Cơn ác mộng mang tên Monaco: Xe chết máy trên vạch xuất phát, Verstappen ngậm ngùi rời cuộc chơi chỉ sau một vòng

Anh chỉ có thể cố gắng lết về phía trước bằng chính năng lượng pin dự phòng và hoàn thành một vòng chạy chậm trong lúc đội kỹ thuật chẩn đoán một vấn đề nan y liên quan đến phần mềm giao tiếp và đơn vị năng lượng . Red Bull sau đó yêu cầu anh cho xe vào gara, trở thành tay đua đầu tiên phải bỏ cuộc (DNF) trong ngày hôm đó . Verstappen mô tả kết cục này là "thực sự khó chịu" và "càng đau đớn hơn" khi anh có một vị trí xuất phát quá tốt .

Vì sao Laurent Mekies phải lên tiếng xin lỗi

Giám đốc đội Red Bull, Laurent Mekies, đã không hề né tránh hay coi nhẹ thất bại này. Sau cuộc đua, ông thẳng thắn thừa nhận: việc phải bỏ cuộc "hoàn toàn là lỗi của đội" . Trong một tuyên bố chính thức, Mekies nói: "Chúng tôi chỉ có thể gửi lời xin lỗi tới cậu ấy. Thật khó để chấp nhận khi cậu ấy đã thể hiện tốc độ đáng kinh ngạc suốt cả cuối tuần" .

Mekies xác nhận đội đã xác định được nguyên nhân gốc rễ của sự cố đơn vị năng lượng . Ông cũng thông báo rằng Verstappen sẽ được cấp một động cơ hoàn toàn mới cho chặng đua tiếp theo, Grand Prix Tây Ban Nha tại Barcelona . Vị giám đốc mô tả mình đang có "nhiều cung bậc cảm xúc" — vô cùng thất vọng cho Verstappen nhưng tự hào về người đồng đội Isack Hadjar, người đã vượt qua các vấn đề kỹ thuật trên chính chiếc xe của mình để cán đích trên bục podium .

Đây không phải là lần đầu tiên Mekies phải xin lỗi trong mùa giải này. Sau một chặng đua Grand Prix Trung Quốc thảm hại mà Verstappen cũng phải bỏ cuộc, Mekies đã phải nói với anh qua radio: "Xin lỗi Max. Một chặng đua khó khăn. Còn nhiều điều phải học hỏi" . Tuy nhiên, thất bại tại Monaco còn bi đát hơn nhiều — nó đã kết thúc một cơ hội chiến thắng ngay trước khi cuộc đua thực sự bắt đầu.

Hệ quả trên bảng xếp hạng: khoảng cách ngày càng lớn

Verstappen hiện đứng thứ bảy trên bảng xếp hạng các tay đua với 43 điểm, kém người dẫn đầu Kimi Antonelli tới 113 điểm chỉ sau tám chặng đua . Khoảng cách này nhanh chóng bị nới rộng bởi phong độ gần như hoàn hảo của Antonelli: tay đua của Mercedes đã giành chiến thắng thứ năm liên tiếp từ vị trí pole tại Monaco, nâng tổng điểm lên 156 . Anh hiện hơn người xếp thứ hai là Lewis Hamilton (Ferrari, 90 điểm) tới 66 điểm, trong khi George Russell (Mercedes, 88 điểm) bám sát ngay sau ở vị trí thứ ba .

Bảng xếp hạng các tay đua dẫn đầu sau Monaco như sau :

• Kimi Antonelli (Mercedes) — 156 điểm (5 chiến thắng)
• Lewis Hamilton (Ferrari) — 90 điểm
• George Russell (Mercedes) — 88 điểm
• Charles Leclerc (Ferrari) — 75 điểm
• Oscar Piastri (McLaren) — 60 điểm
• Lando Norris (McLaren) — 58 điểm
• Max Verstappen (Red Bull) — 43 điểm

Trong khi đó, người đồng đội của Verstappen tại Red Bull, Isack Hadjar, đã tận dụng cuộc đua hỗn loạn để giành một suất podium, qua đó vươn lên vị trí thứ 8 với 29 điểm . Ở bảng xếp hạng các đội đua, Red Bull đứng thứ tư với vỏn vẹn 72 điểm — kém đội dẫn đầu Mercedes tới 172 điểm, khi họ đang có 244 điểm .

Hành trình bảo vệ ngôi vương của Verstappen đã kết thúc?

Về mặt toán học, chức vô địch không phải là bất khả thi, nhưng nó đang nhanh chóng trở nên như vậy. Khoảng cách 113 điểm với 14 chặng đua còn lại đòi hỏi Verstappen gần như phải chiến thắng tất cả các chặng còn lại và cần Antonelli liên tục không ghi được điểm — một kịch bản khó xảy ra với độ tin cậy và tốc độ mà Mercedes đang thể hiện trong năm 2026.

Mùa giải của Verstappen được định hình bởi những khó khăn của Red Bull với đơn vị năng lượng nội bộ mới, được phát triển cùng Ford . Đầu năm, Mekies đã thừa nhận rằng Verstappen đang "chấp nhận rủi ro" khi gắn bó với Red Bull trong giai đoạn chuyển đổi thành nhà cung cấp động cơ riêng . Tại Monaco, rủi ro đó đã trở thành hiện thực một cách phũ phàng nhất.

Với nhà vô địch bốn lần, trọng tâm giờ đây chuyển từ việc tạo ra một cuộc lật đổ trên bảng xếp hạng sang việc giúp Red Bull giải quyết những vấn đề về độ tin cậy. Những vấn đề này đã khiến anh có hai lần phải bỏ cuộc — và có khả năng đã cướp đi cơ hội giành vương miện vô địch thứ năm liên tiếp của anh.