Cảnh Báo Du Lịch Vùng Vịnh Được Nới Lỏng: Vì Sao Hàng Không Châu Âu Vẫn 'Chôn Chân' Tại Chỗ?

Bản ghi nhớ Islamabad: Nội dung là gì?

Bản ghi nhớ Islamabad (tên chính thức đầy đủ: Bản ghi nhớ Islamabad giữa Hợp chúng quốc Hoa Kỳ và Cộng hòa Hồi giáo Iran) là một "thỏa thuận khung" gồm 14 điểm nhằm chấm dứt cuộc chiến Iran năm 2026 . Nó được Pakistan làm trung gian chính, với sự hỗ trợ từ Qatar, Ả Rập Xê Út, Thổ Nhĩ Kỳ và Ai Cập .

Các điều khoản chính bao gồm:

• Một lệnh ngừng bắn và giảm leo thang xung đột .
• Mở lại eo biển Hormuz cho vận chuyển quốc tế và quá cảnh dầu mỏ, miễn phí trong 60 ngày .
• Chấm dứt lệnh phong tỏa hải quân của Mỹ đối với Iran .
• Một khuôn khổ cho việc rút quân và các cuộc đàm phán trong tương lai .
• Chữ ký điện tử xác nhận thỏa thuận ở cấp chính phủ, được Thủ tướng Pakistan Shehbaz Sharif công bố vào ngày 18 tháng 6 .

Cần lưu ý rằng bản ghi nhớ này không liên quan đến bất kỳ thỏa thuận an ninh riêng biệt nào giữa Pakistan và Afghanistan; đây là một công cụ dành riêng cho Mỹ và Iran .

Tại sao các hãng hàng không châu Âu vẫn không thể nối lại đường bay qua Vùng Vịnh?

Bất chấp những tiến triển ngoại giao, các hãng hàng không châu Âu vẫn không thể nối lại các đường bay thông thường qua Vùng Vịnh vì các quy định an toàn hàng không hoạt động trên một quỹ đạo riêng, khác với các thỏa thuận chính trị .

Lệnh cấm của EASA vẫn còn hiệu lực. Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu hiện đang cấm các hãng bay vào không phận của Iran, Iraq và Lebanon ở mọi độ cao . Một báo cáo rủi ro hàng không tháng 3 năm 2026 xác nhận rằng các khu vực thông tin bay (FIR) chính—bao gồm Iran, Iraq, Israel, Qatar, Kuwait, Bahrain và Syria—vẫn đóng cửa đối với hàng không dân dụng . Bản tin Khu vực Xung đột (CZIB) của EASA cho Trung Đông và Vịnh Ba Tư có hiệu lực đến ít nhất ngày 24 tháng 6 năm 2026 và khuyến cáo các hãng bay "thận trọng" khi bay qua Bahrain, Kuwait, Israel, Jordan và các vùng trời khác trong khu vực .

Rủi ro quân sự còn sót lại vẫn hiện hữu. Các hãng hàng không gần đây đã phải hủy chuyến và chuyển hướng máy bay sau khi nhiều quốc gia Trung Đông tạm thời đóng cửa không phận để đáp trả cuộc tấn công của Iran vào một căn cứ quân sự Mỹ ở Qatar . Sự gián đoạn tương tự đã buộc các hãng bay phải hủy chuyến và chuyển hướng máy bay, cho thấy các hãng vẫn phải quản lý các rủi ro về vận hành, an toàn và mạng lưới ngay cả khi ngoại giao đang tiến triển .

Việc đình chỉ riêng lẻ của các hãng vẫn tiếp diễn. Air France đã gia hạn tạm dừng các chuyến bay đến Beirut và Dubai cho đến ít nhất ngày 24 tháng 6 năm 2026 . Cùng nguồn tin cho biết các hãng hàng không châu Âu khó có thể khởi động lại các chuyến bay cho đến sau mùa hè, ngay cả sau khi Bản ghi nhớ được ký kết .

Các trung tâm trung chuyển vẫn mong manh. Qatar là một trong những quốc gia có không phận tạm thời bị đóng cửa trong cuộc khủng hoảng , và các báo cáo rủi ro hàng không tiếp tục đánh dấu các khu vực thông tin bay lớn ở Vùng Vịnh và xung quanh là đóng cửa đối với hàng không dân dụng .

Tóm lại, các khuyến cáo du lịch đã được nới lỏng, nhưng các hạn chế về không phận và chỉ thị an toàn của EASA vẫn phụ thuộc vào các đánh giá an toàn hàng không và việc mở lại không phận, chứ không chỉ dựa vào thỏa thuận chính trị . Bản ghi nhớ Islamabad là một bước đầu tiên cần thiết, nhưng cho đến khi EASA xem xét CZIB của mình và các cơ quan quản lý không phận quốc gia dỡ bỏ NOTAM (Thông báo cho người khai thác máy bay), các hãng bay châu Âu sẽ vẫn nằm trên mặt đất hoặc phải bay đường vòng kéo dài chặng.