Ông chủ đội Laurent Mekies đã công khai khẳng định tham vọng của đội không thay đổi. "Chúng tôi không đăng ký tham gia cuộc đua nào khác ngoài việc giành chiến thắng," ông nói, đồng thời thừa nhận những tiến bộ đã đạt được là chưa đủ . Tuy nhiên, lời tuyên bố này lại mâu thuẫn trực tiếp với các tín hiệu nội bộ và thực tế về hoàn cảnh kỹ thuật của đội.

Ác mộng kỹ thuật mang tên RB22

RB22 không chỉ chậm hơn, nó còn có những lỗi nghiêm trọng ở nhiều khía cạnh:

• Cửa sổ hoạt động hẹp: Chiếc xe chỉ hoạt động trong một phạm vi điều kiện rất hẹp. Chỉ một thay đổi nhỏ về nhiệt độ đường đua hoặc một hư hỏng nhỏ cũng khiến hiệu suất giảm mạnh . Laurent Mekies mô tả chiếc xe "rất nhạy cảm với một số yếu tố nhỏ" .
• Vấn đề trọng lượng: RB22 bị thừa cân đáng kể. Các ước tính ban đầu cho thấy nó nặng hơn giới hạn tối thiểu hơn 10kg, ước tính gây mất khoảng 0,2 giây mỗi vòng .
• Vấn đề phản hồi vô lăng: Vào đầu mùa giải, một lỗi cơ học tiềm ẩn trong hệ thống lái khiến cả hai tay đua không thể cảm nhận xe đúng cách, phá hủy sự tự tin của họ .
• Mất cân bằng và thiếu nhất quán: Cả Verstappen và đồng đội Isack Hadjar đều báo cáo chiếc xe có hành vi thất thường từ phiên này sang phiên khác, thậm chí từ vòng này sang vòng khác, khiến họ không thể tin tưởng vào chiếc xe . Verstappen nói rằng RB22 buộc các tay đua phải "đặt lại kỳ vọng" mỗi vòng .
• Hiệu suất đường đua kém ổn định: Chiếc xe mất dần tính cạnh tranh trong suốt một ngày đua hoặc thậm chí một cuộc đua, một vấn đề mà Verstappen gọi là "ưu tiên lớn" cần khắc phục .
• Tích hợp hệ thống truyền động: Mặc dù Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) đánh giá động cơ đốt trong RBPT-Ford của Red Bull là mạnh nhất trên lưới, nhưng hệ thống truyền động tổng thể lại không đáp ứng được kỳ vọng về khả năng tích hợp và vận hành .
• "Quá nhiều vấn đề cơ bản": Rob Smedley, cựu kỹ sư của Ferrari, đã chấm cho Red Bull điểm 5/10 giữa mùa, nói rằng đội đã phải đối mặt với những vấn đề "khá lớn" ở mỗi chặng đua .

Trung bình, chiếc Red Bull nhanh nhất chậm hơn 0,97 giây so với vị trí pole qua ba Grand Prix đầu mùa, khoảng cách lớn nhất trong số bốn đội hàng đầu .

Vị trí thứ 4 và hố sâu BXH

Red Bull đang đứng thứ 4 trong bảng xếp hạng các đội đua, hơn đội đầu bảng Mercedes tới 200 điểm . Đội hiện là đội yếu nhất trong số bốn đội mạnh và không có cơ hội thực sự để cạnh tranh chức vô địch.

Điều khoản ra đi của Verstappen và thị trường tay đua

Hợp đồng của Max Verstappen có thời hạn đến năm 2028, nhưng có một điều khoản cho phép anh ra đi dựa trên thành tích, và điều khoản này đã có hiệu lực. Điều khoản được kích hoạt khi Verstappen bước vào kỳ nghỉ hè với vị trí ngoài top 2 trên BXH . Anh có thể kích hoạt điều khoản giải thoát này vào cuối năm nay, với tháng 10 được xác định là thời điểm để đưa ra quyết định .

Người quản lý của anh, Raymond Vermeulen, đã xác nhận điều khoản ra đi tồn tại và có hiệu lực . Bản thân Verstappen cũng từ chối cam kết ở lại Red Bull sau năm 2026, để ngỏ mọi lựa chọn .

Hai đội đua được coi là điểm đến thực tế:

• Mercedes: Đội của Toto Wolff đã theo đuổi Verstappen trong nhiều năm và được coi là ứng cử viên hàng đầu nếu anh quyết định ra đi .
• McLaren: Một điểm đến được đồn đoán nhiều, mặc dù ông chủ đội Zak Brown đã phủ nhận các cuộc đàm phán trực tiếp .

Red Bull được cho là đã đề nghị Verstappen gia hạn hợp đồng để giữ chân anh, nhưng anh đã từ chối cam kết .

Kế hoạch phát triển của Pierre Waché và cuộc xoay trục 2027

Giám đốc kỹ thuật Pierre Waché đã tuyên bố công khai rằng Red Bull có một "kế hoạch phát triển rõ ràng cho đến cuối năm" để liên tục cải thiện RB22 . "Hướng tới các chiến thắng trong năm nay là mục tiêu của chúng tôi. Giành chiến thắng trong năm nay chính xác là điều chúng tôi đang phấn đấu," ông nói .

Tuy nhiên, tuyên bố này lại mâu thuẫn trực tiếp với các tín hiệu khác. Red Bull đã giới thiệu tới 36 bản nâng cấp cho RB22 - một con số bất thường - và ông chủ đội Mekies đã thừa nhận đội có thể không nâng cấp xe thêm được nhiều do hạn chế về trần chi phí .

Nhiều nguồn tin cho biết Red Bull đã chuyển trọng tâm nội bộ sang năm 2027, giảm quy mô và tần suất các bản nâng cấp lớn cho phần còn lại của mùa giải 2026 . Đội đang ở trong một cuộc giằng co chiến lược: công khai thề sẽ theo đuổi chiến thắng ngay lập tức trong khi bí mật lên kế hoạch cho một cuộc tái thiết vào năm sau.

Kết luận: Red Bull đang ở trong cuộc khủng hoảng sâu sắc nhất trong hơn một thập kỷ - không chiến thắng, đứng thứ 4, vật lộn với một chiếc xe nặng nề, thất thường và mong manh, đồng thời phải đối mặt với viễn cảnh mất đi tay đua ngôi sao của mình. Sự bất chấp công khai và sự thận trọng nội bộ của đội đang đi ngược chiều nhau, khiến nửa sau của mùa giải 2026 trở thành thời điểm then chốt cho tương lai của đội.

Ông chủ đội Laurent Mekies đã công khai khẳng định tham vọng của đội không thay đổi. "Chúng tôi không đăng ký tham gia cuộc đua nào khác ngoài việc giành chiến thắng," ông nói, đồng thời thừa nhận những tiến bộ đã đạt được là chưa đủ . Tuy nhiên, lời tuyên bố này lại mâu thuẫn trực tiếp với các tín hiệu nội bộ và thực tế về hoàn cảnh kỹ thuật của đội.

Ác mộng kỹ thuật mang tên RB22

RB22 không chỉ chậm hơn, nó còn có những lỗi nghiêm trọng ở nhiều khía cạnh:

• Cửa sổ hoạt động hẹp: Chiếc xe chỉ hoạt động trong một phạm vi điều kiện rất hẹp. Chỉ một thay đổi nhỏ về nhiệt độ đường đua hoặc một hư hỏng nhỏ cũng khiến hiệu suất giảm mạnh . Laurent Mekies mô tả chiếc xe "rất nhạy cảm với một số yếu tố nhỏ" .
• Vấn đề trọng lượng: RB22 bị thừa cân đáng kể. Các ước tính ban đầu cho thấy nó nặng hơn giới hạn tối thiểu hơn 10kg, ước tính gây mất khoảng 0,2 giây mỗi vòng .
• Vấn đề phản hồi vô lăng: Vào đầu mùa giải, một lỗi cơ học tiềm ẩn trong hệ thống lái khiến cả hai tay đua không thể cảm nhận xe đúng cách, phá hủy sự tự tin của họ .
• Mất cân bằng và thiếu nhất quán: Cả Verstappen và đồng đội Isack Hadjar đều báo cáo chiếc xe có hành vi thất thường từ phiên này sang phiên khác, thậm chí từ vòng này sang vòng khác, khiến họ không thể tin tưởng vào chiếc xe . Verstappen nói rằng RB22 buộc các tay đua phải "đặt lại kỳ vọng" mỗi vòng .
• Hiệu suất đường đua kém ổn định: Chiếc xe mất dần tính cạnh tranh trong suốt một ngày đua hoặc thậm chí một cuộc đua, một vấn đề mà Verstappen gọi là "ưu tiên lớn" cần khắc phục .
• Tích hợp hệ thống truyền động: Mặc dù Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) đánh giá động cơ đốt trong RBPT-Ford của Red Bull là mạnh nhất trên lưới, nhưng hệ thống truyền động tổng thể lại không đáp ứng được kỳ vọng về khả năng tích hợp và vận hành .
• "Quá nhiều vấn đề cơ bản": Rob Smedley, cựu kỹ sư của Ferrari, đã chấm cho Red Bull điểm 5/10 giữa mùa, nói rằng đội đã phải đối mặt với những vấn đề "khá lớn" ở mỗi chặng đua .

Trung bình, chiếc Red Bull nhanh nhất chậm hơn 0,97 giây so với vị trí pole qua ba Grand Prix đầu mùa, khoảng cách lớn nhất trong số bốn đội hàng đầu .

Vị trí thứ 4 và hố sâu BXH

Red Bull đang đứng thứ 4 trong bảng xếp hạng các đội đua, hơn đội đầu bảng Mercedes tới 200 điểm . Đội hiện là đội yếu nhất trong số bốn đội mạnh và không có cơ hội thực sự để cạnh tranh chức vô địch.

Điều khoản ra đi của Verstappen và thị trường tay đua

Hợp đồng của Max Verstappen có thời hạn đến năm 2028, nhưng có một điều khoản cho phép anh ra đi dựa trên thành tích, và điều khoản này đã có hiệu lực. Điều khoản được kích hoạt khi Verstappen bước vào kỳ nghỉ hè với vị trí ngoài top 2 trên BXH . Anh có thể kích hoạt điều khoản giải thoát này vào cuối năm nay, với tháng 10 được xác định là thời điểm để đưa ra quyết định .

Người quản lý của anh, Raymond Vermeulen, đã xác nhận điều khoản ra đi tồn tại và có hiệu lực . Bản thân Verstappen cũng từ chối cam kết ở lại Red Bull sau năm 2026, để ngỏ mọi lựa chọn .

Hai đội đua được coi là điểm đến thực tế:

• Mercedes: Đội của Toto Wolff đã theo đuổi Verstappen trong nhiều năm và được coi là ứng cử viên hàng đầu nếu anh quyết định ra đi .
• McLaren: Một điểm đến được đồn đoán nhiều, mặc dù ông chủ đội Zak Brown đã phủ nhận các cuộc đàm phán trực tiếp .

Red Bull được cho là đã đề nghị Verstappen gia hạn hợp đồng để giữ chân anh, nhưng anh đã từ chối cam kết .

Kế hoạch phát triển của Pierre Waché và cuộc xoay trục 2027

Giám đốc kỹ thuật Pierre Waché đã tuyên bố công khai rằng Red Bull có một "kế hoạch phát triển rõ ràng cho đến cuối năm" để liên tục cải thiện RB22 . "Hướng tới các chiến thắng trong năm nay là mục tiêu của chúng tôi. Giành chiến thắng trong năm nay chính xác là điều chúng tôi đang phấn đấu," ông nói .

Tuy nhiên, tuyên bố này lại mâu thuẫn trực tiếp với các tín hiệu khác. Red Bull đã giới thiệu tới 36 bản nâng cấp cho RB22 - một con số bất thường - và ông chủ đội Mekies đã thừa nhận đội có thể không nâng cấp xe thêm được nhiều do hạn chế về trần chi phí .

Nhiều nguồn tin cho biết Red Bull đã chuyển trọng tâm nội bộ sang năm 2027, giảm quy mô và tần suất các bản nâng cấp lớn cho phần còn lại của mùa giải 2026 . Đội đang ở trong một cuộc giằng co chiến lược: công khai thề sẽ theo đuổi chiến thắng ngay lập tức trong khi bí mật lên kế hoạch cho một cuộc tái thiết vào năm sau.

Kết luận: Red Bull đang ở trong cuộc khủng hoảng sâu sắc nhất trong hơn một thập kỷ - không chiến thắng, đứng thứ 4, vật lộn với một chiếc xe nặng nề, thất thường và mong manh, đồng thời phải đối mặt với viễn cảnh mất đi tay đua ngôi sao của mình. Sự bất chấp công khai và sự thận trọng nội bộ của đội đang đi ngược chiều nhau, khiến nửa sau của mùa giải 2026 trở thành thời điểm then chốt cho tương lai của đội.