Bất chấp những vấn đề xe nghiêm trọng, Hadjar vẫn giữ vững cuộc chiến. Anh mất một vị trí trong giai đoạn pit-stop đầu tiên nhưng lấy lại được bằng cách không vào pit dưới Safety Car đầu tiên . Khi án phạt sau chặng đua của Gasly được áp dụng, Hadjar được thăng lên vị trí thứ ba, cách người thắng cuộc 23,394 giây, đánh dấu podium đầu tiên của anh kể từ khi gia nhập Red Bull và là lần thứ hai trong sự nghiệp lọt vào top ba .
Việc chặng đua bị tạm dừng muộn là do bề mặt đường đua bị xuống cấp tại góc cua số 19, vốn đã gây ra tai nạn cho Charles Leclerc và Lance Stroll . Trong thời gian cờ đỏ, các thợ máy của Oracle Red Bull Racing đã bị FIA ghi nhận là đang làm việc trên xe số 6 của Hadjar theo cách không được phép theo quy định . Đại diện kỹ thuật của FIA báo cáo rằng đội đã cố gắng thay bugi hoặc cuộn đánh lửa .
Quan trọng là, khi bị ban tổ chức hỏi, các thợ máy Red Bull đã dừng việc và đưa xe trở lại trạng thái ban đầu mà không thay thế bất kỳ bộ phận nào . Các thẩm phán đã nghe từ tay đua, đại diện đội và đại diện kỹ thuật FIA, đồng thời xem xét bằng chứng hình ảnh. Cuối cùng, họ không đưa ra hành động nào thêm, xác nhận rằng công việc chưa được hoàn thành và xe không thay đổi . Vị trí podium của Hadjar chính thức được giữ vững.
Chặng đua của Pierre Gasly là câu chuyện của hai nửa. Anh đã vượt từ vị trí thứ chín trên lưới lên thứ tư, sau đó thừa hưởng vị trí thứ ba khi George Russell của Mercedes phải nhận một án phạt drive-through muộn . Nhưng niềm vui ngắn chẳng tày gang. Gasly bị phạt hai án phạt thời gian năm giây riêng biệt vì vượt tốc độ trong pit lane – một lần vượt quá giới hạn 60 km/h là 0,1 km/h trong chặng đua và một lần khác là 0,4 km/h dưới Safety Car .
Tổng cộng 10 giây phạt khiến anh tụt từ thứ ba xuống thứ bảy . Gasly nói anh cảm thấy "tan nát trái tim" và "bị cướp mất" thành quả . Đáp lại, Alpine chính thức yêu cầu Quyền Xem xét lại (Right of Review) từ FIA trong vòng một giờ sau khi chặng đua kết thúc . Để yêu cầu thành công, Alpine phải đưa ra một yếu tố bằng chứng mới và quan trọng mà trước đó không có được khi các quyết định được đưa ra . Kết quả vẫn có thể thay đổi thứ hạng chung cuộc và bảng xếp hạng vô địch .
Cuộc tranh cãi xung quanh vị trí podium cuối cùng đã làm lu mờ một màn trình diễn lịch sử ở phía trước. Kimi Antonelli dẫn đầu mọi vòng đua từ vị trí pole, giành vòng đua nhanh nhất và chiến thắng chặng đua – trở thành tay đua trẻ nhất vô địch Monaco Grand Prix ở tuổi 19 năm, 9 tháng và 13 ngày, phá vỡ kỷ lục của Lewis Hamilton từ năm 2008 . Chiến thắng này là chiến thắng thứ năm liên tiếp của anh trong mùa giải, nới rộng khoảng cách dẫn đầu bảng xếp hạng lên 66 điểm trước Hamilton . Hamilton về nhì cho Ferrari sau khi chịu án phạt vượt tốc độ pit của riêng mình, xếp ngay trên Hadjar trong bảng xếp hạng chung cuộc .
Bất chấp những vấn đề xe nghiêm trọng, Hadjar vẫn giữ vững cuộc chiến. Anh mất một vị trí trong giai đoạn pit-stop đầu tiên nhưng lấy lại được bằng cách không vào pit dưới Safety Car đầu tiên . Khi án phạt sau chặng đua của Gasly được áp dụng, Hadjar được thăng lên vị trí thứ ba, cách người thắng cuộc 23,394 giây, đánh dấu podium đầu tiên của anh kể từ khi gia nhập Red Bull và là lần thứ hai trong sự nghiệp lọt vào top ba .
Việc chặng đua bị tạm dừng muộn là do bề mặt đường đua bị xuống cấp tại góc cua số 19, vốn đã gây ra tai nạn cho Charles Leclerc và Lance Stroll . Trong thời gian cờ đỏ, các thợ máy của Oracle Red Bull Racing đã bị FIA ghi nhận là đang làm việc trên xe số 6 của Hadjar theo cách không được phép theo quy định . Đại diện kỹ thuật của FIA báo cáo rằng đội đã cố gắng thay bugi hoặc cuộn đánh lửa .
Quan trọng là, khi bị ban tổ chức hỏi, các thợ máy Red Bull đã dừng việc và đưa xe trở lại trạng thái ban đầu mà không thay thế bất kỳ bộ phận nào . Các thẩm phán đã nghe từ tay đua, đại diện đội và đại diện kỹ thuật FIA, đồng thời xem xét bằng chứng hình ảnh. Cuối cùng, họ không đưa ra hành động nào thêm, xác nhận rằng công việc chưa được hoàn thành và xe không thay đổi . Vị trí podium của Hadjar chính thức được giữ vững.
Chặng đua của Pierre Gasly là câu chuyện của hai nửa. Anh đã vượt từ vị trí thứ chín trên lưới lên thứ tư, sau đó thừa hưởng vị trí thứ ba khi George Russell của Mercedes phải nhận một án phạt drive-through muộn . Nhưng niềm vui ngắn chẳng tày gang. Gasly bị phạt hai án phạt thời gian năm giây riêng biệt vì vượt tốc độ trong pit lane – một lần vượt quá giới hạn 60 km/h là 0,1 km/h trong chặng đua và một lần khác là 0,4 km/h dưới Safety Car .
Tổng cộng 10 giây phạt khiến anh tụt từ thứ ba xuống thứ bảy . Gasly nói anh cảm thấy "tan nát trái tim" và "bị cướp mất" thành quả . Đáp lại, Alpine chính thức yêu cầu Quyền Xem xét lại (Right of Review) từ FIA trong vòng một giờ sau khi chặng đua kết thúc . Để yêu cầu thành công, Alpine phải đưa ra một yếu tố bằng chứng mới và quan trọng mà trước đó không có được khi các quyết định được đưa ra . Kết quả vẫn có thể thay đổi thứ hạng chung cuộc và bảng xếp hạng vô địch .
Cuộc tranh cãi xung quanh vị trí podium cuối cùng đã làm lu mờ một màn trình diễn lịch sử ở phía trước. Kimi Antonelli dẫn đầu mọi vòng đua từ vị trí pole, giành vòng đua nhanh nhất và chiến thắng chặng đua – trở thành tay đua trẻ nhất vô địch Monaco Grand Prix ở tuổi 19 năm, 9 tháng và 13 ngày, phá vỡ kỷ lục của Lewis Hamilton từ năm 2008 . Chiến thắng này là chiến thắng thứ năm liên tiếp của anh trong mùa giải, nới rộng khoảng cách dẫn đầu bảng xếp hạng lên 66 điểm trước Hamilton . Hamilton về nhì cho Ferrari sau khi chịu án phạt vượt tốc độ pit của riêng mình, xếp ngay trên Hadjar trong bảng xếp hạng chung cuộc .