XPeng G9L: SUV 5 chỗ cỡ lớn mang công nghệ flagship xuống dưới mốc 300.000 NDT

XPeng đã giới thiệu G9L tại Quảng Châu ngày 11/8/2026, định vị đây là mẫu “flagship công nghệ 5 chỗ cỡ lớn” dành cho phân khúc SUV khoảng 250.000–300.000 NDT tại Trung Quốc. Giá mở bán trước bắt đầu từ 259.800 NDT — tương đương 25,98 vạn NDT — chứ không phải 25,98 triệu NDT. 311

Điểm đáng chú ý của G9L là XPeng không chỉ đưa ra một mẫu SUV lớn hơn. Hãng đồng thời kết hợp ba hướng sản phẩm: nền tảng điện và phần mềm có nguồn gốc từ dòng flagship, hai lựa chọn vận hành thuần điện hoặc hybrid nối tiếp, cùng khoang cabin ưu tiên sự rộng rãi cho 5 người thay vì bổ sung hàng ghế thứ ba.

6 cấu hình, 4 phiên bản trang bị

Dòng G9L gồm bốn cấp trang bị: Max, Ultra SE, Ultra và Ultra Flagship. Sáu cấu hình được tạo thành từ các phiên bản thuần điện BEV dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh, cùng các phiên bản “siêu hybrid nối tiếp” EREV dẫn động bốn bánh. 314

Các thông số tầm hoạt động CLTC được XPeng công bố như sau:

• BEV Max, dẫn động cầu sau: 702 km
• BEV Ultra SE, dẫn động bốn bánh: 660 km
• EREV Ultra SE, dẫn động bốn bánh: 435 km ở chế độ thuần điện và 1.602 km tổng hợp
• BEV Ultra, dẫn động bốn bánh: 660 km
• BEV Ultra Flagship, dẫn động bốn bánh: 755 km
• EREV Ultra Flagship, dẫn động bốn bánh: 435 km ở chế độ thuần điện và 1.602 km tổng hợp 312

XPeng cho biết G9L sử dụng pin hỗ trợ sạc siêu nhanh 5C, có thể bổ sung tối đa 450 km tầm hoạt động CLTC trong 9 phút. Các phiên bản EREV có thể sử dụng xăng RON 92, hướng đến nhóm khách hàng muốn duy trì thói quen vận hành bằng điện nhưng không muốn phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc công cộng trong những hành trình dài. 1118

Cần lưu ý, 259.800 NDT là giá khởi điểm trong giai đoạn mở bán trước. Các báo cáo hiện có chưa nêu đầy đủ giá từng cấu hình cũng như cơ chế giao dịch cuối cùng, vì vậy không nên hiểu đây là giá áp dụng cho mọi phiên bản. 210

Nền tảng SEPA 3.0 trong thân xe 5 chỗ

Theo XPeng, G9L chia sẻ nền tảng kỹ thuật cốt lõi với mẫu flagship GX 6 chỗ, bao gồm kiến trúc SEPA 3.0, hệ thống điện, hệ thống hỗ trợ lái thông minh VLA và quy trình đúc liền khối bằng máy 16.000 tấn. Chiến lược của hãng là đưa những công nghệ vốn gắn với GX — mẫu xe thuộc nhóm giá khoảng 500.000 NDT — xuống một sản phẩm có giá mở bán trước dưới 300.000 NDT. 111

XPeng cũng gọi G9L là một mẫu xe toàn cầu. Theo các số liệu do hãng công bố, quá trình phát triển và thử nghiệm kéo dài 3 năm, diễn ra tại 26 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng quãng đường hơn 6,74 triệu km và đối chiếu hơn 3.000 yêu cầu pháp lý tại 64 thị trường. Đây là số liệu xác nhận do nhà sản xuất cung cấp, chưa phải kết quả kiểm chứng độc lập. 1418

G9L dài 5.120 mm và có trục cơ sở 3.100 mm. Việc loại bỏ hàng ghế thứ ba giúp XPeng dành nhiều không gian hơn cho hàng ghế sau và khoang hành lý. Dung tích hành lý tối đa được công bố là 1.152 lít. 1134

Cách bố trí này cho thấy G9L không được thiết kế như một mẫu SUV 7 chỗ bị thu hẹp thành 5 chỗ. XPeng muốn biến chiếc xe thành một không gian di chuyển kiểu “phòng khách di động”, trong đó hành khách phía sau là trọng tâm trải nghiệm.

Cabin tập trung vào sự thoải mái ở hàng ghế sau

Các tính năng được công bố gồm ghế không trọng lực cho cả hàng trước và sau, có thể ngả đồng thời, cùng chế độ biến cabin thành giường phẳng dài hơn 1,8 m chỉ bằng một thao tác mà không cần tháo tựa đầu ghế trước. Cụm “đảo trung tâm hành chính” sử dụng bốn motor có thể mở ra một bàn nhỏ, tích hợp sạc không dây làm mát 50 W và nguồn điện 220 V. 56

Một trong những công nghệ đáng chú ý nhất là hệ thống ghế AI chủ động ôm sát cơ thể, sử dụng 91 cảm biến áp suất. XPeng tuyên bố hệ thống có thể thích ứng với khoảng 98% hình thể người dùng, nhưng đây vẫn là tuyên bố của doanh nghiệp và chưa có phép đo độc lập xác nhận. 540

Tùy phiên bản, cabin có thể được trang bị màn hình phía sau 21,4 inch độ phân giải 3K, tủ lạnh thông gió hai vùng nhiệt dung tích 12,5 lít, hệ thống âm thanh 33 loa và rèm che nắng vật lý bao phủ 270 độ. Những trang bị này phụ thuộc vào cấu hình, không nên mặc định là tiêu chuẩn trên phiên bản giá khởi điểm. 737

VLA 6.3.0: AI không chỉ nhận diện mà còn “nhớ” diễn biến

G9L cũng là mẫu xe được XPeng dùng để giới thiệu bản nâng cấp lớn đầu tiên của mô hình Vision-Language-Action thế hệ thứ hai. Hãng cho biết phiên bản 6.3.0 tăng 3,5 lần số lượng tham số của mô hình chạy trực tiếp trên xe và cải thiện 300% tốc độ phản hồi đầu-cuối hoặc độ nhạy nhận thức. 522

Các thông tin công bố sau đó mô tả mô hình có quy mô khoảng 10 tỷ tham số, khả năng xử lý ngữ cảnh thời gian dài hơn và dự đoán quỹ đạo phía trước. Tuy nhiên, các báo cáo không hoàn toàn thống nhất về khoảng thời gian cụ thể: một số nguồn nói hệ thống có thể ghi nhớ hiệu quả tối đa 60 giây và dự đoán 6–8 giây tiếp theo, trong khi các nguồn khác đề cập 30 giây thông tin đường sá đã qua và 6 giây dự báo. 172124

Kết luận thận trọng nhất là XPeng đang nhấn mạnh khả năng ra quyết định có tính đến diễn biến theo thời gian, thay vì chỉ nhận diện vật thể trong một khung hình đơn lẻ.

Bản nâng cấp cũng kết nối VLA phụ trách vận hành với mô hình Vision-Language Model, hay VLM, trong cabin. XPeng cho biết sự kết hợp này có thể hỗ trợ nhập điểm đến không cụ thể, ra lệnh bằng giọng nói để xe tấp vào lề hoặc tìm chỗ đỗ gần đó. Một số tính năng như tự động khởi hành, tấp vào lề và tìm chỗ đỗ trong khuôn viên trường hoặc công viên được giới thiệu là mang lại trải nghiệm tương tự Robotaxi Level 4 cho xe thương mại. Điều đó không có nghĩa G9L được chứng nhận tự lái Level 4 không giới hạn. 61618

XPeng muốn cạnh tranh bằng “5 chỗ rộng, nhiều công nghệ”

G9L gia nhập nhóm SUV flagship 5 chỗ đang có sự góp mặt của các mẫu xe liên quan đến Li Auto, AITO, dòng Onvo của NIO và YU7 của Xiaomi. Lợi thế mà XPeng muốn xây dựng không chỉ nằm ở kích thước, mà ở việc kết hợp cabin 5 chỗ cỡ lớn với hai lựa chọn BEV và EREV, nền tảng sạc nhanh cấp 800V, phần mềm có nguồn gốc từ flagship và loạt tính năng AI trong cabin. 1114

XPeng cũng nhấn mạnh trục cơ sở 3.100 mm của G9L, so với 3.005 mm được dẫn cho Li Auto L7 và 2.820 mm của AITO M7. So sánh này củng cố lập luận rằng G9L được phát triển như một mẫu SUV 5 chỗ rộng rãi theo phong cách xe hạng thương gia, thay vì chỉ là một chiếc SUV 7 chỗ bị rút bớt hàng ghế. 1133

Về định vị, G9L nhắm đến nhóm khách hàng muốn có sự linh hoạt khi đi xa nhưng vẫn ưu tiên vận hành bằng điện; cần hàng ghế sau rộng rãi mà không muốn đánh đổi bằng một hàng ghế thứ ba; đồng thời quan tâm đến hệ thống hỗ trợ lái nâng cao nhưng không nhầm lẫn các màn trình diễn tính năng với khả năng tự lái hoàn toàn.

Thành công của mẫu xe sẽ phụ thuộc vào giá bán chính thức, mức độ sẵn có của từng cấu hình và việc các tính năng phần mềm có hoạt động ổn định trong điều kiện sử dụng hằng ngày hay không.