Cựu Chủ tịch Ferrari muốn gỡ logo 'Ngựa chồm' khỏi xe điện Luce, cổ phiếu 'bốc hơi' gần 4 tỷ Euro

Màn ra mắt của Ferrari Luce vào ngày 25 tháng 5 năm 2026 lẽ ra phải là một bước nhảy vọt đầy vinh quang đưa Maranello bước vào kỷ nguyên xe điện. Thay vào đó, nó đã ngay lập tức châm ngòi cho một cuộc tranh cãi khổng lồ, kết hợp giữa lời chỉ trích tàn khốc từ một trong những nhà lãnh đạo biểu tượng nhất của công ty và một đợt bán tháo trị giá hàng tỷ Euro trên thị trường chứng khoán.

Vào ngày 26 tháng 5, Luca Cordero di Montezemolo, chủ tịch Ferrari từ năm 1991 đến 2014, đã được hỏi ý kiến tại đại hội của Confindustria (Liên đoàn Công nghiệp Ý) ở Rome . Câu trả lời của ông là một sự lên án thẳng thừng, chia làm ba phần, nhanh chóng phủ bóng đen lên những thành tựu kỹ thuật của chiếc xe.

Ba 'nhát dao' chí mạng của Montezemolo

Montezemolo, người được ca ngợi rộng rãi vì đã dẫn dắt Ferrari qua kỷ nguyên hoàng kim với 19 chức vô địch thế giới Công thức 1, đã không hề giữ kẽ. Lời chỉ trích của ông tập trung vào bản sắc thương hiệu hơn là các con số hiệu năng .

Đầu tiên, ông đặt câu hỏi về tác động của chiếc xe đối với di sản của Ferrari. "Nếu tôi nói hết những gì mình nghĩ, tôi sẽ làm tổn thương Ferrari. Có nguy cơ hủy hoại một huyền thoại, và tôi rất lấy làm tiếc," ông nói với các phóng viên . Lời cảnh báo về "sự hủy hoại một huyền thoại" này đã định hình chiếc Luce không phải là một cột mốc công nghệ, mà là một mối đe dọa hiện hữu đối với linh hồn của thương hiệu.

Thứ hai, ông trực tiếp công kích quyền được mang biểu tượng 'Ngựa chồm' (Cavallino Rampante) của chiếc xe. "Tôi hy vọng ít nhất họ cũng tháo biểu tượng Cavallino (ngựa chồm) ra khỏi chiếc xe đó," ông nói, lập luận rằng chiếc Luce không xứng đáng với biểu tượng thiêng liêng nhất của Ferrari . Việc một cựu chủ tịch yêu cầu gỡ bỏ logo của công ty khỏi một sản phẩm mới là một lời quở trách công khai phi thường.

Cuối cùng, ông đưa ra một lời mỉa mai đầy châm biếm, nhấn mạnh sự khinh miệt của mình đối với thiết kế. "Ít nhất thì người Trung Quốc sẽ không thể sao chép chiếc này," ông nhận xét, ngụ ý rằng tính thẩm mỹ của chiếc xe không đủ hấp dẫn để bị các đối thủ Trung Quốc, những người vốn nổi tiếng với việc sao chép thiết kế xe sang, làm nhái .

Phán quyết của thị trường: Cú lao dốc 8,37%

Phản ứng của nhà đầu tư cũng tàn khốc không kém. Vào ngày giao dịch đầu tiên sau khi ra mắt, cổ phiếu Ferrari (mã RACE) đã đóng cửa giảm 8,37% trên Sàn Giao dịch Chứng khoán Milan, kết thúc phiên ở mức 284,05 Euro . Trên Sàn Giao dịch Chứng khoán New York, cổ phiếu này giao dịch thấp hơn khoảng 5,1% .

Đợt bán tháo nghiêm trọng đến mức đã xóa sổ khoảng 3–4 tỷ Bảng Anh (3,5–4,7 tỷ Euro) khỏi vốn hóa thị trường của Ferrari chỉ trong một ngày . Các nhà phân tích chỉ ra một cuộc khủng hoảng niềm tin vào chiến lược của công ty. Pierre-Olivier Essig, trưởng bộ phận nghiên cứu tại AIR Capital, viết rằng chiếc xe trông giống như "sự pha trộn giữa Honda Accord EV và Tesla 3," đồng thời nói thêm, "Chúng tôi đang lạc lối trong chiến lược mới của Ferrari" .

Fabio Caldato, một nhà quản lý danh mục đầu tư tại AcomeA Sgr, đơn vị đang nắm giữ cổ phiếu Ferrari, nói với Reuters rằng phản ứng của thị trường phản ánh sự hội tụ của tâm lý tiêu cực. "Ferrari hiện đang bị phạt do sự thất vọng về mặt thẩm mỹ, kèm theo những lo ngại đáng kể về việc mở rộng thị trường xe điện trong phân khúc xe sang," ông nói .

Phản ứng trực tuyến cũng phần lớn là tiêu cực, với việc người dùng mạng xã hội so sánh chiếc xe trị giá 550.000 Euro với những mẫu xe phổ thông như Honda Accord, Nissan Leaf, và một chiếc "minivan của Apple Store" .

Ferrari Luce: Thông số kỹ thuật và chi tiết chính

Bất chấp những tranh cãi, Luce vẫn là một thành tựu kỹ thuật đáng kể. Nó được xây dựng trên nền tảng điện chuyên dụng được phát triển hoàn toàn tại Maranello, mang theo hơn 60 bằng sáng chế mới .

Chiếc xe là một sự khởi đầu hoàn toàn mới so với kiểu dáng xe thể thao hai cửa truyền thống của Ferrari. Nó là một chiếc grand tourer bốn cửa, năm chỗ với kiểu dáng lai shooting brake . Hệ thống truyền động bao gồm bốn mô-tơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu – một cho mỗi bánh xe – cung cấp hệ dẫn động bốn bánh và tổng công suất khoảng 1.050 mã lực, mặc dù một số nguồn trích dẫn con số từ 1.035 đến 1.113 mã lực .

Năng lượng được lưu trữ trong bộ pin 122 kWh hoạt động trên kiến trúc 800 volt, cho phép sạc nhanh DC 350 kW . Ferrari tuyên bố phạm vi hoạt động theo chuẩn WLTP khoảng 530 km, mặc dù ước tính thực tế hơn theo chuẩn EPA dự kiến sẽ gần hơn với 450 km . Xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 2,5 giây, bất chấp trọng lượng không tải đáng kể lên tới 2.260 kg .

Nội thất được thiết kế với sự hợp tác của Jony Ive, cựu giám đốc thiết kế nổi tiếng của Apple, thông qua tập thể sáng tạo LoveFrom của ông. Công ty này chịu trách nhiệm cho cả thiết kế nội và ngoại thất, một sự hợp tác đã gây ra nhiều tranh cãi trái chiều .

Giá bán và lịch trình giao hàng

Ferrari đã định vị Luce ở phân khúc cao nhất trong dải sản phẩm của mình. Giá khởi điểm được ấn định ở mức 550.000 Euro tại châu Âu, tương đương khoảng 640.000 USD tại thị trường Mỹ . Giá tại Anh khởi điểm từ khoảng 500.000 Bảng trước khi thêm các tùy chọn . Xe đi kèm với chế độ bảo hành hệ thống truyền động 8 năm, không giới hạn số km .

Các đơn đặt hàng được mở ngay sau khi ra mắt, với các đợt giao hàng tại châu Âu dự kiến bắt đầu vào tháng 10 năm 2026. Khách hàng Mỹ sẽ bắt đầu nhận xe vào quý 2 năm 2027 .

Bối cảnh chung: Chiến lược xe điện bị cắt giảm

Sự đón nhận đầy sóng gió của Luce là chương mới nhất trong hành trình điện khí hóa đầy thận trọng và thường xuyên gập ghềnh của Ferrari. Ban đầu, công ty đã công bố một lộ trình xe điện đầy tham vọng vào năm 2022, với mục tiêu các mẫu xe thuần điện chiếm 40% dải sản phẩm vào năm 2030, và chiếc EV đầu tiên ra mắt vào năm 2025 .

Đến tháng 10 năm 2025, tham vọng đó đã bị cắt giảm đáng kể. Tại Ngày hội Thị trường Vốn (Capital Markets Day), chiến lược chính thức mới cho năm 2030 của Ferrari đã chuyển sang cơ cấu sản phẩm gồm 40% động cơ đốt trong, 40% hybrid và chỉ 20% xe thuần điện . Mục tiêu ra mắt lần đầu vào năm 2025 cũng đã bị trượt, và chiếc xe giờ đây đến tay khách hàng vào giữa năm 2026 với tên gọi Luce .

Thông báo cắt giảm tham vọng xe điện này đã gây ra một sự kiện tài chính lớn khác: cổ phiếu Ferrari giảm 14% trong một ngày vào tháng 10 năm 2025 .

Dưới sự lãnh đạo của Giám đốc điều hành Benedetto Vigna, Ferrari vẫn khẳng định sẽ tiếp tục ra mắt trung bình bốn mẫu xe mới mỗi năm từ 2026 đến 2030, nhưng lộ trình hiện tại cho thấy một cách tiếp cận thận trọng hơn nhiều đối với xe điện chạy pin, với mẫu EV thứ hai được lên kế hoạch bị trì hoãn ít nhất đến năm 2028 .