Subaru trì hoãn xe điện tự phát triển và chuyển trọng tâm sang hybrid

Hybrid được xem là lựa chọn trung gian hợp lý vì:

• Giảm mức phát thải so với xe xăng truyền thống
• Không phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc
• Giá thường thấp hơn xe điện thuần

Đối với nhiều người tiêu dùng còn lo ngại về phạm vi di chuyển hoặc trạm sạc, hybrid là bước chuyển dễ chấp nhận hơn.

Nhu cầu EV tại Mỹ đang chậm lại

Một yếu tố quan trọng trong quyết định của Subaru là thị trường Mỹ. Đây là nơi chiếm phần lớn doanh số toàn cầu của hãng .

Tại Mỹ, nhu cầu xe điện đang tăng chậm hơn dự kiến, trong khi chính sách và ưu đãi dành cho EV có nhiều thay đổi, tạo ra sự không chắc chắn cho các nhà sản xuất . Khi chi phí đầu tư EV rất lớn, những yếu tố này khiến các hãng xe – bao gồm Subaru – thận trọng hơn trong việc mở rộng sản xuất.

Kế hoạch sản xuất cũng thay đổi

Sự điều chỉnh chiến lược đã tác động trực tiếp tới các nhà máy của Subaru.

Một nhà máy mới tại Oizumi (Nhật Bản) ban đầu được định vị là trung tâm sản xuất xe điện. Tuy nhiên, khi đi vào hoạt động, nhà máy này sẽ sản xuất xe xăng và hybrid trước, còn xe điện sẽ được triển khai sau khi thị trường thuận lợi hơn .

Cách làm này giúp Subaru tránh rủi ro xây dựng nhà máy chỉ để sản xuất EV trong giai đoạn nhu cầu chưa ổn định.

Vẫn dựa vào Toyota cho các mẫu EV

Trong khi trì hoãn các mẫu EV nội bộ, Subaru vẫn tiếp tục dựa vào quan hệ hợp tác với Toyota.

Các mẫu SUV điện được phát triển chung với Toyota sẽ tiếp tục đóng vai trò chủ lực trong danh mục EV của Subaru trong vài năm tới . Hợp tác này giúp Subaru có thể bán xe điện mà không phải tự gánh toàn bộ chi phí phát triển nền tảng.

Nhược điểm là năng lực phát triển EV độc lập của Subaru sẽ mất thêm thời gian để hoàn thiện.

Áp lực lên mục tiêu điện hóa năm 2030

Subaru đặt mục tiêu khá tham vọng: đến năm 2030, xe điện chạy pin (BEV) sẽ chiếm khoảng 50% doanh số toàn cầu của hãng, tương đương khoảng 600.000 xe mỗi năm trên tổng hơn 1,2 triệu xe .

Nếu các mẫu EV tự phát triển bị lùi sau 2028, việc đạt mục tiêu này sẽ khó hơn. Subaru có thể phải tăng tốc mạnh ở giai đoạn cuối thập kỷ hoặc phụ thuộc nhiều hơn vào các mẫu xe hợp tác với Toyota.

Một phần của xu hướng chung trong ngành ô tô

Subaru không phải trường hợp cá biệt. Trong vài năm gần đây, nhiều hãng xe trên thế giới đã điều chỉnh lại kế hoạch EV khi nhu cầu thực tế thấp hơn kỳ vọng.

Một số nguyên nhân chính gồm:

• Hạ tầng sạc phát triển chưa đồng đều
• Giá xe điện vẫn cao ở nhiều phân khúc
• Căng thẳng thương mại và thuế quan làm tăng chi phí
• Xe hybrid đang bán rất tốt

Vì vậy, nhiều nhà sản xuất hiện chọn chiến lược “hybrid trước, EV sau”, thay vì chuyển hoàn toàn sang xe điện ngay lập tức .

Thông điệp chiến lược của Subaru

Quyết định trì hoãn EV của Subaru cho thấy quá trình chuyển đổi sang xe điện toàn cầu vẫn đang diễn ra, nhưng tiến độ trở nên linh hoạt hơn.

Trong ngắn hạn, chiến lược của Subaru có thể tóm gọn như sau:

• Mở rộng danh mục xe hybrid để đáp ứng nhu cầu hiện tại
• Tiếp tục bán các mẫu EV hợp tác với Toyota
• Hoãn các mẫu EV tự phát triển cho đến khi thị trường chín muồi hơn

Nói cách khác, Subaru không rời bỏ điện hóa — họ chỉ đang đi chậm lại để giảm rủi ro và phù hợp hơn với thực tế thị trường.