Tình trạng đại tu nhà máy

Việc chuyển đổi nhà máy rộng 3 triệu foot vuông (gần 280.000 m2) này - nơi từng sản xuất xe xăng trong hơn 70 năm - đã cơ bản hoàn thành . Cuối năm 2025, nhà máy chìm trong im lặng để phục vụ đại tu . Trong vài tuần, các đội tháo dỡ đã loại bỏ toàn bộ máy móc cũ, chở đi 25.000 tấn thiết bị trong hơn 2.600 chuyến xe tải để tái chế . Đến tháng 2/2026, nhà máy chỉ còn là một cái vỏ trống rỗng . Việc lắp đặt thêm thiết bị và kiểm định chất lượng sẽ tiếp tục đến cuối năm 2026 .

Hệ thống sản xuất EV vạn năng

Ford đã thay thế dây chuyền lắp ráp truyền thống của Henry Ford bằng một hệ thống hoàn toàn mới do đội ngũ đặc nhiệm dẫn đầu bởi cựu giám đốc điều hành Tesla, Alan Clarke, phát triển . Các tính năng chính của Hệ thống sản xuất EV vạn năng (Universal EV Production System) bao gồm:

• Cây lắp ráp ba nhánh — Xe được chia thành ba phần lắp ráp đồng thời: phần đầu (sử dụng cấu trúc nhôm đúc liền khối lớn), phần đuôi (cũng dùng cấu trúc đúc liền khối), và bộ pin kết cấu (đóng vai trò là sàn xe với ghế, bảng điều khiển trung tâm và thảm trải được lắp bên trên) . Ba phần này chỉ được kết nối với nhau sau khi hầu hết các thành phần đã được lắp đặt .
• Giảm 84% các thao tác mà công nhân phải với tay qua chắn bùn, ít phải xoay người, vặn mình và cúi xuống hơn .
• Bộ dây điện ngắn hơn 4.000 feet (hơn 1.200m) và nhẹ hơn 22 pound (gần 10kg) so với mẫu SUV điện thế hệ đầu của Ford, giúp việc lắp đặt dễ dàng hơn .
• Mức độ tự động hóa cao nhất trong tất cả các nhà máy Ford trên toàn cầu ở khâu lắp ráp cuối cùng .
• 1.080 điểm truy cập Wi-Fi (gần gấp ba mật độ trước đây) phục vụ kiểm tra chất lượng phần mềm qua kết nối 5G riêng .
• Tăng tốc độ lắp ráp thực tế 15% so với các xe trước đây của nhà máy — hệ thống mới cho phép lắp ráp nhanh hơn 40%, một phần thời gian đó được tái đầu tư vào nội địa hóa và tự động hóa để nâng cao chất lượng .

Thông số kỹ thuật xe

Mốc thời gian

• Sản xuất thử nghiệm — Bắt đầu vào quý 1/2027, sử dụng các bộ phận đạt chuẩn sản xuất .
• Bàn giao cho khách hàng — Sau đó trong năm 2027 .
• Đặt hàng trước — Bắt đầu vào đầu năm 2027 .

Ford đã bắt đầu thử nghiệm các công cụ sản xuất trước khi chạy thử nghiệm. Một số công nhân tại LAP đã dành nhiều tháng để đào tạo về hệ thống mới tại Trung tâm Phát triển Chương trình Mới của Ford ở Allen Park, Michigan . Cuộc đại tu tại Kentucky này là một phần của khoản đầu tư 5 tỷ USD rộng lớn hơn mà Ford cho biết sẽ đảm bảo 2.200 việc làm tại nhà máy .

Tình trạng đại tu nhà máy

Việc chuyển đổi nhà máy rộng 3 triệu foot vuông (gần 280.000 m2) này - nơi từng sản xuất xe xăng trong hơn 70 năm - đã cơ bản hoàn thành . Cuối năm 2025, nhà máy chìm trong im lặng để phục vụ đại tu . Trong vài tuần, các đội tháo dỡ đã loại bỏ toàn bộ máy móc cũ, chở đi 25.000 tấn thiết bị trong hơn 2.600 chuyến xe tải để tái chế . Đến tháng 2/2026, nhà máy chỉ còn là một cái vỏ trống rỗng . Việc lắp đặt thêm thiết bị và kiểm định chất lượng sẽ tiếp tục đến cuối năm 2026 .

Hệ thống sản xuất EV vạn năng

Ford đã thay thế dây chuyền lắp ráp truyền thống của Henry Ford bằng một hệ thống hoàn toàn mới do đội ngũ đặc nhiệm dẫn đầu bởi cựu giám đốc điều hành Tesla, Alan Clarke, phát triển . Các tính năng chính của Hệ thống sản xuất EV vạn năng (Universal EV Production System) bao gồm:

• Cây lắp ráp ba nhánh — Xe được chia thành ba phần lắp ráp đồng thời: phần đầu (sử dụng cấu trúc nhôm đúc liền khối lớn), phần đuôi (cũng dùng cấu trúc đúc liền khối), và bộ pin kết cấu (đóng vai trò là sàn xe với ghế, bảng điều khiển trung tâm và thảm trải được lắp bên trên) . Ba phần này chỉ được kết nối với nhau sau khi hầu hết các thành phần đã được lắp đặt .
• Giảm 84% các thao tác mà công nhân phải với tay qua chắn bùn, ít phải xoay người, vặn mình và cúi xuống hơn .
• Bộ dây điện ngắn hơn 4.000 feet (hơn 1.200m) và nhẹ hơn 22 pound (gần 10kg) so với mẫu SUV điện thế hệ đầu của Ford, giúp việc lắp đặt dễ dàng hơn .
• Mức độ tự động hóa cao nhất trong tất cả các nhà máy Ford trên toàn cầu ở khâu lắp ráp cuối cùng .
• 1.080 điểm truy cập Wi-Fi (gần gấp ba mật độ trước đây) phục vụ kiểm tra chất lượng phần mềm qua kết nối 5G riêng .
• Tăng tốc độ lắp ráp thực tế 15% so với các xe trước đây của nhà máy — hệ thống mới cho phép lắp ráp nhanh hơn 40%, một phần thời gian đó được tái đầu tư vào nội địa hóa và tự động hóa để nâng cao chất lượng .

Thông số kỹ thuật xe

Mốc thời gian

• Sản xuất thử nghiệm — Bắt đầu vào quý 1/2027, sử dụng các bộ phận đạt chuẩn sản xuất .
• Bàn giao cho khách hàng — Sau đó trong năm 2027 .
• Đặt hàng trước — Bắt đầu vào đầu năm 2027 .

Ford đã bắt đầu thử nghiệm các công cụ sản xuất trước khi chạy thử nghiệm. Một số công nhân tại LAP đã dành nhiều tháng để đào tạo về hệ thống mới tại Trung tâm Phát triển Chương trình Mới của Ford ở Allen Park, Michigan . Cuộc đại tu tại Kentucky này là một phần của khoản đầu tư 5 tỷ USD rộng lớn hơn mà Ford cho biết sẽ đảm bảo 2.200 việc làm tại nhà máy .