Dầu thô thế giới giảm mạnh, giá xăng châu Phi vẫn 'neo' cao

Nigeria: Chi phí hạ cánh giảm, giá bán lẻ vẫn đứng yên

Chi phí hạ cánh (landing cost) của xăng — tức là giá mà sản phẩm về đến Nigeria — đã giảm xuống còn ₦1.190/lít theo bản tin năng lượng hàng ngày của MEMAN công bố ngày 10 tháng 6 năm 2026 . Trong khi đó, Nhà máy lọc dầu Dangote được cho là đang bán xăng với giá ₦1.250/lít ex-depot (giá xuất kho), cao hơn 60 Naira so với chi phí hạ cánh . Sau đó, các nhà vận chuyển, đại lý và chủ các trạm xăng cộng thêm biên lợi nhuận của họ. Kết quả là, các cây xăng do NNPC và các nhà tiếp thị khác vận hành vẫn bán ra với giá khoảng ₦1.360/lít .

Khoảng cách này xuất phát từ nhiều lớp chi phí trung gian:

• Biên lợi nhuận ex-depot: Giá ex-depot của Dangote cao hơn chi phí hạ cánh tới 60 Naira .
• Chi phí phân phối, vận chuyển và bán lẻ: Các chi phí này tiếp tục được cộng dồn trước khi xăng đến tay người tiêu dùng.
• Hiệu ứng tỷ giá: Vì nhiên liệu nhập khẩu thường được định giá bằng USD, sự mất giá của Naira có thể triệt tiêu lợi ích từ việc giá dầu thô tính bằng USD giảm.

Malawi: 'Tàu lượn siêu tốc' giá cả do cơ quan quản lý và áp lực ngoại tệ

Câu chuyện tại Malawi cho thấy rõ vai trò của các lựa chọn chính sách và áp lực ngoại hối.

• Tháng 1/2026: Cơ quan quản lý năng lượng Malawi đã tăng giá xăng tới gần 42% lên MK4.965/lít và dầu diesel khoảng 41% lên MK4.945/lít . Theo Reuters, việc tăng này nhằm ngăn chặn tình trạng thiếu nhiên liệu và bảo vệ nguồn dự trữ ngoại tệ hạn chế .
• Tháng 4/2026: Xăng tăng lên MK6.672/lít (tăng 34%) và dầu diesel lên MK6.687 (tăng 35%) . Cơ quan quản lý viện dẫn giá dầu toàn cầu tăng do căng thẳng ở Trung Đông . Đến tháng 5, giá xăng ở mức 3,83 USD/lít .
• Ngày 19/6/2026: Sau khi dầu thô thế giới giảm, MERA đã cắt giảm giá — nhưng chỉ 9,5% , từ MK6.209 xuống còn MK5.619/lít . Bất chấp việc giá dầu Brent giảm 15-20%, người tiêu dùng Malawi chỉ nhận được mức giảm một con số.

7 yếu tố cấu trúc ngăn chặn sự truyền dẫn giá dầu thô

Giá xăng dầu bán lẻ ở nhiều thị trường châu Phi không được thiết lập chỉ dựa trên giá dầu Brent. Nó phản ánh một chuỗi các chi phí và ràng buộc:

Một mô hình rộng khắp châu Phi

Các quốc gia châu Phi khác cũng đã tăng giá ngay cả khi dầu thô hạ nhiệt. Xu hướng giá tăng vọt ở Rwanda, Senegal và Cộng hòa Trung Phi là phù hợp với những gì Nigeria và Malawi đã chứng minh: các yếu tố cấu trúc — chứ không chỉ giá giao ngay của dầu Brent — chi phối những gì người lái xe phải trả.

Kết luận

Các diễn biến giữa Mỹ và Iran vào tháng 6/2026 đã đẩy dầu Brent xuống dưới 78 USD, xóa sổ khoảng 30% mức phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh được tích lũy kể từ tháng 3 . Nhưng giá xăng dầu bán lẻ ở châu Phi phản ánh một công thức phức tạp: chi phí hạ cánh + thuế + hậu cần + biên lợi nhuận thị trường + quyết định quản lý + chuyển đổi tiền tệ.

Nigeria cho thấy chi phí hạ cánh giảm xuống còn 1.190 Naira, nhưng lớp giá ex-depot vẫn ở mức 1.250 Naira và giá bán lẻ là 1.360 Naira . Malawi cho thấy các cơ quan quản lý có thể tăng giá mạnh do thiếu hụt đồng đô la và lo ngại thiếu hụt, ngay cả khi giá dầu thô toàn cầu đi ngược chiều . Cho đến khi các nền kinh tế châu Phi xây dựng thêm năng lực lọc dầu, giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu và cải thiện sự ổn định tiền tệ, sự mất kết nối giữa giá dầu Brent giảm và giá bán lẻ 'bất động' sẽ vẫn còn tiếp diễn.