Chevrolet rời thị trường Trung Quốc sau 21 năm: Vì sao 'ông lớn' Mỹ đầu hàng trước xe nội địa?

Nguyên nhân chính đến từ sự trỗi dậy mạnh mẽ của các hãng xe nội địa Trung Quốc, dẫn đầu là BYD, với chiến lược giá cực kỳ cạnh tranh, chiếm lĩnh các phân khúc bình dân và trung cấp vốn là 'sân nhà' của Chevrolet . Những thương hiệu này tung ra các mẫu xe điện và hybrid hấp dẫn với mức giá mà các liên doanh nước ngoài khó lòng sánh kịp. Doanh số tổng thể của GM tại Trung Quốc giảm từ 3,9 triệu xe (năm 2016) xuống còn khoảng 1,9 triệu xe trong năm 2025 — mức giảm 51% .

GM đã tái cấu trúc mạnh mẽ hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc trước khi đưa ra quyết định cuối cùng. Vào cuối năm 2024, hãng ghi nhận khoản phí bất thường từ 4 đến 5 tỷ USD liên quan đến hoạt động tại Trung Quốc . Sau đó là các đợt đóng cửa nhà máy, bao gồm việc đóng cửa nhà máy lắp ráp Thẩm Dương vào tháng 2/2025, nơi sản xuất SUV Chevrolet Tracker và minivan Buick GL8 . Hàng nghìn lao động bị cắt giảm . Đến tháng 8/2026, GM đi đến kết luận rằng Chevrolet không còn khả năng cạnh tranh để bán lẻ nội địa tại Trung Quốc .

Chiến lược mới của GM: Nhà máy Trung Quốc thành trung tâm xuất khẩu

GM không từ bỏ hoàn toàn hoạt động sản xuất tại Trung Quốc. Thay vào đó, hãng chuyển đổi căn bản mục đích sử dụng. Liên doanh SAIC-GM, nơi đã sản xuất hơn 20 triệu xe kể từ năm 1997, sẽ tiếp tục sản xuất xe Chevrolet tại Trung Quốc nhưng toàn bộ sản lượng sẽ được chuyển hướng ra thị trường nước ngoài (ngoại trừ thị trường Mỹ) .

Sự thay đổi này là một phần của bước ngoặt chiến lược được công bố vào tháng 8/2026: GM và SAIC gia hạn liên doanh 50-50 thêm 20 năm, đến năm 2047 . Theo thỏa thuận mới, Trung Quốc sẽ trở thành trung tâm kỹ thuật và xuất khẩu toàn cầu của GM cho các thương hiệu Buick, Cadillac và một số mẫu Chevrolet . SAIC-GM có kế hoạch sản xuất ít nhất 30 mẫu xe năng lượng mới (NEV) vào năm 2030, phát triển trên nền tảng và phần mềm Trung Quốc .

Các mẫu Chevrolet sản xuất tại Trung Quốc sẽ được xuất khẩu sang các thị trường như Trung Đông, châu Phi, Nam Mỹ, Mexico và khu vực châu Á - Thái Bình Dương . Trong năm 2024, Chevrolet xuất khẩu khoảng 17.159 xe từ Trung Quốc và 15.917 xe trong năm 2025 . Dự kiến khối lượng xuất khẩu sẽ tăng trưởng khi chiến lược mới đi vào hoạt động.

Cam kết của GM dành cho hơn 7 triệu chủ xe Chevrolet hiện tại

Đối với hàng triệu chủ xe Chevrolet đang lưu hành tại Trung Quốc, GM đã đưa ra một số cam kết cụ thể và có tính ràng buộc pháp lý :

• Tiếp tục dịch vụ và bảo hành: GM sẽ duy trì dịch vụ hậu mãi, hỗ trợ bảo hành toàn diện. Sửa chữa, bảo dưỡng định kỳ và triệu hồi xe vẫn diễn ra bình thường .
• Cung cấp phụ tùng trong ít nhất 15 năm: Phụ tùng chính hãng sẽ luôn có sẵn để đáp ứng nhu cầu sửa chữa trong suốt vòng đời của xe .
• Chuyển kênh dịch vụ: Nhiều đại lý Chevrolet độc lập đã đóng cửa hoặc được sáp nhập vào mạng lưới đại lý Buick. Chủ xe có thể gọi tổng đài chăm sóc khách hàng Chevrolet (số 400) để đặt lịch hẹn tại các đại lý Buick 4S gần nhất. Hệ thống hậu mãi của Buick đã được tích hợp đầy đủ với hệ thống của Chevrolet .
• Tiêu chuẩn dịch vụ không thay đổi: Các quy trình sửa chữa, tìm kiếm phụ tùng và hệ thống lệnh sửa chữa tại đại lý Buick sẽ giống hệt những gì đã áp dụng tại đại lý Chevrolet. Nhiều nhân viên kỹ thuật cũ của Chevrolet đã chuyển sang các cơ sở Buick, đảm bảo tính liên tục về chuyên môn .

Ý nghĩa đối với người mua xe và ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc

Việc Chevrolet rút lui khỏi mảng bán xe mới tại Trung Quốc là một cột mốc quan trọng. Nó cho thấy các hãng xe nội địa Trung Quốc đã thay đổi hoàn toàn cục diện thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Các thương hiệu ngoại từng thống trị phân khúc phổ thông buộc phải rút lên phân khúc cao cấp hơn, rời đi hoàn toàn, hoặc biến nhà máy tại Trung Quốc thành căn cứ sản xuất định hướng xuất khẩu.

Quyết định của GM về việc giữ liên doanh với SAIC và cam kết 30 mẫu NEV mới vào năm 2030 cho thấy hãng vẫn đầu tư sâu vào Trung Quốc như một trung tâm sản xuất và kỹ thuật, dù đã chấp nhận thất bại ở mảng bán lẻ nội địa cho Chevrolet. Việc chuyển giao dịch vụ Chevrolet cho các đại lý Buick tạo ra một khuôn mẫu cho các hãng xe khác nếu họ muốn thu hẹp thương hiệu mà không từ bỏ khách hàng hiện tại.

Tác động đầy đủ của sự thay đổi này sẽ chỉ rõ ràng khi SAIC-GM đẩy mạnh xuất khẩu sang các thị trường mới và khi Buick cùng Cadillac cố gắng cạnh tranh trong phân khúc hạng sang tại Trung Quốc trước các đối thủ nội và ngoại.