点；
• 当部署失败或需要改造时，提供明确的责任主体。

在人形机器人之外，其他案例也显示出相同趋势。银河通用机器人（Galbot）曾展示用于零售和物流的 G1、S1 机器人，并称相关产品已在中国超过 100 家门店投入使用。节卡机器人（DOBOT）则与日本汽车零部件企业 Asuka 合作，后者负责在日本的销售和维护。48

与此同时，擎朗智能（KEENON）也在扩大日本的服务机器人支持网络。《人民日报》报道，该公司在日本已拥有超过 200 个服务网点，并设定了常见故障响应目标。54这些案例说明，分销和售后覆盖并不是产品之外的附属服务，而是机器人方案本身的一部分。

客户买的是流程结果，而不是一副人形外观

一台部署在仓库中的机器人，可能需要连接仓库管理系统、升降设备、门、推车和安全规程。在餐厅，它必须适应狭窄走廊、员工工作节奏和顾客体验。在工厂，它则要配合生产单元、质检标准以及原有自动化设备。

因此，系统集成才是商业化的核心考验。客户通常会追问五个问题：

1. 究竟要自动化什么任务？ 搬运行李、运输物料、送餐和处理零部件，对机器人的能力要求并不相同。
2. 运行可靠性有多高？ 一次演示成功，不等于机器人能在多个班次中长期保持稳定运行。
3. 谁来维护？ 对无法承受长时间停机的企业而言，远程厂商的支持可能远远不够。
4. 如何接入现有系统？ 机器人必须适应客户的物理环境和数字系统。
5. 回报如何计算？ 节省人工、提高吞吐量、改善安全或扩大服务能力，都必须能够量化。

这也是为什么更低的硬件价格未必能决定胜负。如果一台便宜机器人需要大量现场改造、专门工程师，或者等待很久才能获得替换零件，它的总成本反而可能更高。

兴趣升温，并不意味着采用会一蹴而就

企业采购机器人通常要经历试点、现场适配、安全验证、内部审批，以及投资回报证明等环节。在日本，大型经销商、综合商社和系统集成商也可能使销售流程更加规范，同时更加漫长。43

因此，签署经销协议、参加展会或完成单一地点试点，都不应被描述为大规模采用。这些动作说明企业已经找到进入市场的渠道，但并不能证明技术已经适合广泛部署。

中国供应商需要在日本建立本地工程能力，准备更有耐心的融资方案，并争取长期客户承诺。他们还可能需要提供租赁或试用服务，让运营方无需立即进行大额资本支出，就能评估实际表现。GMO 据报道提供的概念验证租赁模式，正是这种商业化路径的一个例子。47

日本机器人市场在增长，但不同预测不能直接相加

市场预测普遍指向需求扩大，尤其是服务机器人和人工智能赋能的机器人领域。不过，各家机构对市场的定义不同，因此数字并不一致。

MarketsandMarkets 的一项估算显示，日本服务机器人市场规模在 2024 年为 36.343 亿美元，预计 2029 年达到 85 亿美元，复合年增长率为 18.5%。34另一项估算则认为，日本智能机器人市场 2025 年规模为 14.024 亿美元，2030 年将达到 54.151 亿美元，复合年增长率为 31.0%。33

这些数字不能相加，也不能被当作日本人形机器人市场的精确预测，因为它们覆盖的品类不同。更有参考价值的结论是：日本同时拥有庞大而成熟的工业机器人存量，以及正在成长的服务机器人和柔性自动化市场。

真正的胜负手：把机器人变成可运营的业务

中国企业的优势，正逐渐体现在人形机器人产量、产品种类和性价比上；日本的优势，则仍在于工业设备存量、客户关系、工程标准和服务基础设施。

这让日本成为一个既有吸引力、又要求苛刻的市场。中国企业可以借助日本的劳动力短缺打开大门，但更可能成功的方式，是把自己嵌入日本已有的分销、集成和服务网络。

最终胜出的，不会只是出货量最大的公司，而是那些能够让机器人持续工作、接入真实业务流程，并帮助客户算清投资回报的企业。对日本市场而言，人形只是产品的外形；真正被采购的，是一套能够长期运行的自动化能力。