Khủng hoảng dầu năm 2026 thúc đẩy doanh số xe điện toàn cầu tăng 35% trong quý 2

Nguyên nhân nào dẫn đến sự bùng nổ 35% trong quý 2?

Nguyên nhân chính là cú sốc giá nhiên liệu bắt nguồn từ cuộc xung đột giữa Mỹ và Iran bắt đầu vào cuối tháng 2 năm 2026, bao gồm cả việc đóng cửa eo biển Hormuz . Sự gián đoạn nguồn cung đã cắt giảm mạnh nguồn cung dầu thô và đẩy giá dầu cũng như nhiên liệu tăng vọt, buộc người tiêu dùng và chính phủ phải đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện . IEA lưu ý rằng xe điện ngày càng trở thành một phần trong các phản ứng chính sách của chính phủ đối với giá dầu cao, vì chúng có thể tăng cường an ninh năng lượng cho các nước nhập khẩu dầu và giúp "bảo vệ người tiêu dùng và doanh nghiệp khỏi biến động giá" .

Doanh số đã giảm trong quý 1 năm 2026 do hiệu suất yếu kém tại Trung Quốc và Mỹ, nhưng đã phục hồi mạnh mẽ trong quý 2 . So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số xe điện tăng khoảng 4% trong giai đoạn tháng 4 đến tháng 6, và hơn 90 quốc gia ghi nhận mức tăng trưởng doanh số xe điện so với cùng kỳ trong nửa đầu năm 2026 .

"Xe cộ chạy trên đường chiếm gần một nửa lượng tiêu thụ dầu toàn cầu, khiến lĩnh vực này đặc biệt dễ bị tổn thương trước các đợt tăng giá nhiên liệu và gián đoạn nguồn cung." — IEA, theo báo cáo của Engadget

Xu hướng chính tại các khu vực

Châu Âu dẫn đầu đà phục hồi toàn cầu, ghi nhận mức tăng trưởng mạnh nhất trong số các thị trường xe điện lớn trong nửa đầu năm 2026 . Doanh số châu Âu đã giúp bù đắp sự suy yếu tại Trung Quốc và Mỹ, với dự báo cứ ba chiếc ô tô mới bán ra ở châu Âu trong cả năm sẽ có một chiếc là xe điện .

Trung Quốc và Mỹ vẫn tương đối yếu trong quý 1 và đầu quý 2 . Bất chấp điều này, Trung Quốc vẫn đạt doanh số tuyệt đối ấn tượng, với việc BYD bàn giao 557.090 xe điện thuần túy trong quý 2, vượt qua con số 480.126 xe của Tesla . Tại Mỹ, doanh số xe điện đã sụt giảm sau khi chính quyền Trump loại bỏ các ưu đãi thuế liên bang cho xe điện và nới lỏng các quy định về tiết kiệm nhiên liệu đối với xe xăng dầu .

Các thị trường lập kỷ lục bao gồm Úc, Brazil, Ấn Độ, Hàn Quốc và Việt Nam, nơi doanh số xe điện từ tháng 3 đến tháng 6 gần như gấp đôi so với cùng kỳ năm 2025 . Riêng Ấn Độ chứng kiến doanh số tăng vọt 87% so với cùng kỳ năm ngoái chỉ riêng trong tháng 3 .

Các thị trường mới nổi ở Đông Nam Á và Mỹ Latinh tăng trưởng nhanh chóng, được thúc đẩy bởi sự mở rộng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và giá pin giảm .

Phản ứng chính sách trước cuộc khủng hoảng năng lượng

Báo cáo Global EV Outlook 2026 của IEA nhấn mạnh rằng các chính sách của chính phủ ngày càng coi xe điện như một công cụ phòng ngừa rủi ro biến động giá dầu . Một số chính phủ đã đẩy nhanh các ưu đãi thúc đẩy xe điện trong bối cảnh khủng hoảng năng lượng, với sự chuyển dịch chiến lược rộng hơn theo hướng coi điện khí hóa phương tiện là một công cụ cho an ninh năng lượng .

Tại Trung Quốc, việc thắt chặt các điều kiện đủ điều kiện nhận ưu đãi xe điện đã ảnh hưởng đến thị trường, trong khi IEA lưu ý rằng sự hiện diện ngày càng tăng của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc được dự báo sẽ gia tăng cạnh tranh toàn cầu .

Dự báo cập nhật của IEA cho cả năm 2026

• Khối lượng bán ra: Báo cáo Global EV Outlook 2026 (công bố tháng 5/2026) của IEA dự báo doanh số xe điện toàn cầu đạt ~23 triệu chiếc trong cả năm .
• Thị phần: Xe điện dự kiến sẽ chiếm 28–30% tổng doanh số ô tô mới trên toàn thế giới trong năm 2026, tăng từ mức khoảng 25% của năm 2025 (~20 triệu chiếc) .
• Sự thống nhất trong dự báo: IEA và BloombergNEF đạt được sự đồng thuận hiếm hoi trong dự báo này, với BNEF cũng dự báo ~23 triệu chiếc và mức thâm nhập ~27% .
• Triển vọng dài hạn: IEA dự báo đội xe điện toàn cầu có thể tăng từ gần 80 triệu phương tiện hiện nay lên tới 510 triệu vào năm 2035, và xe điện có thể chiếm khoảng 50% doanh số ô tô toàn cầu vào năm 2035 theo các chính sách hiện tại .

Dự báo này được đưa ra trước khi số liệu chính thức của quý 2 được tổng hợp đầy đủ, do đó con số thực tế có thể nghiêng về phía cao hơn của khoảng dự báo .