中国电动车品牌加速扩张：英国成为全球竞争新前线

中国电动车制造商在2026年正迅速从“出口补充者”变成全球汽车市场的重要竞争者。凭借完整的电池供应链、更快的车型迭代速度以及更具竞争力的价格，比亚迪（BYD）、MG、奇瑞等品牌正在欧洲等海外市场迅速扩大份额。

其中，英国成为中国电动车出海最具代表性的市场之一，而加拿大则采取更谨慎的方式，通过配额制度有限度地开放进口。这些变化正在重塑全球电动车产业的竞争格局。

英国：中国产电动车进入主流市场

英国已经成为中国电动车品牌最重要的海外市场之一。根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的相关数据，2026年3月中国品牌在英国新车注册中的市场份额达到创纪录的15.12%，当月销量达到57,543辆，主要由MG、比亚迪和Jaecoo等品牌带动。

这一增长非常迅猛。2025年中国品牌在英国市场的份额约为9.7%，当年总销量接近20万辆。

行业分析认为，这一趋势仍在持续。部分市场预测显示，中国汽车品牌到2026年底可能超过15%的英国市场份额，并在未来几年接近20%。

推动这一增长的关键因素包括：

• 与欧美品牌相比更具竞争力的定价
• 新车型推出速度更快
• 中国在动力电池与零部件上的供应链优势
• 同时提供纯电动车和插电式混动车型

由于英国对中国电动车的贸易壁垒相对较低，这里也成为中国车企测试全球化策略的重要“试验场”。

比亚迪崛起：在英国挑战特斯拉

2026年最引人关注的变化之一，是比亚迪在海外市场的快速崛起。

根据英国注册数据，比亚迪在2026年前几个月已经成为英国销量最高的电动车品牌，超过特斯拉、起亚和大众。该品牌在英国电动车市场的份额已超过7%，截至4月累计销量超过12,700辆。

增长速度同样惊人。例如在2026年3月，比亚迪在英国的注册量同比增长约134%，明显快于特斯拉同期约20%的增长。

这种势头不仅出现在英国。全球范围内，比亚迪的出口也在快速增加。公司数据显示，2026年4月新能源汽车出口达到135,098辆，同比增长约70%。

特斯拉依然是全球重要的电动车品牌，但随着中国车企扩大产品线、降低价格并加快更新速度，市场竞争正在明显加剧。

加拿大：谨慎开放中国电动车进口

与英国的开放市场不同，加拿大对中国电动车采取更为谨慎的政策。

2026年1月，加拿大与中国达成新的贸易安排，用“关税配额制度”取代此前对中国电动车征收的100%关税。新政策的主要内容包括：

• 每年允许最多49,000辆中国制造电动车进入加拿大市场。
• 配额内车辆仅需缴纳6.1%的关税。
• 配额规模每年增长6.5%。

该制度从2026年3月1日开始实施。在最初六个月内，政府发放24,500个进口许可，采用“先到先得”的方式分配。

不过，这一规模仍然相对有限。49,000辆仅相当于加拿大新车市场不到约3%的销量，因此即便需求上升，中国品牌也无法迅速占领市场。

目前，比亚迪、奇瑞和吉利等厂商已经开始在加拿大招聘员工、寻找经销商网络并注册商标，为未来进入市场做准备，但截至2026年初的报道，实际销售尚未开始。

全球电动车产业格局正在变化

中国电动车出口的快速增长，正在推动全球汽车产业出现结构性变化。

在欧洲市场，研究数据显示，到2025年底，中国品牌已经占到欧洲乘用车销量的接近十分之一。

这一扩张背后有几个深层原因：

供应链优势。 中国企业在电池生产和关键零部件制造方面占据领先地位，使电动车生产速度更快、成本更低。

国内竞争推动出海。 中国本土电动车市场竞争极其激烈，价格战迫使车企寻找海外增长空间。

各国政策差异。 一些国家保持开放市场，而另一些国家则通过关税或配额保护本土产业。

结果是全球竞争格局正在快速变化。在贸易壁垒较低的市场（如英国），中国品牌正在迅速扩大份额；而在政策更谨慎的市场（如加拿大），政府则尝试在消费者需求与产业保护之间寻找平衡。

未来走势仍存在不确定性

尽管增长势头强劲，中国车企在海外市场的长期表现仍取决于多个因素，例如：

• 新的贸易壁垒或关税政策
• 消费者对二手车保值率的担忧
• 售后服务和经销网络的建设
• 西方与韩国车企可能发起的价格竞争

但从2026年的数据来看，一个趋势已经非常明显：**中国不仅是全球电动车生产中心，也正逐渐成为全球电动车品牌的重要输出者。**在一些市场，这些品牌已经开始重新定义竞争规则。