Vì sao Qatar Airways không thưởng nhân viên năm 2026 dù vẫn có lãi?

Các trung tâm hàng không lớn trong khu vực chịu ảnh hưởng ngay lập tức:

• Một số sân bay ở vùng Vịnh tạm thời đóng cửa hoặc hạn chế hoạt động nghiêm ngặt.
• Các hãng hàng không buộc phải hủy hoặc chuyển hướng hàng loạt chuyến bay do rủi ro an ninh.
• Mạng lưới bay toàn cầu bị ảnh hưởng vì nhiều chuyến bay nối chuyến qua các hub Trung Đông.

Các nhà phân tích mô tả đây là một trong những gián đoạn lớn nhất của ngành hàng không khu vực kể từ thời kỳ đại dịch.

Hơn 46.000 chuyến bay bị hủy

Theo dữ liệu phân tích hàng không, hơn 46.000 chuyến bay đến và đi từ Trung Đông đã bị hủy từ ngày 28/02 đến khoảng 10–11/03/2026.

Ngay cả khi hoạt động bay dần khôi phục, các hãng vẫn phải vận hành trong điều kiện hạn chế:

• bay vòng tránh các khu vực không phận đóng
• chỉ được phép sử dụng các hành lang bay được phê duyệt
• lịch bay bị cắt giảm

Qatar Airways từng thông báo tạm dừng hoạt động bay khi không phận Qatar đóng cửa, chỉ triển khai một số chuyến bay hỗ trợ ban đầu cho hành khách mắc kẹt.

Sau đó, các chuyến bay chỉ có thể hoạt động thông qua những hành lang bay đặc biệt do Cơ quan Hàng không Dân dụng Qatar điều phối, khiến năng lực khai thác vẫn thấp hơn bình thường.

Giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh

Khủng hoảng cũng lan sang thị trường năng lượng. Rủi ro xung quanh eo biển Hormuz — tuyến vận chuyển dầu quan trọng của thế giới — khiến giá nhiên liệu máy bay tăng nhanh.

Dữ liệu ngành cho thấy giá nhiên liệu bay tăng từ khoảng 2,11 USD mỗi gallon đầu năm 2026 lên khoảng 3,40 USD vào ngày 10/03.

Điều này gây áp lực lớn cho các hãng hàng không vì nhiên liệu là một trong những chi phí vận hành lớn nhất. Khi giá tăng đột ngột, các hãng phải đối mặt với:

• chi phí vận hành tăng
• khả năng tăng giá vé
• lợi nhuận trên các tuyến bay dài bị thu hẹp

Ngay cả những hãng không hoạt động ở Trung Đông cũng bị ảnh hưởng do thị trường nhiên liệu hàng không mang tính toàn cầu.

Vì sao Qatar Airways chịu tác động mạnh

Qatar Airways vận hành một trong những mạng lưới trung chuyển đường dài lớn nhất thế giới, với trung tâm tại sân bay quốc tế Hamad ở Doha. Mô hình này phụ thuộc nhiều vào việc không phận khu vực luôn mở để kết nối châu Âu, châu Á, châu Phi và châu Mỹ.

Khi nhiều vùng trời trong khu vực đóng cửa, hãng phải đối mặt với:

• các tuyến bay dài bị chuyển hướng
• máy bay và tổ bay mắc kẹt ở nhiều nơi
• dòng khách nối chuyến toàn cầu bị gián đoạn

Đặc biệt, cú sốc địa chính trị xảy ra ngay giai đoạn cuối năm tài chính, sau nhiều tháng hoạt động ổn định và lợi nhuận tốt.

Tác động rộng hơn tới ngành hàng không

Khủng hoảng Trung Đông năm 2026 cho thấy xung đột địa chính trị có thể lan nhanh trong hệ thống hàng không toàn cầu. Những ảnh hưởng chính gồm:

• hủy chuyến trên diện rộng
• thời gian bay kéo dài do chuyển hướng
• chi phí nhiên liệu tăng
• gián đoạn mạng lưới nối chuyến quốc tế

Do các trung tâm hàng không vùng Vịnh đóng vai trò kết nối toàn cầu, bất kỳ sự gián đoạn nào tại đây đều có thể tạo hiệu ứng dây chuyền đối với các hãng và hành khách trên khắp thế giới.

Kết luận

Dù vẫn đạt lợi nhuận 7,08 tỷ QAR trong năm tài chính 2025/26, Qatar Airways phải đối mặt với cú sốc lớn vào cuối năm khi xung đột Iran làm gián đoạn hoạt động bay và tăng chi phí vận hành.

Để duy trì ổn định tài chính trong bối cảnh bất định, hãng đã chọn không chi thưởng cho khoảng 60.000 nhân viên trong năm 2026, cho thấy ngay cả các hãng hàng không có lợi nhuận vẫn có thể chịu áp lực lớn khi khủng hoảng địa chính trị làm gián đoạn các tuyến hàng không và thị trường năng lượng.