Tại sao việc giải cứu lại khả thi: Ship 40 đã thực hiện một cú hạ cánh có điều khiển bằng động cơ tên lửa, kết thúc bằng một cú đáp thẳng đứng, mềm mại. Tàu hạ cánh nhẹ nhàng đến nỗi cấu trúc vẫn còn nguyên vẹn và tiếp tục gửi dữ liệu đo từ xa và video trực tiếp rất lâu sau khi chạm nước . Thay vì chìm nhanh như dự kiến, SpaceX đã chuyển hướng sang một chiến dịch trục vớt, lắp một váy nổi bơm hơi và điều một đội tàu kéo đến .

Những thành tựu chính của Chuyến bay 13: Vệ tinh Starlink V3, lần đánh lửa lại động cơ Raptor đầu tiên trong không gian và màn hạ cánh hoàn hảo

Chuyến bay 13 (IFT-13) đã được phóng từ Starbase, Texas vào ngày 24 tháng 7 năm 2026 lúc khoảng 5:51 chiều theo giờ miền Trung Hoa Kỳ và đạt được một loạt cột mốc lịch sử :

• Lần đầu triển khai vệ tinh Starlink V3 hoạt động: Ship 40 đã phóng 20 vệ tinh Starlink V3 thế hệ tiếp theo vào quỹ đạo dưới quỹ đạo (suborbital trajectory). SpaceX xác nhận đã thiết lập liên lạc vô tuyến và kết nối laser (laser link) với tất cả các vệ tinh sau khi triển khai .
• Lần đầu đánh lửa lại động cơ Raptor trong không gian: Tàu con thoi phần trên đã khởi động lại thành công một động cơ Raptor 3 trong không gian, chứng minh khả năng khởi động lại cần thiết cho việc đưa tàu vào quỹ đạo và đốt cháy khi rời quỹ đạo .
• Màn hạ cánh Starship mềm mại nhất từ trước đến nay: Cú lật người và đốt cháy (flip-and-burn) của tàu đã hãm tốc độ hạ cánh một cách chính xác, được bình luận viên của SpaceX Dan Huot gọi là "cú hạ cánh mềm nhất từ trước đến nay" . Tàu vẫn đứng thẳng và nguyên vẹn trên mặt nước .
• Thành công giai đoạn tăng cường: Tàu đẩy Super Heavy Booster 20 đã đánh lửa tất cả 33 động cơ Raptor 3, hoàn thành quá trình tách tầng nóng (hot-staging) và thực hiện cú hạ cánh có điều khiển xuống Vịnh Mexico .

Sứ mệnh này cũng đánh dấu lần đầu tiên một hệ thống Starship tích hợp hoàn chỉnh mang và triển khai một tải trọng có chức năng, đưa phương tiện từ một vật thử nghiệm thuần túy thành một nền tảng phóng vệ tinh hoạt động .

Kho tàng dữ liệu về tấm chắn nhiệt từ tàu vũ trụ được giải cứu

Việc giải cứu nguyên vẹn Ship 40 cho phép các kỹ sư SpaceX thực hiện các phân tích vật lý trong phòng thí nghiệm mà chỉ dữ liệu đo từ xa không thể nào sánh được . Các lĩnh vực điều tra chính bao gồm:

• Lập bản đồ mòn từng viên gạch: Đo trực tiếp viên gạch chắn nhiệt nào bị xói mòn, nứt hoặc bong ra trong quá trình nóng nhất (nhiệt độ plasma khoảng 1.426°C / 2.600°F khi tàu quay lại bầu khí quyển), tương quan với các điều kiện bay cụ thể .
• Phân tích vật liệu chuyên sâu: Kiểm tra bằng kính hiển vi độ dày còn lại của gạch, sự thẩm thấu nhiệt vào cấu trúc bên dưới, và tình trạng của các chốt kết cấu sau toàn bộ chu trình nhiệt .
• Hiệu suất khe hở và con dấu: Kiểm tra hoạt động của chất độn khe hở giữa các viên gạch, hiệu ứng mép xung quanh bản lề cánh lật và các ô cửa sổ, và bất kỳ đường xâm nhập plasma nào .
• Tình trạng bản lề cánh lật và bộ truyền động: Đánh giá luyện kim trực tiếp các cánh lật phía trước và phía sau về độ biến dạng, vết nứt, và tính toàn vẹn của các điểm gắn tấm bảo vệ nhiệt .

Theo một phân tích, đây về cơ bản là một "khám nghiệm tử thi" toàn diện sau chuyến bay cho hệ thống bảo vệ nhiệt — dữ liệu vô giá để cải thiện thiết kế cho khả năng tái sử dụng trong tương lai .

Những gì tiếp theo: Kế hoạch bắt tàu bằng tháp phóng ở Chuyến bay 14 và báo cáo lợi nhuận đầu tiên của SpaceX

Kế hoạch bắt tàu bằng tháp phóng: Elon Musk, phát biểu trong cuộc gọi báo cáo lợi nhuận lần đầu tiên của công ty vào ngày 4 tháng 8 năm 2026, đã xác nhận rằng SpaceX sẽ cố gắng bắt phần trên của tàu Starship bằng cánh tay cơ khí "chopstick" của tháp phóng trong Chuyến bay 14 . Nỗ lực này dự kiến diễn ra vào cuối tháng 8 năm 2026, chờ phê duyệt theo quy định . Màn hạ cánh chính xác của Ship 40 đã chứng minh tàu có thể đạt được tư thế và độ chính xác cần thiết. Sau sáu ngày xem xét dữ liệu, Musk tuyên bố rằng "việc hạ cánh của tàu rất chính xác, điều đó có nghĩa là nó đã có thể sống sót khi được bắt bởi tháp phóng" . Chuyến bay 14 cũng dự kiến sẽ triển khai các vệ tinh Starlink được nâng cấp đầu tiên vào quỹ đạo, thay vì quỹ đạo dưới quỹ đạo (suborbital) . Đây sẽ là lần đầu tiên một tàu vũ trụ phần trên cấp quỹ đạo (orbital-class) được phục hồi theo cách này .

Báo cáo lư nhuận công khai đầu tiên của SpaceX: SpaceX đã báo cáo kết quả quý đầu tiên của mình với tư cách là một công ty giao dịch đại chúng vào ngày 4 tháng 8 năm 2026 (mã chứng khoán: SPCX, NASDAQ), sau đợt IPO lịch sử vào tháng 6, đợt IPO lớn nhất trong lịch sử . Báo cáo đến vào thời điểm căng thẳng, khi cổ phiếu đã giảm xuống mức thấp nhất mọi thời đại trong đợt bán tháo sau IPO, trùng với thời điểm hết hạn phong tỏa cổ phiếu lớn . Trong cuộc gọi, Musk đã trực tiếp gắn tiến độ hoạt động — giải cứu Starship, Starlink V3 và vụ bắt tàu sắp tới — với niềm tin của nhà đầu tư, coi Chuyến bay 14 là một cột mốc có thể chứng minh tiến bộ về khả năng tái sử dụng hữu hình cho thị trường . SpaceX báo cáo doanh thu quý 2 là 7,8 tỷ đô la, vượt qua kỳ vọng của các nhà phân tích, mặc dù công ty lỗ hoạt động 1,26 tỷ đô la từ mảng kinh doanh AI .

Tại sao việc giải cứu lại khả thi: Ship 40 đã thực hiện một cú hạ cánh có điều khiển bằng động cơ tên lửa, kết thúc bằng một cú đáp thẳng đứng, mềm mại. Tàu hạ cánh nhẹ nhàng đến nỗi cấu trúc vẫn còn nguyên vẹn và tiếp tục gửi dữ liệu đo từ xa và video trực tiếp rất lâu sau khi chạm nước . Thay vì chìm nhanh như dự kiến, SpaceX đã chuyển hướng sang một chiến dịch trục vớt, lắp một váy nổi bơm hơi và điều một đội tàu kéo đến .

Những thành tựu chính của Chuyến bay 13: Vệ tinh Starlink V3, lần đánh lửa lại động cơ Raptor đầu tiên trong không gian và màn hạ cánh hoàn hảo

Chuyến bay 13 (IFT-13) đã được phóng từ Starbase, Texas vào ngày 24 tháng 7 năm 2026 lúc khoảng 5:51 chiều theo giờ miền Trung Hoa Kỳ và đạt được một loạt cột mốc lịch sử :

• Lần đầu triển khai vệ tinh Starlink V3 hoạt động: Ship 40 đã phóng 20 vệ tinh Starlink V3 thế hệ tiếp theo vào quỹ đạo dưới quỹ đạo (suborbital trajectory). SpaceX xác nhận đã thiết lập liên lạc vô tuyến và kết nối laser (laser link) với tất cả các vệ tinh sau khi triển khai .
• Lần đầu đánh lửa lại động cơ Raptor trong không gian: Tàu con thoi phần trên đã khởi động lại thành công một động cơ Raptor 3 trong không gian, chứng minh khả năng khởi động lại cần thiết cho việc đưa tàu vào quỹ đạo và đốt cháy khi rời quỹ đạo .
• Màn hạ cánh Starship mềm mại nhất từ trước đến nay: Cú lật người và đốt cháy (flip-and-burn) của tàu đã hãm tốc độ hạ cánh một cách chính xác, được bình luận viên của SpaceX Dan Huot gọi là "cú hạ cánh mềm nhất từ trước đến nay" . Tàu vẫn đứng thẳng và nguyên vẹn trên mặt nước .
• Thành công giai đoạn tăng cường: Tàu đẩy Super Heavy Booster 20 đã đánh lửa tất cả 33 động cơ Raptor 3, hoàn thành quá trình tách tầng nóng (hot-staging) và thực hiện cú hạ cánh có điều khiển xuống Vịnh Mexico .

Sứ mệnh này cũng đánh dấu lần đầu tiên một hệ thống Starship tích hợp hoàn chỉnh mang và triển khai một tải trọng có chức năng, đưa phương tiện từ một vật thử nghiệm thuần túy thành một nền tảng phóng vệ tinh hoạt động .

Kho tàng dữ liệu về tấm chắn nhiệt từ tàu vũ trụ được giải cứu

Việc giải cứu nguyên vẹn Ship 40 cho phép các kỹ sư SpaceX thực hiện các phân tích vật lý trong phòng thí nghiệm mà chỉ dữ liệu đo từ xa không thể nào sánh được . Các lĩnh vực điều tra chính bao gồm:

• Lập bản đồ mòn từng viên gạch: Đo trực tiếp viên gạch chắn nhiệt nào bị xói mòn, nứt hoặc bong ra trong quá trình nóng nhất (nhiệt độ plasma khoảng 1.426°C / 2.600°F khi tàu quay lại bầu khí quyển), tương quan với các điều kiện bay cụ thể .
• Phân tích vật liệu chuyên sâu: Kiểm tra bằng kính hiển vi độ dày còn lại của gạch, sự thẩm thấu nhiệt vào cấu trúc bên dưới, và tình trạng của các chốt kết cấu sau toàn bộ chu trình nhiệt .
• Hiệu suất khe hở và con dấu: Kiểm tra hoạt động của chất độn khe hở giữa các viên gạch, hiệu ứng mép xung quanh bản lề cánh lật và các ô cửa sổ, và bất kỳ đường xâm nhập plasma nào .
• Tình trạng bản lề cánh lật và bộ truyền động: Đánh giá luyện kim trực tiếp các cánh lật phía trước và phía sau về độ biến dạng, vết nứt, và tính toàn vẹn của các điểm gắn tấm bảo vệ nhiệt .

Theo một phân tích, đây về cơ bản là một "khám nghiệm tử thi" toàn diện sau chuyến bay cho hệ thống bảo vệ nhiệt — dữ liệu vô giá để cải thiện thiết kế cho khả năng tái sử dụng trong tương lai .

Những gì tiếp theo: Kế hoạch bắt tàu bằng tháp phóng ở Chuyến bay 14 và báo cáo lợi nhuận đầu tiên của SpaceX

Kế hoạch bắt tàu bằng tháp phóng: Elon Musk, phát biểu trong cuộc gọi báo cáo lợi nhuận lần đầu tiên của công ty vào ngày 4 tháng 8 năm 2026, đã xác nhận rằng SpaceX sẽ cố gắng bắt phần trên của tàu Starship bằng cánh tay cơ khí "chopstick" của tháp phóng trong Chuyến bay 14 . Nỗ lực này dự kiến diễn ra vào cuối tháng 8 năm 2026, chờ phê duyệt theo quy định . Màn hạ cánh chính xác của Ship 40 đã chứng minh tàu có thể đạt được tư thế và độ chính xác cần thiết. Sau sáu ngày xem xét dữ liệu, Musk tuyên bố rằng "việc hạ cánh của tàu rất chính xác, điều đó có nghĩa là nó đã có thể sống sót khi được bắt bởi tháp phóng" . Chuyến bay 14 cũng dự kiến sẽ triển khai các vệ tinh Starlink được nâng cấp đầu tiên vào quỹ đạo, thay vì quỹ đạo dưới quỹ đạo (suborbital) . Đây sẽ là lần đầu tiên một tàu vũ trụ phần trên cấp quỹ đạo (orbital-class) được phục hồi theo cách này .

Báo cáo lư nhuận công khai đầu tiên của SpaceX: SpaceX đã báo cáo kết quả quý đầu tiên của mình với tư cách là một công ty giao dịch đại chúng vào ngày 4 tháng 8 năm 2026 (mã chứng khoán: SPCX, NASDAQ), sau đợt IPO lịch sử vào tháng 6, đợt IPO lớn nhất trong lịch sử . Báo cáo đến vào thời điểm căng thẳng, khi cổ phiếu đã giảm xuống mức thấp nhất mọi thời đại trong đợt bán tháo sau IPO, trùng với thời điểm hết hạn phong tỏa cổ phiếu lớn . Trong cuộc gọi, Musk đã trực tiếp gắn tiến độ hoạt động — giải cứu Starship, Starlink V3 và vụ bắt tàu sắp tới — với niềm tin của nhà đầu tư, coi Chuyến bay 14 là một cột mốc có thể chứng minh tiến bộ về khả năng tái sử dụng hữu hình cho thị trường . SpaceX báo cáo doanh thu quý 2 là 7,8 tỷ đô la, vượt qua kỳ vọng của các nhà phân tích, mặc dù công ty lỗ hoạt động 1,26 tỷ đô la từ mảng kinh doanh AI .