Ford đặt cược vào 7 mẫu xe mới để hồi sinh hoạt động tại châu Âu trước năm 2029

2. Xây dựng lại danh mục xe du lịch
Ford sẽ tung ra thế hệ xe du lịch điện hóa mới được thiết kế riêng cho khách hàng châu Âu. Các mẫu xe này được mô tả là “multi‑energy”, tức có thể sử dụng nhiều loại hệ truyền động như hybrid và xe điện thuần (BEV).

Mục tiêu cuối cùng là biến hoạt động tại châu Âu thành một mảng kinh doanh có lợi nhuận bền vững sau nhiều năm tái cấu trúc.

7 mẫu xe Ford dự kiến ra mắt tại châu Âu

Ford dự định giới thiệu 7 mẫu xe mới trước năm 2029, bao gồm:

• 5 mẫu xe du lịch
• 2 mẫu xe thương mại

Không phải tất cả tên xe đã được công bố, nhưng một số mẫu hoặc phân khúc đã được xác nhận qua các báo cáo và thông báo của hãng.

SUV Bronco sản xuất tại Tây Ban Nha

Một trong những mẫu đáng chú ý nhất là SUV thuộc dòng Bronco, dự kiến sản xuất tại nhà máy Almussafes ở Valencia (Tây Ban Nha), với kế hoạch bắt đầu sản xuất khoảng năm 2028.

Bronco đóng vai trò chiến lược vì:

• Củng cố hình ảnh SUV off‑road đặc trưng của Ford tại châu Âu.
• Tham gia phân khúc SUV lợi nhuận cao.
• Mang lại sản phẩm chủ lực mới cho nhà máy Valencia sau giai đoạn tái cấu trúc.

Ford cũng mô tả thế hệ xe mới tại châu Âu sẽ mang phong cách lấy cảm hứng từ rally và off‑road, phù hợp với hình ảnh của Bronco.

Hatchback điện cỡ nhỏ

Ford cũng có kế hoạch quay lại phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ (supermini) với một mẫu hatchback chạy điện, hướng tới khách hàng thành phố tại châu Âu.

Phân khúc này có ý nghĩa lớn vì:

• Xe hatchback nhỏ vẫn là dòng xe bán chạy ở châu Âu.
• Các mẫu EV giá hợp lý ngày càng quan trọng khi quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt.

Một số báo cáo cho rằng mẫu xe này có thể hồi sinh một dòng xe quen thuộc của Ford, nhưng hãng chưa xác nhận chi tiết cuối cùng.

SUV điện cỡ nhỏ

Ngoài hatchback điện, Ford còn dự kiến tung ra một SUV điện cỡ nhỏ, nhắm tới một trong những phân khúc tăng trưởng nhanh nhất tại thị trường châu Âu.

Hai mẫu xe thương mại

Mảng xe thương mại trong kế hoạch sẽ có ít nhất hai mẫu mới, ví dụ:

• Ranger Super Duty – phiên bản tải nặng của dòng pickup Ranger, hướng tới các ngành nghề yêu cầu khả năng làm việc khắc nghiệt.
• Transit City – xe van chạy điện hoàn toàn dành cho giao hàng và vận tải trong đô thị.

Những mẫu xe này nhằm củng cố vị thế mạnh của Ford trong thị trường xe van và đội xe doanh nghiệp tại châu Âu.

Hợp tác với Renault để phát triển xe điện

Một phần quan trọng của chiến lược là hợp tác với Renault Group.

Theo thỏa thuận:

• Hai hãng sẽ cùng phát triển hai mẫu xe điện mang thương hiệu Ford.
• Các mẫu xe dự kiến sử dụng nền tảng EV Ampere của Renault.
• Xe có thể ra mắt thị trường khoảng năm 2028.

Mục tiêu của sự hợp tác này là giảm chi phí phát triển và tăng tốc ra mắt EV, trong bối cảnh cạnh tranh tại châu Âu ngày càng khốc liệt – đặc biệt từ các hãng xe Trung Quốc.

Vì sao Ford vẫn theo đuổi hybrid song song với EV

Khác với một số hãng đặt mục tiêu chuyển sang xe điện hoàn toàn, Ford tại châu Âu nhấn mạnh chiến lược “multi‑energy”, tức cung cấp cả hybrid và xe điện.

Nguyên nhân gồm:

• Tốc độ chuyển sang EV không đồng đều giữa các quốc gia châu Âu.
• Hạ tầng sạc vẫn chưa đồng bộ.
• Giá xe điện còn cao với nhiều khách hàng.

Hybrid được xem như giải pháp trung gian, giúp người dùng giảm tiêu thụ nhiên liệu trong khi thị trường EV tiếp tục phát triển.

Vì sao Ford phải “làm lại từ đầu” ở châu Âu

Chiến lược mới xuất hiện sau giai đoạn khó khăn của Ford tại khu vực này. Trong vài năm gần đây hãng phải đối mặt với:

• Doanh số xe du lịch giảm mạnh và danh mục sản phẩm thu hẹp.
• Cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các hãng xe Trung Quốc, đặc biệt ở phân khúc EV.
• Thị phần giảm và kết quả tài chính yếu tại châu Âu.

Kế hoạch “Ready‑Set‑Ford” được thiết kế để đảo ngược xu hướng đó bằng cách:

• Quay lại các phân khúc có doanh số lớn như hatchback nhỏ và SUV cỡ nhỏ.
• Tận dụng lợi nhuận từ xe thương mại.
• Giảm chi phí phát triển EV thông qua hợp tác công nghệ.

Nếu chiến lược thành công, Ford kỳ vọng đến cuối thập kỷ này mảng kinh doanh tại châu Âu sẽ trở lại trạng thái có lợi nhuận bền vững.