Để có bối cảnh rõ hơn, tổng doanh số bán lẻ xe khách đã giảm 20,9% so với cùng kỳ xuống còn 1,461 triệu xe, với mức giảm 8,8% so với tháng trước . Toàn bộ thị trường bị kéo xuống bởi sự sụp đổ 44% của doanh số xe động cơ đốt trong (ICE) thuần túy .

Nguyên nhân nào dẫn đến sự sụt giảm?

Sự sụt giảm kéo dài 7 tháng là kết quả của một số yếu tố hội tụ:

Chính sách ưu đãi của chính phủ giảm dần. Bắc Kinh đã cắt giảm khoảng một phần ba trợ cấp mua xe điện trong năm 2026, loại bỏ một động lực cầu quan trọng vốn đã thúc đẩy tăng trưởng trong nhiều năm .

Nhu cầu tiêu dùng yếu. Sự suy thoái kinh tế rộng hơn và niềm tin tiêu dùng thấp đã kìm hãm các khoản chi tiêu lớn trên toàn bộ lĩnh vực ô tô .

Cuộc chiến giá cả không khoan nhượng. Việc giảm giá cắt cổ đã làm xói mòn lợi nhuận và tạo ra tâm lý "chờ xem" giữa những người mua, những người dự kiến sẽ có thêm các đợt giảm giá. Ba nhà sản xuất xe điện cao cấp là Xpeng, Nio và Li Auto đều báo cáo doanh số tháng 7 yếu kém, làm dấy lên lo ngại về một cuộc chiến giá khác .

Dự báo của các nhà phân tích về việc cắt giảm giá thêm đã không khuyến khích nhu cầu mua sắm sớm .

So sánh doanh số NEV với thị trường chung như thế nào?

Mặc dù tiêu đề tiêu cực, NEV vẫn đang hoạt động tốt hơn nhiều so với thị trường chung.

• Doanh số NEV nội địa (-3,9% YoY) hoạt động tốt hơn nhiều so với toàn thị trường (-20,9% YoY). Sự sụt giảm chung chủ yếu do doanh số xe xăng giảm 44%, trong khi xe điện vẫn duy trì khá tốt .
• Mức giảm 5,8% so với tháng trước của NEV nhẹ hơn mức giảm 8,8% của toàn thị trường .
• Thị phần NEV đạt mức kỷ lục 65,1% trong tháng 7, tăng 11,6 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái . Đây là kỷ lục đạt được vì "một lý do kỳ lạ" - doanh số NEV tự thân giảm, nhưng doanh số xe xăng sụp đổ còn nhanh hơn .

Sự bùng nổ xuất khẩu: Cứu cánh của ngành công nghiệp

Sự ảm đạm trong nước hoàn toàn trái ngược với sự bùng nổ xuất khẩu. Xuất khẩu xe NEV trong tháng 7 đã tăng 147,8% so với cùng kỳ lên 540.000 xe, chiếm 58,8% tổng lượng xe khách xuất khẩu . Trong 7 tháng đầu năm 2026, tổng lượng xuất khẩu NEV đạt khoảng 2,9 triệu xe, tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái .

Sự bùng nổ xuất khẩu là lý do chính khiến tổng doanh số bán buôn của ngành vẫn cho thấy sự tăng trưởng. Xét trên cơ sở bán buôn (bao gồm xuất khẩu), tổng doanh số NEV đã tăng 23,7% so với cùng kỳ trong tháng 7, xác nhận rằng sự suy thoái trong nước hoàn toàn là vấn đề về nhu cầu nội địa chứ không phải năng lực sản xuất .

Rủi ro cho các hãng xe nhỏ

CnEVPost và các hãng tin khác đã cảnh báo rằng sự kết hợp giữa doanh số nội địa thu hẹp, biên lợi nhuận mỏng do chiến tranh giá cả và sự phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu có thể buộc các công ty xe điện nhỏ hơn phải rời khỏi thị trường nếu điều kiện không được cải thiện . Chỉ có ba thương hiệu xe điện ở Trung Quốc được báo cáo là có lợi nhuận trong nửa đầu năm 2026 .

Để có bối cảnh rõ hơn, tổng doanh số bán lẻ xe khách đã giảm 20,9% so với cùng kỳ xuống còn 1,461 triệu xe, với mức giảm 8,8% so với tháng trước . Toàn bộ thị trường bị kéo xuống bởi sự sụp đổ 44% của doanh số xe động cơ đốt trong (ICE) thuần túy .

Nguyên nhân nào dẫn đến sự sụt giảm?

Sự sụt giảm kéo dài 7 tháng là kết quả của một số yếu tố hội tụ:

Chính sách ưu đãi của chính phủ giảm dần. Bắc Kinh đã cắt giảm khoảng một phần ba trợ cấp mua xe điện trong năm 2026, loại bỏ một động lực cầu quan trọng vốn đã thúc đẩy tăng trưởng trong nhiều năm .

Nhu cầu tiêu dùng yếu. Sự suy thoái kinh tế rộng hơn và niềm tin tiêu dùng thấp đã kìm hãm các khoản chi tiêu lớn trên toàn bộ lĩnh vực ô tô .

Cuộc chiến giá cả không khoan nhượng. Việc giảm giá cắt cổ đã làm xói mòn lợi nhuận và tạo ra tâm lý "chờ xem" giữa những người mua, những người dự kiến sẽ có thêm các đợt giảm giá. Ba nhà sản xuất xe điện cao cấp là Xpeng, Nio và Li Auto đều báo cáo doanh số tháng 7 yếu kém, làm dấy lên lo ngại về một cuộc chiến giá khác .

Dự báo của các nhà phân tích về việc cắt giảm giá thêm đã không khuyến khích nhu cầu mua sắm sớm .

So sánh doanh số NEV với thị trường chung như thế nào?

Mặc dù tiêu đề tiêu cực, NEV vẫn đang hoạt động tốt hơn nhiều so với thị trường chung.

• Doanh số NEV nội địa (-3,9% YoY) hoạt động tốt hơn nhiều so với toàn thị trường (-20,9% YoY). Sự sụt giảm chung chủ yếu do doanh số xe xăng giảm 44%, trong khi xe điện vẫn duy trì khá tốt .
• Mức giảm 5,8% so với tháng trước của NEV nhẹ hơn mức giảm 8,8% của toàn thị trường .
• Thị phần NEV đạt mức kỷ lục 65,1% trong tháng 7, tăng 11,6 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái . Đây là kỷ lục đạt được vì "một lý do kỳ lạ" - doanh số NEV tự thân giảm, nhưng doanh số xe xăng sụp đổ còn nhanh hơn .

Sự bùng nổ xuất khẩu: Cứu cánh của ngành công nghiệp

Sự ảm đạm trong nước hoàn toàn trái ngược với sự bùng nổ xuất khẩu. Xuất khẩu xe NEV trong tháng 7 đã tăng 147,8% so với cùng kỳ lên 540.000 xe, chiếm 58,8% tổng lượng xe khách xuất khẩu . Trong 7 tháng đầu năm 2026, tổng lượng xuất khẩu NEV đạt khoảng 2,9 triệu xe, tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái .

Sự bùng nổ xuất khẩu là lý do chính khiến tổng doanh số bán buôn của ngành vẫn cho thấy sự tăng trưởng. Xét trên cơ sở bán buôn (bao gồm xuất khẩu), tổng doanh số NEV đã tăng 23,7% so với cùng kỳ trong tháng 7, xác nhận rằng sự suy thoái trong nước hoàn toàn là vấn đề về nhu cầu nội địa chứ không phải năng lực sản xuất .

Rủi ro cho các hãng xe nhỏ

CnEVPost và các hãng tin khác đã cảnh báo rằng sự kết hợp giữa doanh số nội địa thu hẹp, biên lợi nhuận mỏng do chiến tranh giá cả và sự phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu có thể buộc các công ty xe điện nhỏ hơn phải rời khỏi thị trường nếu điều kiện không được cải thiện . Chỉ có ba thương hiệu xe điện ở Trung Quốc được báo cáo là có lợi nhuận trong nửa đầu năm 2026 .