Waymo sẽ đưa robotaxi đến Munich: Bắt đầu lập bản đồ trong vài tuần tới

Waymo đang chuẩn bị cho dịch vụ robotaxi đầu tiên của mình tại Liên minh châu Âu (EU), với mục tiêu mở các chuyến xe hoàn toàn tự hành cho công chúng ở Munich vào cuối năm 2027. Tuy nhiên, đây là mốc dự kiến chứ chưa phải lịch khai trương được bảo đảm: công ty vẫn phải hoàn tất việc lập bản đồ, kiểm định công nghệ, xin phê duyệt pháp lý và đáp ứng các yêu cầu về giấy phép vận hành. 236

Munich sẽ đón Waymo theo từng giai đoạn

Waymo không chuyển ngay sang mô hình xe không người lái. Kế hoạch tại Munich bắt đầu bằng một quy trình thận trọng gồm ba bước:

1. Lập bản đồ thủ công: Trong vài tuần tới, các xe Waymo sẽ được điều khiển thủ công trên đường phố Munich để xây dựng bản đồ độ phân giải cao và giúp hệ thống thích nghi với mạng lưới đường sá, giao thông và điều kiện lái xe của thành phố. 236
2. Thử nghiệm tự hành có giám sát: Sau đó, Waymo sẽ kiểm thử xe với các chuyên gia tự hành được đào tạo ngồi sau vô-lăng trong giai đoạn xác nhận và đánh giá công nghệ. 47
3. Mở dịch vụ thương mại: Nếu quá trình thử nghiệm và cấp phép diễn ra đúng kế hoạch, công ty muốn cung cấp dịch vụ gọi xe hoàn toàn tự hành cho công chúng vào khoảng cuối năm 2027. 936

Vì vậy, những chiếc Waymo xuất hiện trên đường phố Munich trong thời gian đầu sẽ chưa phải là taxi không người lái để hành khách đặt qua ứng dụng. Chúng chủ yếu phục vụ công tác chuẩn bị, lập bản đồ và kiểm định hệ thống.

Điều gì phải được thông qua trước khi hành khách có thể đặt xe?

Waymo cho biết công ty đang phối hợp với Cơ quan Giao thông Cơ giới Liên bang Đức, thường được gọi là KBA, cùng các cơ quan cấp bang và chính quyền địa phương để xin những chấp thuận cần thiết cho dịch vụ hoàn toàn tự hành. 915

Các thông tin hiện có xác nhận rằng Waymo vẫn cần được cơ quan quản lý phê duyệt. Tuy nhiên, những thông tin này chưa đủ để kết luận rằng quy định về xe tự hành của Đức mặc nhiên bảo đảm cho Waymo quyền khai trương dịch vụ thương mại, hay loại bỏ yêu cầu xin phép riêng theo thành phố và từng loại phương tiện. Do đó, mốc cuối năm 2027 nên được hiểu là mục tiêu, không phải ngày mở cửa chắc chắn.

Munich có vị trí nào trong kế hoạch mở rộng quốc tế của Waymo?

Nếu thành công, Munich sẽ là thị trường đầu tiên của Waymo tại EU và là thị trường quốc tế thứ ba được công ty công bố, sau London và Tokyo. 211

Waymo cũng được cho là đã đăng ký pháp nhân tại Pháp, Tây Ban Nha, Hà Lan và Đức. Những hồ sơ này cho thấy công ty đang xây dựng nền tảng hoạt động rộng hơn tại châu Âu, nhưng không xác nhận thời điểm khai trương robotaxi hay việc dịch vụ đã được cấp phép tại các quốc gia đó. 40

Munich có ý nghĩa chiến lược vì đây vừa là một thị trường giao thông đô thị lớn, vừa là trung tâm có truyền thống mạnh về công nghiệp ô tô. Thành phố cũng mang lại cho Waymo một dự án vận hành cụ thể tại châu Âu, trong bối cảnh công ty tiếp tục chuẩn bị các kế hoạch mở rộng quốc tế khác.

Waymo bước vào một châu Âu đã bắt đầu cuộc đua robotaxi

Waymo có thể là thương hiệu robotaxi đầu tiên của mình tại EU, nhưng sẽ không phải công ty đầu tiên cung cấp dịch vụ đặt xe tự hành công khai ở châu Âu.

Tại Zagreb, Uber, nhà vận hành Croatia Verne và công ty công nghệ xe tự hành Pony.ai đã triển khai dịch vụ cho phép người dùng đặt xe qua ứng dụng Uber. Pony.ai cung cấp công nghệ tự hành, Verne phụ trách đội xe và hoạt động vận hành, còn Uber đảm nhiệm nền tảng kết nối khách hàng. Trong giai đoạn đầu, một nhân viên vận hành có giấy phép vẫn ngồi trên xe để giám sát, trong khi các bên hướng tới vận hành hoàn toàn tự hành. 172022

Uber và Pony.ai cũng công bố kế hoạch triển khai hơn 2.000 robotaxi tại châu Âu. Hai công ty chưa đưa ra thời hạn hoàn tất hoặc công bố toàn bộ các thành phố nằm trong kế hoạch mở rộng. 1933

Điều này tạo ra thách thức cạnh tranh rõ ràng cho Waymo: Munich có thể là bước tiến lớn của Waymo vào EU, nhưng các đối thủ đã bắt đầu kiểm nghiệm trải nghiệm khách hàng, mô hình vận hành và con đường xin cấp phép tại châu Âu.

Quy mô hoạt động và nguồn vốn của Waymo

Waymo tiến vào châu Âu sau khi xây dựng được nền tảng thương mại đáng kể tại Mỹ. Công ty cho biết đã hoàn thành hơn 20 triệu chuyến đi và đang cung cấp hàng trăm nghìn chuyến thương mại mỗi tuần. 2

Trong tháng 2, Waymo công bố vòng huy động vốn trị giá 16 tỷ USD, đưa định giá sau đầu tư của công ty lên 126 tỷ USD. Khi đó, Waymo cho biết dịch vụ của mình đang cung cấp hơn 400.000 chuyến mỗi tuần tại sáu khu vực đô thị lớn của Mỹ. 4346

Quy mô này có ý nghĩa trực tiếp với kế hoạch Munich. Waymo không giới thiệu thành phố như một thử nghiệm biệt lập, mà đang đưa một mô hình vận hành thương mại đã phát triển tại Mỹ sang môi trường giao thông và pháp lý mới. Munich sẽ cho thấy mô hình đó có thể thích ứng đến đâu với đường sá, quy định và kỳ vọng của hành khách châu Âu.

Kết luận

Chiến lược của Waymo tại Munich là một lộ trình triển khai theo giai đoạn, không phải màn mở màn robotaxi ngay lập tức. Việc lập bản đồ thủ công dự kiến bắt đầu trong vài tuần tới, tiếp đó là thử nghiệm tự hành có giám sát; các chuyến xe hoàn toàn tự hành cho công chúng được đặt mục tiêu vào cuối năm 2027, với điều kiện công nghệ được xác nhận và các phê duyệt cần thiết được cấp. 236

Mốc thời gian này đáng chú ý vì cuộc đua robotaxi tại châu Âu đã bắt đầu ở Zagreb. Waymo đang đặt cược vào một cách tiếp cận thận trọng, lấy phê duyệt làm trọng tâm và dựa trên kinh nghiệm vận hành tại Mỹ để biến Munich thành điểm đặt chân lâu dài đầu tiên của hãng tại EU.