Yêu cầu cốt lõi từ Lá thư của Cục Quản lý Giao thông Thụy Điển (TRV)

Lập luận chính của TRV tập trung vào một tính năng của phần mềm FSD (Có giám sát), thường được gọi là 'Speed Offset' (Độ lệch tốc độ), cho phép xe vượt quá giới hạn tốc độ cho phép . Cơ quan quản lý Thụy Điển coi đây là một rủi ro an toàn cơ bản, không tương thích với luật lệ giao thông châu Âu. Bức thư do Reuters thu thập đề xuất rõ ràng rằng EU nên bỏ phiếu chống phê duyệt hệ thống này trên toàn khối trừ khi khả năng vượt tốc độ bị loại bỏ . Nếu không có sửa đổi này, TRV khẳng định hệ thống không nên được cấp phép sử dụng trên đường của EU .

Các rào cản pháp lý rộng hơn ngoài vấn đề tốc độ

Lá thư của Thụy Điển là thách thức trực tiếp gần đây nhất, nhưng nó nằm trong một loạt những hoài nghi từ các cơ quan quản lý Bắc Âu khác. Các vấn đề chính bao gồm:

• Dữ liệu an toàn bị thổi phồng. Tesla đã cung cấp cho các cơ quan quản lý ở Thụy Điển và Hà Lan các số liệu thống kê tự công bố cho thấy FSD làm giảm đáng kể tỷ lệ tai nạn. Các nhà nghiên cứu an toàn giao thông độc lập và Reuters đã gọi những số liệu này là gây hiểu lầm, lưu ý rằng Tesla đã so sánh dữ liệu khi bật FSD và khi tắt FSD từ cùng một đội xe mà không điều chỉnh các yếu tố gây nhiễu . Các cơ quan quản lý Bắc Âu gồm Thụy Điển, Na Uy, Phần Lan và Đan Mạch đều đặt câu hỏi về tính đầy đủ và độ tin cậy của dữ liệu .

• Hiệu suất trên đường băng giá. Một số cơ quan quản lý Bắc Âu đã lên tiếng nghi ngờ liệu một hệ thống được đào tạo chủ yếu trên điều kiện lái xe nắng ấm ở Mỹ có thể vận hành an toàn trên đường băng giá Bắc Âu, đường có nai sừng tấm băng qua và điều kiện mùa đông hay không .

• Sự xao nhãng của tài xế và tên gọi. Các thư từ nội bộ EU được Reuters xem xét cho thấy các cơ quan quản lý đã chỉ ra những lo ngại về khả năng ngăn chặn sự mất tập trung của hệ thống giám sát tài xế của FSD. Một điều tra viên của Cơ quan Giao thông Thụy Điển đã gọi thuật ngữ 'Tự lái Hoàn toàn' (Full Self-Driving) là gây hiểu lầm, lập luận rằng nó khiến tài xế tin tưởng quá mức vào hệ thống .

• Không phát hiện được xe máy. Các bài kiểm tra độc lập đã chỉ ra rằng hệ thống không phát hiện đáng tin cậy xe máy trong một số tình huống nhất định .

Tiến độ: Cuộc bỏ phiếu của EU bị trì hoãn

Con đường dẫn đến phê duyệt trên toàn EU đang chậm lại, như được xác nhận bởi các chương trình họp đã công bố của TCMV.

Tính đến ngày 11 tháng 6 năm 2026, 5 quốc gia EU đã cấp phê duyệt FSD ở cấp quốc gia: Hà Lan, Na Uy, Đan Mạch, Thụy Điển và Tây Ban Nha — trong khi Đức, Pháp, Bỉ và các nước khác vẫn đang chờ xử lý .

Tình hình mở rộng FSD toàn cầu

Trong khi quy trình tại EU bị đình trệ, việc triển khai FSD toàn cầu của Tesla vẫn tiếp tục tiến triển ở các khu vực khác.

Đang hoạt động: Hoa Kỳ, Canada, Mexico, Puerto Rico (Bắc Mỹ); Úc, New Zealand, Hàn Quốc (Châu Á - Thái Bình Dương); Trung Quốc (triển khai hạn chế trên xe HW4) .

Đang chờ phê duyệt tại 12 quốc gia (được xác nhận bởi Phó Chủ tịch AI của Tesla) :

• Nam Mỹ: Chile, Colombia
• Châu Âu (đang chờ): Vương quốc Anh, Ireland, Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Pháp, Bỉ, Luxembourg, Đức, Đan Mạch, Na Uy

Đài Loan: Tesla Đài Loan đã chính thức nộp đơn đăng ký FSD (Có giám sát) lên Trung tâm Chứng nhận An toàn Xe cơ giới (VSCC) vào tháng 6 năm 2026, chuyển trạng thái từ 'chưa đăng ký' sang 'đang xem xét' . Suy đoán trong ngành cho thấy khả năng ra mắt sớm nhất vào tháng 9 năm 2026, mặc dù mốc thời gian chính thức hướng tới mục tiêu quý 4 năm 2026 .

Yêu cầu cốt lõi từ Lá thư của Cục Quản lý Giao thông Thụy Điển (TRV)

Lập luận chính của TRV tập trung vào một tính năng của phần mềm FSD (Có giám sát), thường được gọi là 'Speed Offset' (Độ lệch tốc độ), cho phép xe vượt quá giới hạn tốc độ cho phép . Cơ quan quản lý Thụy Điển coi đây là một rủi ro an toàn cơ bản, không tương thích với luật lệ giao thông châu Âu. Bức thư do Reuters thu thập đề xuất rõ ràng rằng EU nên bỏ phiếu chống phê duyệt hệ thống này trên toàn khối trừ khi khả năng vượt tốc độ bị loại bỏ . Nếu không có sửa đổi này, TRV khẳng định hệ thống không nên được cấp phép sử dụng trên đường của EU .

Các rào cản pháp lý rộng hơn ngoài vấn đề tốc độ

Lá thư của Thụy Điển là thách thức trực tiếp gần đây nhất, nhưng nó nằm trong một loạt những hoài nghi từ các cơ quan quản lý Bắc Âu khác. Các vấn đề chính bao gồm:

• Dữ liệu an toàn bị thổi phồng. Tesla đã cung cấp cho các cơ quan quản lý ở Thụy Điển và Hà Lan các số liệu thống kê tự công bố cho thấy FSD làm giảm đáng kể tỷ lệ tai nạn. Các nhà nghiên cứu an toàn giao thông độc lập và Reuters đã gọi những số liệu này là gây hiểu lầm, lưu ý rằng Tesla đã so sánh dữ liệu khi bật FSD và khi tắt FSD từ cùng một đội xe mà không điều chỉnh các yếu tố gây nhiễu . Các cơ quan quản lý Bắc Âu gồm Thụy Điển, Na Uy, Phần Lan và Đan Mạch đều đặt câu hỏi về tính đầy đủ và độ tin cậy của dữ liệu .

• Hiệu suất trên đường băng giá. Một số cơ quan quản lý Bắc Âu đã lên tiếng nghi ngờ liệu một hệ thống được đào tạo chủ yếu trên điều kiện lái xe nắng ấm ở Mỹ có thể vận hành an toàn trên đường băng giá Bắc Âu, đường có nai sừng tấm băng qua và điều kiện mùa đông hay không .

• Sự xao nhãng của tài xế và tên gọi. Các thư từ nội bộ EU được Reuters xem xét cho thấy các cơ quan quản lý đã chỉ ra những lo ngại về khả năng ngăn chặn sự mất tập trung của hệ thống giám sát tài xế của FSD. Một điều tra viên của Cơ quan Giao thông Thụy Điển đã gọi thuật ngữ 'Tự lái Hoàn toàn' (Full Self-Driving) là gây hiểu lầm, lập luận rằng nó khiến tài xế tin tưởng quá mức vào hệ thống .

• Không phát hiện được xe máy. Các bài kiểm tra độc lập đã chỉ ra rằng hệ thống không phát hiện đáng tin cậy xe máy trong một số tình huống nhất định .

Tiến độ: Cuộc bỏ phiếu của EU bị trì hoãn

Con đường dẫn đến phê duyệt trên toàn EU đang chậm lại, như được xác nhận bởi các chương trình họp đã công bố của TCMV.

Tính đến ngày 11 tháng 6 năm 2026, 5 quốc gia EU đã cấp phê duyệt FSD ở cấp quốc gia: Hà Lan, Na Uy, Đan Mạch, Thụy Điển và Tây Ban Nha — trong khi Đức, Pháp, Bỉ và các nước khác vẫn đang chờ xử lý .

Tình hình mở rộng FSD toàn cầu

Trong khi quy trình tại EU bị đình trệ, việc triển khai FSD toàn cầu của Tesla vẫn tiếp tục tiến triển ở các khu vực khác.

Đang hoạt động: Hoa Kỳ, Canada, Mexico, Puerto Rico (Bắc Mỹ); Úc, New Zealand, Hàn Quốc (Châu Á - Thái Bình Dương); Trung Quốc (triển khai hạn chế trên xe HW4) .

Đang chờ phê duyệt tại 12 quốc gia (được xác nhận bởi Phó Chủ tịch AI của Tesla) :

• Nam Mỹ: Chile, Colombia
• Châu Âu (đang chờ): Vương quốc Anh, Ireland, Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Pháp, Bỉ, Luxembourg, Đức, Đan Mạch, Na Uy

Đài Loan: Tesla Đài Loan đã chính thức nộp đơn đăng ký FSD (Có giám sát) lên Trung tâm Chứng nhận An toàn Xe cơ giới (VSCC) vào tháng 6 năm 2026, chuyển trạng thái từ 'chưa đăng ký' sang 'đang xem xét' . Suy đoán trong ngành cho thấy khả năng ra mắt sớm nhất vào tháng 9 năm 2026, mặc dù mốc thời gian chính thức hướng tới mục tiêu quý 4 năm 2026 .