Chiến thắng thuộc về tay đua của Mercedes, người về nhất trước Lewis Hamilton (Ferrari) và Isack Hadjar (Red Bull) . Antonelli củng cố vững chắc ngôi đầu bảng xếp hạng tay đua, nhưng kịch tính thực sự của chặng đua lại đến từ cuộc chiến giành những vị trí tính điểm cuối cùng.

Kết quả chặng đua (Top 10)

Bảng xếp hạng dưới đây phản ánh kết quả chính thức sau khi các án phạt được áp dụng .

Án phạt của Pérez mang lại 'của trời cho' cho Aston Martin

Điểm số đầu tiên của Aston Martin ở mùa giải 2026 đầy khó khăn đến một cách bất ngờ, không phải nhờ tốc độ trên đường đua mà là một quyết định sau cuộc đua. Sergio Pérez của đội Cadillac đã cán đích ở vị trí thứ 10, qua đó mang về điểm số lịch sử đầu tiên cho đội đua Mỹ tại đấu trường Công thức 1 . Tuy nhiên, ban tổ chức phát hiện Pérez đã để bánh trước bên phải lệch ra ngoài ô xuất phát quy định khi cuộc đua được khởi động lại sau lá cờ đỏ. Lỗi xuất phát sai vị trí này khiến anh bị phạt 10 giây .

Án phạt này khiến Pérez rơi từ vị trí thứ 10 xuống thứ 15, qua đó đẩy Fernando Alonso từ vị trí thứ 11 lên vị trí cuối cùng trong nhóm tính điểm . Quyết định này đã tước đi khoảnh khắc lịch sử của Cadillac và mang lại cho Aston Martin một điểm số đầy may mắn sau một chặng đua mà vấn đề kỹ thuật lấn át tất cả .

Alonso thừa nhận sự may mắn nhưng tỏ ra thực tế về tốc độ tổng thể của đội. Tay đua người Tây Ban Nha cho rằng đó là một cơ hội được nắm bắt, nhưng nhấn mạnh rằng sự thiếu hụt hiệu suất tiềm ẩn của chiếc xe vẫn là vấn đề lớn nhất của đội . Kết quả này giúp Alonso vươn lên vị trí thứ 18 trên bảng xếp hạng tay đua và đưa Aston Martin thoát khỏi vị trí cuối cùng trên bảng xếp hạng đội đua .

Cuộc khủng hoảng Aston Martin-Honda: "Chuyển số ngẫu nhiên" và lỗi vận hành nghiêm trọng

Nếu điểm số là một niềm an ủi nhỏ, thì câu chuyện chính của Aston Martin lại là một cuộc khủng hoảng kỹ thuật ngày càng nghiêm trọng, được cả tay đua và đội ngũ kỹ thuật thẳng thắn thảo luận suốt cuối tuần.

Các vấn đề của xe được chia thành hai nhóm riêng biệt nhưng có liên quan:

• Lỗi chuyển số đột ngột liên quan đến hộp số: Cả Alonso và Stroll đều báo cáo rằng xe thỉnh thoảng tự động thực hiện một cú chuyển số xuống (downshift) đột ngột, không theo lệnh khi vào cua. Alonso mô tả đây là một "sự chuyển số xuống ngẫu nhiên" có thể khiến bánh sau bó cứng và đẩy xe vào tường . Anh đã phàn nàn về vấn đề này từ Chặng đua Miami và cảnh báo trước cuối tuần rằng nếu tình trạng này tái diễn, "có lẽ chúng tôi không thể đua" ở Monaco vì các bức tường sát mép đường đua .

• Phanh động cơ không nhất quán: Alonso chỉ trích sâu sắc hơn, đổ lỗi cho hệ thống hybrid trong việc tái tạo năng lượng gây ra hành vi xe khó lường. Anh giải thích rằng cách pin sạc lại khi phanh tạo ra sự không nhất quán của phanh động cơ: "Đôi lúc bạn có nhiều, đôi lúc ít hơn, đôi khi không có. Nếu pin đầy, bạn không có phanh động cơ." Kết luận của anh thẳng thừng: "Xe hybrid không nên đua."

Đại sứ đội đua Aston Martin, Pedro de la Rosa, xác nhận đội đang vật lộn với "sự không nhất quán trong giai đoạn giảm tốc" và những vấn đề này đang góp phần tạo ra một "chiếc xe khó lường" cho cả hai tay đua .

Cú đâm của Stroll: Tai nạn được báo trước

Những lời cảnh báo hóa ra là đúng. Ở vòng đua thứ 60, Lance Stroll mất lái tại góc cua Antony Noghes và đâm mạnh vào rào chắn, gây ra xe an toàn và cuối cùng là lá cờ đỏ . Stroll ngay lập tức cho rằng lỗi đến từ xe chứ không phải tay đua, tuyên bố "động cơ đã đẩy tôi vào tường" . Anh tiết lộ rằng các vấn đề về phanh động cơ đã ám ảnh mình suốt cuộc đua, với chiếc xe hoạt động không nhất quán từ góc cua này sang góc cua khác: "Ở một số góc cua, động cơ đẩy tôi về phía trước, ở một số góc cua, nó lại kéo tôi lại" .

De la Rosa dè dặt hơn, cho rằng các vấn đề kỹ thuật phức tạp khiến các tay đua khó có thể đẩy xe lên giới hạn một cách an toàn. "Nếu toàn bộ quá trình giảm tốc không diễn ra như mong đợi, bạn có thể kết thúc trong bức tường. Và đó chính xác là những gì đã xảy ra với Lance," ông nói .

Một thành viên chủ chốt của đội đua Honda, được các báo cáo gọi là Orihara, xác nhận sau cuộc đua rằng cần phải điều tra để hiểu "điều gì thực sự đã xảy ra" với chiếc xe của Stroll, thừa nhận rằng các vấn đề không chỉ là một sự cố đơn lẻ và cần phân tích sâu hơn . Điều này xác nhận rằng cả Honda và Aston Martin đang tích cực điều tra các vấn đề vận hành đã ám ảnh chiếc AMR26 kể từ khi ra mắt.

Sự trở lại của Adrian Newey

Các nguồn tin được cung cấp không chứa thông tin đã được xác minh về việc vắng mặt ba tháng hoặc vai trò cụ thể của trưởng nhóm Adrian Newey trong suốt chặng đua Monaco, do đó không thể đưa ra kết luận có căn cứ nào ở đây.

Chiến thắng thuộc về tay đua của Mercedes, người về nhất trước Lewis Hamilton (Ferrari) và Isack Hadjar (Red Bull) . Antonelli củng cố vững chắc ngôi đầu bảng xếp hạng tay đua, nhưng kịch tính thực sự của chặng đua lại đến từ cuộc chiến giành những vị trí tính điểm cuối cùng.

Kết quả chặng đua (Top 10)

Bảng xếp hạng dưới đây phản ánh kết quả chính thức sau khi các án phạt được áp dụng .

Án phạt của Pérez mang lại 'của trời cho' cho Aston Martin

Điểm số đầu tiên của Aston Martin ở mùa giải 2026 đầy khó khăn đến một cách bất ngờ, không phải nhờ tốc độ trên đường đua mà là một quyết định sau cuộc đua. Sergio Pérez của đội Cadillac đã cán đích ở vị trí thứ 10, qua đó mang về điểm số lịch sử đầu tiên cho đội đua Mỹ tại đấu trường Công thức 1 . Tuy nhiên, ban tổ chức phát hiện Pérez đã để bánh trước bên phải lệch ra ngoài ô xuất phát quy định khi cuộc đua được khởi động lại sau lá cờ đỏ. Lỗi xuất phát sai vị trí này khiến anh bị phạt 10 giây .

Án phạt này khiến Pérez rơi từ vị trí thứ 10 xuống thứ 15, qua đó đẩy Fernando Alonso từ vị trí thứ 11 lên vị trí cuối cùng trong nhóm tính điểm . Quyết định này đã tước đi khoảnh khắc lịch sử của Cadillac và mang lại cho Aston Martin một điểm số đầy may mắn sau một chặng đua mà vấn đề kỹ thuật lấn át tất cả .

Alonso thừa nhận sự may mắn nhưng tỏ ra thực tế về tốc độ tổng thể của đội. Tay đua người Tây Ban Nha cho rằng đó là một cơ hội được nắm bắt, nhưng nhấn mạnh rằng sự thiếu hụt hiệu suất tiềm ẩn của chiếc xe vẫn là vấn đề lớn nhất của đội . Kết quả này giúp Alonso vươn lên vị trí thứ 18 trên bảng xếp hạng tay đua và đưa Aston Martin thoát khỏi vị trí cuối cùng trên bảng xếp hạng đội đua .

Cuộc khủng hoảng Aston Martin-Honda: "Chuyển số ngẫu nhiên" và lỗi vận hành nghiêm trọng

Nếu điểm số là một niềm an ủi nhỏ, thì câu chuyện chính của Aston Martin lại là một cuộc khủng hoảng kỹ thuật ngày càng nghiêm trọng, được cả tay đua và đội ngũ kỹ thuật thẳng thắn thảo luận suốt cuối tuần.

Các vấn đề của xe được chia thành hai nhóm riêng biệt nhưng có liên quan:

• Lỗi chuyển số đột ngột liên quan đến hộp số: Cả Alonso và Stroll đều báo cáo rằng xe thỉnh thoảng tự động thực hiện một cú chuyển số xuống (downshift) đột ngột, không theo lệnh khi vào cua. Alonso mô tả đây là một "sự chuyển số xuống ngẫu nhiên" có thể khiến bánh sau bó cứng và đẩy xe vào tường . Anh đã phàn nàn về vấn đề này từ Chặng đua Miami và cảnh báo trước cuối tuần rằng nếu tình trạng này tái diễn, "có lẽ chúng tôi không thể đua" ở Monaco vì các bức tường sát mép đường đua .

• Phanh động cơ không nhất quán: Alonso chỉ trích sâu sắc hơn, đổ lỗi cho hệ thống hybrid trong việc tái tạo năng lượng gây ra hành vi xe khó lường. Anh giải thích rằng cách pin sạc lại khi phanh tạo ra sự không nhất quán của phanh động cơ: "Đôi lúc bạn có nhiều, đôi lúc ít hơn, đôi khi không có. Nếu pin đầy, bạn không có phanh động cơ." Kết luận của anh thẳng thừng: "Xe hybrid không nên đua."

Đại sứ đội đua Aston Martin, Pedro de la Rosa, xác nhận đội đang vật lộn với "sự không nhất quán trong giai đoạn giảm tốc" và những vấn đề này đang góp phần tạo ra một "chiếc xe khó lường" cho cả hai tay đua .

Cú đâm của Stroll: Tai nạn được báo trước

Những lời cảnh báo hóa ra là đúng. Ở vòng đua thứ 60, Lance Stroll mất lái tại góc cua Antony Noghes và đâm mạnh vào rào chắn, gây ra xe an toàn và cuối cùng là lá cờ đỏ . Stroll ngay lập tức cho rằng lỗi đến từ xe chứ không phải tay đua, tuyên bố "động cơ đã đẩy tôi vào tường" . Anh tiết lộ rằng các vấn đề về phanh động cơ đã ám ảnh mình suốt cuộc đua, với chiếc xe hoạt động không nhất quán từ góc cua này sang góc cua khác: "Ở một số góc cua, động cơ đẩy tôi về phía trước, ở một số góc cua, nó lại kéo tôi lại" .

De la Rosa dè dặt hơn, cho rằng các vấn đề kỹ thuật phức tạp khiến các tay đua khó có thể đẩy xe lên giới hạn một cách an toàn. "Nếu toàn bộ quá trình giảm tốc không diễn ra như mong đợi, bạn có thể kết thúc trong bức tường. Và đó chính xác là những gì đã xảy ra với Lance," ông nói .

Một thành viên chủ chốt của đội đua Honda, được các báo cáo gọi là Orihara, xác nhận sau cuộc đua rằng cần phải điều tra để hiểu "điều gì thực sự đã xảy ra" với chiếc xe của Stroll, thừa nhận rằng các vấn đề không chỉ là một sự cố đơn lẻ và cần phân tích sâu hơn . Điều này xác nhận rằng cả Honda và Aston Martin đang tích cực điều tra các vấn đề vận hành đã ám ảnh chiếc AMR26 kể từ khi ra mắt.

Sự trở lại của Adrian Newey

Các nguồn tin được cung cấp không chứa thông tin đã được xác minh về việc vắng mặt ba tháng hoặc vai trò cụ thể của trưởng nhóm Adrian Newey trong suốt chặng đua Monaco, do đó không thể đưa ra kết luận có căn cứ nào ở đây.