CEO Boeing gọi thỏa thuận 200 máy bay là 'đợt đầu', mở đường cho đơn hàng lớn chưa từng có từ Trung Quốc

"Đây là một khởi đầu tốt đẹp. Và tôi rất tự tin rằng nếu chúng ta giữ được thị trường đó mở cửa, đây mới chỉ là đợt máy bay đầu tiên, và sẽ còn nhiều hơn nữa trong tương lai", ông Ortberg nói với những người tham dự, theo Reuters .

Điều quan trọng cần lưu ý là cam kết 200 máy bay này là một thỏa thuận hoàn toàn mới và không bao gồm bất kỳ đơn hàng nào chưa được công bố trước đây, theo một nguồn tin thân cận. Lịch trình giao hàng chi tiết vẫn đang chờ được xác nhận .

Thị trường kỳ vọng nhiều hơn — Cổ phiếu lao dốc 4%

Thị trường đã được "đánh tiếng" về một gói thầu lớn hơn nhiều. Trước thềm hội nghị thượng đỉnh, các nguồn tin của Reuters cho biết một thỏa thuận cho khoảng 500 máy bay đang được thảo luận . Khi ông Trump công bố con số 200, cổ phiếu Boeing đã giảm khoảng 4% .

Một nhà phân tích của Bloomberg Intelligence đã mô tả con số 200 máy bay là "gây thất vọng cho một thị trường từng kỳ vọng 500 chiếc" . Trong những ngày sau đó, Tổng thống Trump còn tạo thêm một tầng kỳ vọng khác khi nói với các phóng viên trên chuyên cơ Không Lực Một rằng Trung Quốc cũng đã dành quyền mua tới tổng cộng 750 máy bay Boeing . Liệu con số lớn hơn đó có thành hiện thực hay không phụ thuộc rất nhiều vào động thái tiếp theo từ các hãng hàng không Trung Quốc và mối quan hệ thương mại song phương.

Chốt đơn hàng: Điều gì sẽ xảy ra trong năm 2026

Ông Ortberg cho biết cam kết này sẽ được "chốt hạ vào cuối năm nay" — tức năm 2026 — khi thỏa thuận ở cấp chính phủ chuyển thành các hợp đồng chính thức với các hãng hàng không . Các nguồn tin thân cận với vấn đề này dự kiến số máy bay sẽ được phân bổ cho ba hãng hàng không quốc doanh của Trung Quốc: Air China, China Eastern và China Southern .

Với giá trị ước tính 17–19 tỷ USD theo giá niêm yết, đợt mua này tập trung phần lớn vào nhu cầu máy bay thân hẹp. Khoảng 80% số máy bay dự kiến sẽ thuộc dòng 737 MAX, phần còn lại là các mẫu máy bay thân rộng .

Điều kiện tiên quyết của Trung Quốc: Đảm bảo nguồn cung

Bộ Thương mại Trung Quốc đã công khai xác nhận thỏa thuận đi kèm một yêu cầu không thể thương lượng: Mỹ phải cung cấp các đảm bảo về nguồn cung cho các bộ phận và linh kiện động cơ máy bay . Ông Ortberg cũng thừa nhận tầm quan trọng của việc duy trì sự ổn định của chuỗi cung ứng đó trong tương lai .

Nối lại bàn giao máy bay từ tháng 6

Bên cạnh số lượng đơn hàng, đường ống bàn giao máy bay cũng đang được "rã đông". Ông Ortberg xác nhận Trung Quốc sẽ bắt đầu nhận bàn giao máy bay Boeing trở lại vào tháng 6/2026, sau lệnh tạm ngừng do xung đột thuế quan hồi đầu năm 2026. Các hãng hàng không Trung Quốc đã tạm dừng nhận máy bay vào tháng 4 sau khi Bắc Kinh áp thuế trả đũa lên tới 125% đối với hàng hóa Mỹ trong giai đoạn căng thẳng thương mại leo thang .

Cũng tại hội nghị Bernstein, ông Ortberg đã vạch ra các mục tiêu sản xuất riêng biệt: nâng sản lượng dòng 737 MAX từ mức trung bình 30 chiếc mỗi tháng lên 42 chiếc vào giữa năm và 47 chiếc vào cuối năm, vượt qua giới hạn 38 chiếc/tháng do Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) áp đặt sau các hạn chế liên quan đến an toàn trước đó .

Kết thúc thập kỷ đóng băng trong bối cảnh tạm đình chiến thuế quan

Đơn hàng đáng kể cuối cùng từ các hãng hàng không Trung Quốc là vào năm 2017, trước khi các tranh chấp thương mại và lệnh cấm bay toàn cầu đối với dòng 737 MAX khiến đường ống thương mại của Boeing sang Trung Quốc gần như đóng băng hoàn toàn . Thỏa thuận hiện tại đạt được trong bối cảnh Mỹ và Trung Quốc tạm ngừng chiến tranh thuế quan, trong đó thuế của Mỹ đối với hàng Trung Quốc được giảm xuống 30% và thuế trả đũa của Trung Quốc đối với hàng Mỹ giảm xuống 10% . Cả hai quốc gia cũng đã chỉ ra kế hoạch gia hạn lệnh tạm ngừng này và cắt giảm thuế đối với hơn 30 tỷ USD hàng hóa của mỗi bên .

Điều gì sẽ diễn ra tiếp theo

Việc ông Ortberg định hình đây là "đợt đầu" cho thấy Boeing nhìn thấy một đường băng còn rất dài phía trước, nhưng quy mô của đơn hàng cuối cùng vẫn phụ thuộc vào hai yếu tố khó đoán định: độ bền vững của thỏa thuận tạm ngừng thuế quan Mỹ-Trung và sự sẵn sàng của Trung Quốc trong việc chuyển đổi cam kết ngoại giao thành những chiếc máy bay được ký hợp đồng và bàn giao thực tế. Hiện tại, Boeing đã đặt được một chân trở lại cánh cửa của thị trường mà họ không thể để mất — và một thỏa thuận, dù nhỏ hơn kỳ vọng, nhưng đã mở cửa thị trường này lần đầu tiên sau chín năm.