6 hãng xe Trung Quốc chiếm 62,3% doanh số xe điện hóa toàn cầu nửa đầu năm 2026

Theo phân tích công bố ngày 14/9 của Hiệp hội Ô tô & Di động Hàn Quốc (KAMA), sáu tập đoàn ô tô Trung Quốc đã chiếm gần hai phần ba doanh số xe điện hóa toàn cầu trong nửa đầu năm 2026. Nhóm xe điện hóa trong số liệu này bao gồm xe thuần điện chạy pin (BEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV).

Tổng doanh số của sáu hãng đạt 5,504 triệu xe, tăng 11,6% so với cùng kỳ; thị phần toàn cầu tăng từ 57,2% trong nửa đầu năm 2025 lên 62,3%. 6

Sáu tập đoàn Trung Quốc lọt top 10 toàn cầu

Từ tháng 1 đến tháng 6, doanh số xe điện hóa toàn cầu đạt 8,847 triệu xe, tăng 2,6% so với cùng kỳ năm trước. Tốc độ tăng của sáu tập đoàn Trung Quốc cao hơn đáng kể so với toàn thị trường. 6

Xếp hạng toàn cầu	Tập đoàn ô tô	Doanh số xe điện hóa nửa đầu năm 2026
1	BYD	2,290 triệu xe
2	Geely Group	1,127 triệu xe
4	SAIC Motor Group	752.000 xe
6	Chery Automobile	579.000 xe
7	Leapmotor	417.000 xe
9	Changan Group	339.000 xe

Bức tranh này không chỉ phản ánh quy mô của riêng BYD. Danh sách top 10 có cả các tập đoàn lâu đời lẫn những doanh nghiệp tập trung vào xe điện mới nổi. KAMA cho rằng lợi thế về giá, chiến lược nhiều thương hiệu và tốc độ mở rộng ra thị trường nước ngoài đã thúc đẩy đà tăng trưởng của các hãng Trung Quốc. 16

Thị trường nội địa giảm tốc, xuất khẩu tăng vọt

Đà đi lên ở quy mô toàn cầu diễn ra trái ngược với tình hình tiêu thụ trong nước tại Trung Quốc. Tháng 7, doanh số xe du lịch nội địa giảm 21,1% so với cùng kỳ, còn 1,47 triệu xe; trong khi xuất khẩu tăng 88,2%, lên 923.000 xe. Xuất khẩu xe thuần điện và hybrid sạc ngoài tăng 147,8%, dù doanh số nội địa của riêng phân khúc này giảm 3,9%. 18

Sự chênh lệch tiếp tục nới rộng trong tháng 8: xuất khẩu xe du lịch tăng 77,5% so với cùng kỳ, đạt 894.000 xe, còn doanh số nội địa giảm 23,7%, xuống 1,55 triệu xe. 17

BYD là ví dụ rõ nét cho vai trò của thị trường nước ngoài. Hãng bán 440.293 xe trong tháng 8, tăng 17,8% so với cùng kỳ, trong khi lượng xe xuất ra nước ngoài tăng 134,5%, đạt 189.466 xe. 34

PHEV mở ra lợi thế tương đối tại châu Âu

Châu Âu là một đầu ra quan trọng cho xe điện hóa sản xuất tại Trung Quốc, nhưng chính sách thương mại ảnh hưởng trực tiếp đến cơ cấu sản phẩm xuất khẩu. Các mức thuế bổ sung của Liên minh châu Âu (EU) với xe sản xuất tại Trung Quốc nhắm vào xe thuần điện chạy pin, không áp dụng cho PHEV. Điều này tạo lợi thế tương đối cho việc đưa xe hybrid sạc ngoài vào thị trường châu Âu. 24

Vì vậy, các nhà sản xuất có động lực điều chỉnh danh mục sản phẩm theo từng thị trường: bán BEV ở nơi hiệu quả kinh tế phù hợp, đồng thời đẩy mạnh PHEV ở những nơi có chính sách thuế thuận lợi hơn. Các báo cáo hiện có cho thấy xu hướng này ở cấp độ thị trường, nhưng chưa cung cấp số liệu đầy đủ theo từng hãng về lượng PHEV xuất sang châu Âu.

Song song với xuất khẩu, các hãng cũng tìm cách xây dựng năng lực ở nước ngoài. Ban lãnh đạo BYD cho biết hãng kỳ vọng lượng xe giao ra thị trường quốc tế đạt 1,9–2 triệu xe trong năm 2026 và vượt 2,5 triệu xe vào năm 2027, đồng thời đang đánh giá thêm các địa điểm sản xuất ngoài Trung Quốc. 33

Trung Quốc có thể xuất khẩu hơn 10 triệu xe trong năm 2026?

Về mặt số học, cột mốc này nằm trong tầm tay vào cuối mùa hè. Trong tám tháng đầu năm 2026, Trung Quốc xuất khẩu 7,153 triệu xe, tăng 66,7% so với cùng kỳ và đã vượt tổng lượng 7,1 triệu xe xuất khẩu của cả năm 2025. Riêng tháng 8 đóng góp 1,01 triệu xe xuất khẩu. 22

Để vượt 10 triệu xe trong cả năm, lượng xuất khẩu từ tháng 9 đến tháng 12 cần tăng thêm khoảng 2,85 triệu xe, tương đương bình quân khoảng 712.000 xe mỗi tháng. Mức này thấp hơn tổng lượng 1,01 triệu xe đã xuất khẩu trong tháng 8, do đó mục tiêu được xem là khả thi nếu nhịp độ khi đó được duy trì. 22

Tuy nhiên, đây vẫn là dự báo chứ không phải kết quả chắc chắn. Các rào cản thương mại, hạn chế logistics và nhu cầu suy yếu tại các thị trường nhập khẩu có thể làm chậm tốc độ giao xe. Dù vậy, kết quả nửa đầu năm của KAMA cho thấy nền tảng phía sau làn sóng xuất khẩu này: các hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc đã đạt quy mô rất lớn trên thị trường xe điện hóa toàn cầu. 6