GM và Samsung SDI tạm dừng dự án nhà máy pin xe điện 3,5 tỷ USD ở Indiana

Dù vậy, GM và Samsung SDI cho biết họ vẫn tiếp tục hợp tác và thảo luận về tương lai của dự án, mở ra khả năng khởi động lại xây dựng hoặc điều chỉnh quy mô trong thời gian tới.

Mục tiêu ban đầu của dự án

Khi được công bố, dự án này được xem là một mắt xích quan trọng trong cái gọi là "battery belt" (vành đai sản xuất pin) đang hình thành tại Mỹ — chuỗi nhà máy pin và EV trải dài qua nhiều bang nhằm xây dựng chuỗi cung ứng nội địa cho xe điện.

Những mục tiêu chính ban đầu gồm:

• Tổng vốn đầu tư: khoảng 3,5 tỷ USD cho xây dựng và thiết bị nhà máy.
• Công suất sản xuất: khoảng 27 GWh pin mỗi năm, có thể mở rộng lên 36 GWh.
• Việc làm: hơn 1.600 việc làm trong lĩnh vực sản xuất tại hạt St. Joseph, Indiana.
• Quy mô cung cấp: đủ pin cho hàng trăm nghìn xe điện mỗi năm tùy dung lượng pin của từng mẫu xe.

Nhà máy dự kiến sản xuất các cell pin nickel‑rich hiệu suất cao, thường dùng cho xe điện tầm hoạt động dài.

Vì sao dự án bị chững lại

Nhiều yếu tố cùng lúc khiến dự án bị trì hoãn rồi tạm dừng.

1. Nhu cầu xe điện tăng chậm hơn dự báo

Doanh số xe điện tại Mỹ vẫn tăng, nhưng không còn tăng nhanh như các dự báo trước đây. Điều này khiến các hãng xe phải điều chỉnh kế hoạch mở rộng sản xuất và đầu tư nhà máy.

Sau năm 2024 lập kỷ lục, doanh số EV tại Mỹ giảm khoảng 4% trong năm 2025, khiến nhiều hãng phải xem xét lại tốc độ đầu tư.

2. Thay đổi về chính sách và ưu đãi

Các chính sách hỗ trợ xe điện của chính phủ Mỹ — đặc biệt là tín dụng thuế cho người mua EV — đã thay đổi trong những năm gần đây. Sự suy giảm hoặc không chắc chắn của các ưu đãi này ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu thị trường và tính toán kinh tế của các dự án pin.

Những thay đổi đó cũng khiến các nhà sản xuất pin, bao gồm Samsung SDI và nhiều hãng Hàn Quốc khác, báo cáo lợi nhuận suy yếu khi thị trường EV chậm lại.

3. Lo ngại dư thừa công suất

Từ năm 2021 đến 2024, các hãng xe và công ty pin đã công bố hàng trăm tỷ USD đầu tư vào EV và pin tại Bắc Mỹ. Nhưng khi nhu cầu thực tế tăng chậm hơn dự đoán, các nhà phân tích bắt đầu cảnh báo rằng công suất nhà máy dự kiến có thể vượt nhu cầu trong ngắn hạn.

Điều này buộc nhiều công ty phải hoãn hoặc đánh giá lại các dự án gigafactory mới.

Dấu hiệu của một đợt “điều chỉnh” trong ngành EV

Việc tạm dừng dự án tại Indiana không phải trường hợp đơn lẻ. Theo các nhà phân tích, ngành ô tô hiện đang bước vào giai đoạn "course correction" — điều chỉnh chiến lược sau giai đoạn đầu tư quá nhanh.

Một số hãng xe và nhà sản xuất pin đang:

• giảm tốc độ xây dựng nhà máy
• điều chỉnh quy mô dự án
• hoặc chuyển một phần năng lực pin sang hệ thống lưu trữ năng lượng cho lưới điện thay vì chỉ phục vụ xe điện.

Xu hướng này cho thấy thị trường EV vẫn tăng trưởng dài hạn, nhưng con đường mở rộng sản xuất đang trở nên thận trọng hơn nhiều so với giai đoạn bùng nổ đầu thập niên 2020.

Tương lai của dự án New Carlisle

Hiện tại, nhà máy pin ở New Carlisle được xem là tạm dừng chứ chưa bị hủy. Liên doanh GM–Samsung SDI vẫn tồn tại và hai công ty đang thảo luận về các bước tiếp theo.

Một số kịch bản có thể xảy ra gồm:

• khởi động lại xây dựng với lịch trình mới
• thu nhỏ quy mô nhà máy
• hoặc điều chỉnh vai trò của cơ sở này trong chiến lược pin tổng thể của GM

Dù kết quả cuối cùng ra sao, dự án này đã trở thành ví dụ điển hình cho thấy ngành công nghiệp EV toàn cầu có thể thay đổi nhanh thế nào khi nhu cầu thị trường, chính sách và chi phí đầu tư cùng dịch chuyển.