Điều này đáng chú ý vì tàu chở LNG là tài sản chuyên dụng và tương đối hiếm trong ngành vận tải biển. Việc bổ sung cùng lúc nhiều tàu hoạt động có thể giúp Nga nhanh chóng tăng khả năng vận chuyển khí đốt từ các dự án đang bị hạn chế bởi lệnh trừng phạt.
Các cấu trúc sở hữu của những con tàu này khá mờ nhạt. Dữ liệu hàng hải cho thấy quyền sở hữu đã được chuyển giao trong năm 2026, với một số công ty liên quan đăng ký ở các khu vực pháp lý ngoài Nga — mô hình thường thấy trong các mạng lưới vận chuyển nhằm tránh hoặc giảm rủi ro từ lệnh trừng phạt.
Một phần quan trọng của hệ thống xuất khẩu này là kho chứa nổi Saam (FSU) đặt gần thành phố Murmansk ở tây bắc nước Nga.
Saam đóng vai trò điểm trung chuyển LNG giữa các tàu phá băng chuyên dụng lớp Arc7 và các tàu LNG thông thường. Các tàu Arc7 vận chuyển LNG từ các cảng Bắc Cực đến Saam, nơi nhiên liệu có thể được chuyển sang tàu khác để tiếp tục hành trình đến thị trường quốc tế.
Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy một số tàu mới bổ sung đã ghé Saam. Chẳng hạn, tàu Kosmos được quan sát neo đậu cạnh kho nổi trước khi rời đi với mớn nước sâu hơn — dấu hiệu cho thấy tàu đã nhận hàng.
Mô hình trung chuyển này mang lại hai lợi ích chính:
Trên thực tế, Saam hoạt động như trạm tập kết và phân phối LNG, nơi khí đốt từ Arctic LNG 2 có thể được lưu trữ, gom hàng và chuyển sang tàu khác trước khi xuất khẩu ra thị trường toàn cầu.
Khái niệm “shadow fleet” (đội tàu bóng tối) ban đầu được nhắc đến nhiều trong hoạt động xuất khẩu dầu của Nga sau cuộc xung đột với Ukraine năm 2022. Các tàu trong mạng lưới này thường có đặc điểm như quyền sở hữu không rõ ràng, thay đổi cờ thường xuyên và ít sử dụng dịch vụ vận tải phương Tây.
Những chiến thuật tương tự hiện đang xuất hiện trong lĩnh vực LNG. Việc mở rộng đội tàu giúp Nga:
Việc mua lại hoặc tái triển khai các tàu LNG từng phục vụ thị trường khác — như trường hợp các tàu từ Oman — cho thấy Moscow có thể nhanh chóng tăng năng lực vận chuyển bằng cách tích hợp các tàu có sẵn vào mạng lưới logistics mới.
Song song với các diễn biến trên, cơ quan thực thi pháp luật tại Ukraine và Phần Lan cho biết họ đã phát hiện một kế hoạch liên quan đến một nhóm quốc tế bị nghi mua tàu để bí mật chuyển cho đội tàu bóng tối của Nga. Theo điều tra, các bên trung gian và công ty nước ngoài đã được sử dụng để che giấu điểm đến cuối cùng của các tàu.
Ít nhất một nghi phạm đã bị xác định vì bị cho là hỗ trợ chuyển giao một tàu biển cho một công ty Nga liên quan đến lĩnh vực năng lượng.
Tuy nhiên, bằng chứng công khai hiện nay chưa cho thấy mối liên hệ trực tiếp giữa vụ việc này và bốn tàu LNG đang hoạt động gần Murmansk. Dù vậy, cuộc điều tra cho thấy tồn tại một hệ sinh thái các trung gian và cấu trúc công ty “vỏ bọc” có thể giúp mở rộng các đội tàu vận chuyển nhằm né tránh lệnh trừng phạt.
Những diễn biến gần đây cho thấy Nga đang xây dựng một hệ thống xuất khẩu nhiều lớp để duy trì dòng LNG từ Bắc Cực bất chấp các biện pháp trừng phạt:
Việc bổ sung bốn tàu từng phục vụ Oman cho thấy các mạng lưới vận chuyển như vậy có thể mở rộng nhanh chóng khi nguồn tàu chuyên dụng trở nên sẵn có. Dù các lệnh trừng phạt đã gây khó khăn cho dự án Arctic LNG 2, sự phát triển của đội tàu bóng tối cho thấy Nga đang đầu tư mạnh vào các tuyến logistics thay thế để giữ cho hoạt động xuất khẩu LNG tiếp tục diễn ra.
Comments
0 comments